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公开(公告)号：CN103206940B
公开(公告)日：2015-04-29
申请号：CN201310072968.0
申请日：2013-03-07
Applicant: 吉林大学
IPC: G01B21/16
Abstract: 本发明公开了一种汽车底盘松旷间隙探测台，旨在克服现有技术存在结构及运动控制复杂和成本较高的问题。汽车底盘松旷间隙探测台由控制柜、上置缸左台总成与上置缸右台总成组成，控制柜安装在水平地基上，上置缸左台总成安装在控制柜正前方的水平地基上，上置缸右台总成安装在上置缸左台总成右方的水平地基上。控制柜中的动力源分别和上置缸左台总成与上置缸右台总成管路连接；上置缸左台总成包括上置缸左油缸罩、从动单元与驱动单元，驱动单元安装在从动单元的左侧，上置缸左油缸罩安装在驱动单元的上方。上置缸右台总成包括有上置缸右油缸罩、右从动单元与右驱动单元，右驱动单元安装在右从动单元的右侧，上置缸左油缸罩安装在右驱动单元的上方。
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公开(公告)号：CN104101300A
公开(公告)日：2014-10-15
申请号：CN201410381672.1
申请日：2014-08-05
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本发明公开了一种基于面结构光主动视觉的汽车车体三维重建的标定系统，旨在解决现有二维和三维标定物无法实现摄像机与激光平面的同步标定，加工复杂，难以实现实用性要求较高的现场标定的问题，基于面结构光主动视觉的汽车车体三维重建的标定系统主要由摄像机靶标(1)与激光靶标(2)组成，提供了一种结构简单、检测精度高、累积误差小、功能完整、操作简便、易于安装、通用性强、成本较低、性能可靠的可满足汽车检测行业对汽车车体进行视觉检测要求的基于面结构光主动视觉的汽车车体三维重建的标定系统。
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公开(公告)号：CN103424270A
公开(公告)日：2013-12-04
申请号：CN201310341305.4
申请日：2013-08-07
Applicant: 长春轨道客车股份有限公司 , 吉林大学
IPC: G01M17/08
Abstract: 一种用于轨道车辆车端关系试验的门型框架车端墙固定装置，其特征在于：在支撑框架总成两侧的导轨上分别连接有上下两个千斤顶支撑座，支撑框架总成下面连接有框架支腿总成。本发明可以实现横、纵和垂三个方向的移动，实现在对车端墙固定时，固定装置位置的调整，能够根据不同的车端墙结构和尺寸完成联接，拆装组合较灵活，容易贮存和搬运,组合后的整体刚度较大，基本满足刚度测试的要求。
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公开(公告)号：CN103267602A
公开(公告)日：2013-08-28
申请号：CN201310184861.5
申请日：2013-05-19
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本发明涉及轨道车辆转向架参数检测设备。本发明针对目前轨道车辆转向架参数检测中无法全面、准确评价力学性能的技术现状，提供一种平板式六分力测力平台装置，该装置由六分力测力平台上台板（A）和六分力测力平台底板（B），4个相同的三维测力传感器机构（C1，C2，C3，C4）组成。每个三维测力传感器机构通过螺栓，分别沿X向和Y向对称固定安装在六分力测力平台底板上（B）；利用圆螺母（3）、锁止垫圈（4）、压紧垫圈（5）将六分力测力平台上台板（A）与每个三维测力传感器机构固定在一起。
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公开(公告)号：CN207280768U
公开(公告)日：2018-04-27
申请号：CN201721226356.2
申请日：2017-09-23
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本实用新型涉及一种动车组液压作动器激振双短轴摆动接地装置试验台。该试验台由双轴试验斜撑龙门架装配体、单短轴三自由度激振总成装配体、单轴纵向液压缸反力支承座和50吨钢板基础地面组成，单短轴三自由度激振总成装配体为两套，结构相同，分别对称安装在双轴试验斜撑龙门架装配体的两侧，每套单短轴三自由度激振总成装配体横向通过连杆横向拉杆与双轴试验斜撑龙门架装配体相连，纵向通过纵向30T20行程缸体固定式作动器装配体与单轴纵向液压缸反力支承座相连，垂向通过两个垂向30T20行程缸体固定式作动器装配体固定在50吨钢板基础地面上，传递动力，两套单短轴三自由度激振总成装配体共有两组测试接地装置和测试轴承，通过对比试验来检测试验结果。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN207280767U
