反手性结构及吸能缓冲结构、汽车车身

    公开(公告)号:CN111750018A

    公开(公告)日:2020-10-09

    申请号:CN202010589878.9

    申请日:2020-06-24

    Applicant: 华侨大学

    Abstract: 本发明公开了反手性结构及吸能缓冲结构、汽车车身,反手性单元具有旋转负泊松比结构,在承载过程中通过韧带将受力传导至节圆上,使得节圆具有旋转的趋势,同时会把韧带卷起,形成压缩截面缩小,拉伸截面增大的负泊松比状态。当韧带变形结束后,节圆与节圆进行挤压,此时进入第二个变形阶段,由于三个反手性单元分别位于三维坐标中三个相互垂直的平面内,且三个节圆均相交连接共形成六个连接点,使得该混合手性结构在受到撞击时三个节圆不容易错位或变形,整体结构稳定,使得其承载能力和能量吸收能力较强。

    一种吸能盒
    93.
    发明公开
    一种吸能盒 审中-实审

    公开(公告)号:CN111660977A

    公开(公告)日:2020-09-15

    申请号:CN202010621435.3

    申请日:2020-06-30

    Applicant: 华侨大学

    Abstract: 本发明提供了一种吸能盒,包括吸能体,吸能体从外至内依次设置有外壳、多孔芯体及内部波纹管;多孔芯体的中部设置有让位通道,内部波纹管设置于所述让位通道内;多孔芯体由上盒体及下盒体构成;上盒体从上至下依次包括多层阶数依次增高的面层级蜂窝结构;位于所述上盒体最上方的面层级蜂窝结构具体为第一面层级蜂窝结构,第一面层级蜂窝结构的基本单元具体为第一六边形,位于第一面层级蜂窝结构的下方的面层级蜂窝结构具体为第二面层级蜂窝结构,第二面层级蜂窝结构的基本单元由第一六边形的角单元向内衍生六个第二六边形形成;下盒体内填充有面型晶格结构。应用本技术方案可实现吸能过程稳定,提高车身吸能能力的作用。

    简易自动化停车装置
    94.
    发明公开

    公开(公告)号:CN108374588A

    公开(公告)日:2018-08-07

    申请号:CN201810480545.5

    申请日:2018-05-18

    Applicant: 华侨大学

    CPC classification number: E04H6/18 E04H6/42

    Abstract: 本发明提供了一种简易自动化停车装置,包括支撑架、支撑柱、传送架及驱动装置;所述支撑架沿垂直于所述支撑柱长度方向设置于所述支撑柱的上端,所述支撑柱的下端设置于地下的特定位置;所述特定位置与地面之间具有一定空间;所述支撑架包括至少一块停车板,所述停车板具有一远离所述支撑柱的对接端;所述传送架的底部连接有一沿所述支撑柱长度方向伸缩的伸缩装置,所述伸缩装置远离所述传送架的一面固定于所述特定位置与地面之间的空间;所述驱动装置连接所述伸缩装置及传送架;应用本技术方案可实现利用上层空间停车的功能,不占用小区道路,结构简单,适应性强。

    一种分形式梯度帽形复合结构

    公开(公告)号:CN111828517B

    公开(公告)日:2024-06-07

    申请号:CN202010316959.1

    申请日:2020-04-21

    Applicant: 华侨大学

    Abstract: 本发明提供了一种分形式梯度帽形复合结构,包括:平面区、过渡区以及分形区;所述平面区的帽顶为平直面;所述过渡区连接在平面区和分形区之间,实现平面区帽顶与分形区的帽顶在几何构型上的连续过渡;所述分形区的帽顶由外向内为逐渐减缓的波浪形几何形状的分形结构;所述平面区、过渡区和分形区分别由骨架式复合三明治结构板制成,所述骨架式复合三明治结构板由内外平板及中间骨架夹层组成;所述平面区、过渡区以及分形区所包围的帽形包围空间内分别填充扇形蜂窝结构;所述扇形蜂窝结构由扇形蜂窝单元组成。上述的复合结构能够提高帽形梁的多重耐撞性能,最大程度的提高乘员的安全保障。