公开(公告)日：2018-04-27
申请号：CN201721226300.7
申请日：2017-09-23
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本实用新型涉及一种动车组传动系轴箱轴承圆柱齿激振试验台。该试验台，主要由接地激振轨道轮轴总成装配体(1)和动车轴承与接地试验总成装配体(2)组成，所述接地激振轨道轮轴总成装配体(1)由接地激振轨道轮轴座安装底梁(3)、固定在接地激振轨道轮轴座安装底梁(3)上的接地激振轴箱支承连体轴承座(4)、激振轨道轮变刚度弹簧与导杆装配体(5)和接地激振轴箱传动总成装配体(6)组成；所述动车轴承与接地试验总成装配体2由轴承轴向施力总成装配体7、摆臂轴箱装配体8、接地动车车轴装配体9组成。本实用新型所要解决的技术问题是模拟实际动车组传动系轴箱轴承与接地装置的工作状况，来解决轴承与接地装置的磨损与破坏问题。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN207280716U
公开(公告)日：2018-04-27
申请号：CN201721226286.0
申请日：2017-09-23
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本实用新型涉及一种双曲轴激励连杆导向式接地装置磨损试验台，适用于对高速轨道车辆轴箱轴承综合性能与轴端接地装置磨损情况进行测试。该试验台由风机装配体和双曲轴激振机构与盘刷旋转变频电机装配体组成，所述双曲轴激振机构与盘刷旋转变频电机装配体通过曲柄轴承箱和异步变频电机装配体下的安装座固定在钢板基础装配体平台上。本实用新型所述的双曲轴激励连杆导向式接地装置磨损试验台能够同时进行两套轴承接地装置的磨耗试验，两试验轴分别由两套电机通过皮带轮控制，可以测试不同速度下试验轴轴承的损耗情况，增加了数据对比，保证了试验准确性，大大提高了动车组双曲轴激励连杆导向式接地装置磨损试验台的试验效率。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN207215442U
公开(公告)日：2018-04-10
申请号：CN201721009859.4
申请日：2017-08-14
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本实用新型涉及一种轴箱轴承与接地装置综合性能试验台。所述试验台由基础地基和机械装置组成，所述机械装置安装在基础地基中，所述机械装置主要由设备安装平台、横向反力支座、横向作动器、试验轴承与激振梁装置、1、2号支撑龙门框架、1、2号构架模拟装置、动力电机和1、2号垂向激振作动器组成。本实用新型能够模拟轨道车辆轴箱轴承和轴端接地装置在实际线路上运行时的速度与振动情况，为轨道车辆轴箱轴承和轴端接地装置在进行台架试验时提供真实可靠的试验环境，克服了轨道车辆不能在实际运行中做动车组轴箱轴承可靠性试验以及对轴端接地装置进行寿命考核试验的问题。本实用新型结构简单，可实现轴箱轴承与接地装置综合性能试验。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN205691333U
公开(公告)日：2016-11-16
申请号：CN201620504697.0
申请日：2016-05-30
Applicant: 吉林大学
IPC: G01M13/02
Abstract: 本实用新型涉及一种电动力功率闭环单齿轮箱液压激振可倾斜式低温试验台，隔振T形槽铸铁平台上固定有电力闭环单齿轮箱可倾斜式试验台、横向激振装置、低温试验系统、1号龙门框架联体立柱、2号龙门框架联体立柱，1号龙门框架联体立柱和2号龙门框架联体立柱上固定有1号龙门垂向吊挂激振系统和2号龙门垂向吊挂激振系统；低温试验系统包括低温冷却系统、保温隔热冷却循环柔性管道与轴流机装配体和低温试验木质冷风循环箱；低温冷却系统通过保温隔热冷却循环柔性管道与轴流机装配体循环向低温试验木质冷风循环箱提供冷气。解决了现有技术中在将被试齿轮箱拆卸安装在不同的试验台上进行试验繁琐和试验结果不准确的问题。
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公开(公告)号：CN205691332U
公开(公告)日：2016-11-16
申请号：CN201620504663.1
申请日：2016-05-30
Applicant: 吉林大学
IPC: G01M13/02
Abstract: 本实用新型涉及一种电动力功率闭环齿轮箱电磁激振可倾斜式试验台，包括电力闭环齿轮箱可倾斜式试验台、低温试验系统、电磁激振系统和基础铸铁平台；低温试验系统中的低温冷却系统通过保温隔热冷却循环柔性管道与轴流机装配体与被试齿轮箱壳体外侧的低温试验木质冷风循环箱连通；所述的电磁激振系统与电力闭环齿轮箱可倾斜式试验台固定在基础铸铁平台上并与电力闭环齿轮箱可倾斜式试验台联接。本实用新型解决了现有技术中在将被试齿轮箱拆卸安装在不同的试验台上进行试验繁琐和试验结果不准确的问题。
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