    一种吸能盒
    97.
    发明授权

    公开(公告)号:CN111660977B

    公开(公告)日:2024-06-07

    申请号:CN202010621435.3

    申请日:2020-06-30

    Applicant: 华侨大学

    Abstract: 本发明提供了一种吸能盒,包括吸能体,吸能体从外至内依次设置有外壳、多孔芯体及内部波纹管;多孔芯体的中部设置有让位通道,内部波纹管设置于所述让位通道内;多孔芯体由上盒体及下盒体构成;上盒体从上至下依次包括多层阶数依次增高的面层级蜂窝结构;位于所述上盒体最上方的面层级蜂窝结构具体为第一面层级蜂窝结构,第一面层级蜂窝结构的基本单元具体为第一六边形,位于第一面层级蜂窝结构的下方的面层级蜂窝结构具体为第二面层级蜂窝结构,第二面层级蜂窝结构的基本单元由第一六边形的角单元向内衍生六个第二六边形形成;下盒体内填充有面型晶格结构。应用本技术方案可实现吸能过程稳定,提高车身吸能能力的作用。

    一种以凸轮-顶杆结构治疗足踝损伤的康复装置

    公开(公告)号:CN112603757B

    公开(公告)日:2024-05-17

    申请号:CN202011503903.3

    申请日:2020-12-18

    Applicant: 华侨大学

    Abstract: 本发明提供了一种以凸轮‑顶杆结构治疗足踝损伤的康复装置,包括:电机原动件、曲柄连杆机构、凸轮‑顶杆机构、四角阻尼器支撑结构、足部支撑板、弹簧缓冲的定角度旋转机构;电机原动件包括一个连接曲柄连杆机构曲柄的第一电机,以及连接两个凸轮‑顶杆机构的凸轮的第二电机和第三电机;曲柄连杆机构的连杆一端与曲柄的一端连接,另一端通过万向节连接至前板;凸轮‑顶杆机构中的顶杆,其远离凸轮的一端与足部支撑板的底部左侧或右侧连接;凸轮转动时带动顶杆抬高或回落;四角阻尼器支撑结构连接在足部支撑板的四个角上;弹簧缓冲的定角度旋转机构与足部支撑板连动连接,以带动足部支撑板在一定角度范围内旋转。

    一种防撞吸能结构和汽车防撞梁

    公开(公告)号:CN111660974B

    公开(公告)日:2023-06-20

    申请号:CN202010591013.6

    申请日:2020-06-24

    Applicant: 华侨大学

    Abstract: 本发明提供了一种防撞吸能结构和汽车防撞梁,所述防撞吸能结构包括:多个板体,沿其厚度方向依次间隔;多个吸能板,间隔设置在相邻两个板体之间,该吸能板的两端连接在相邻两个板体上,当该板体受到沿所述厚度方向的碰撞力时,相邻两个板体受压靠近,所述吸能板溃退吸能,其中,所述吸能板的截面围绕界定出一力作用面,该力作用面的面积沿着所述厚度方向逐渐增大。应用本技术方案可实现产生多米诺效应的逐级变形,实现优异的耐撞性能的防撞吸能结构和汽车防撞梁。

    一种磨牙假体牙冠的结构优化设计方法

    公开(公告)号:CN114330027A

    公开(公告)日:2022-04-12

    申请号:CN202210093724.X

    申请日:2022-01-26

    Applicant: 华侨大学

    Abstract: 本发明提供了一种磨牙假体牙冠的结构优化设计方法:基于CT扫描数据以逆向工程技术建立下颌第一磨牙缺失与上颌接触部分的三维模型,根据缺失磨牙的周边情况建立种植体和牙冠模型,对需要进行拓扑结构优化的牙冠模型划分网格、赋予材料属性、施加载荷及边界条件设置,对结构的设计域和非设计域进行区分;设定拓扑优化参数,包括牙冠的变形量和相关应力,采用变密度法对牙冠结构进行拓扑优化设计,求牙冠结构的最佳应力分布和内部结构分布信息;提取拓扑优化结果中牙冠变形量和应力分布,牙周组织变形量和应力分布,牙冠拓扑结构几何信息;基于牙齿生物力学对多组拓扑优化结构的提取结果进行对比分析,确定最佳牙冠优化结构。

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