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公开(公告)号：CN119023934A
公开(公告)日：2024-11-26
申请号：CN202411136542.1
申请日：2024-08-19
Applicant: 华东交通大学
Abstract: 本发明涉及一种基于粒径级配考虑薄膜水的土水特征曲线的计算方法，包括：获取待测细颗粒土或粗颗粒土的土地数据，包括：表面张力、接触角、颗粒级配、介质排列特征值、基质吸力；根据所述土样数据，计算土样的毛细水饱和度；根据所述土样数据，计算土样的薄膜水饱和度，其中，薄膜水饱和度通过第一计算方法或第二计算方法获得；根据所述毛细水饱和度和所述薄膜水饱和度，计算土样的总饱和度。本发明的基于粒径级配的土水特征曲线的计算方法能够准确便捷地描述土样的土水特征曲线。
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公开(公告)号：CN118445902A
公开(公告)日：2024-08-06
申请号：CN202410888409.5
申请日：2024-07-04
Applicant: 华东交通大学
IPC: G06F30/13 , G06F30/20 , G06F119/14
Abstract: 本发明涉及隧道工程与岩土力学技术领域，具体涉及斜坡地形下浅埋矩形隧道土体应力及位移求解方法和系统。本方法包括以下步骤：分割斜坡地表与斜坡地形下浅埋矩形隧道的物理边界，获得物理边界保角映射函数；对物理边界保角映射函数的系数进行迭代求解，获得最优物理边界保角映射函数；构造第一全局势函数和第二全局势函数，基于第一全局势函数和第二全局势函数，构建土体位移及应力计算模型；建立土体应力及位移边界条件控制方程，根据土体应力及位移边界条件控制方程和土体位移及应力计算模型，获得斜坡地形下浅埋矩形隧道土体应力及位移。本发明基于矩形隧道物理边界构建土体位移及应力计算模型，能高效准确地计算隧道周围土体的应力和位移。
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公开(公告)号：CN114462115B
公开(公告)日：2024-03-26
申请号：CN202111511246.1
申请日：2021-12-06
Applicant: 华东交通大学 , 浙江大学 , 南昌轨道交通集团有限公司 , 中铁十四局集团有限公司 , 南昌轨道交通集团工程技术咨询有限公司
IPC: G06F30/13 , G06F30/20 , G06F119/14
Abstract: 一种轴力自动补偿钢支撑基坑围护结构水平位移计算方法，包括以下步骤：（1）确定基坑的剖面参数以及土体物理力学参数；（2）确定非开挖侧处主动土压力，开挖侧处被动土压力按m法计算；（3）确定围护结构受力特点，并进行简化；（4）利用弹性平面薄板理论，依据最小势能原理建立平衡方程，计算围护结构水平位移；（5）引入考虑支撑轴力修正系数A1、A2、A3，运用最小二乘法进行标定；（6）运用最小二乘法，计算不同道数支撑轴力对水平位移的贡献值。本发明建立以支撑轴力为自变量的围护结构水平位移控制方程，能为实际设计计算提供指导和帮助，在保证安全的前提下减少基坑施工对周围环境产生不利影响，具有推广应用价值。
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公开(公告)号：CN117540133A
公开(公告)日：2024-02-09
申请号：CN202311500192.8
申请日：2023-11-10
Applicant: 华东交通大学
Abstract: 本发明涉及一种基于粒径级配的土水特征曲线的计算方法，包括：获取待测细颗粒土或粗颗粒土的土地数据，包括：表面张力、接触角、颗粒级配、介质排列特征值、基质吸力；根据所述土地数据，计算土样的饱和度；根据所述土样的饱和度，绘制土水特征曲线。本发明的基于粒径级配的土水特征曲线的计算方法能够更加准确的描述土样的土水特征曲线，尤其是粗颗粒土的土水特征曲线，且未知参数均具有特定值和物理意义。
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公开(公告)号：CN117128926A
公开(公告)日：2023-11-28
申请号：CN202311223166.5
申请日：2023-09-21
Applicant: 萍乡市交通运输局 , 华东交通大学 , 江西赣粤高速公路工程有限责任公司
IPC: G01C5/00
Abstract: 本发明提供一种智能化的高速路基沉降观测装置，涉及路基检测技术领域，其包括锥管，所述锥管的下端为锥型，且在锥型部分之外的外周侧面固定连接有螺旋叶，所述螺旋叶的外侧设置有下连架，所述锥管位于螺旋叶上方的外侧面套设有上连架，所述上连架和下连架的一侧共同滑动连接同一个侧连架，所述侧连架远离锥管的一侧设置有显示控制器。本发明中，通过向下转动内压板，使得阔脚伸缩支撑块向下滑出弧形槽后支撑开，提高整体的稳定性，之后通过路基对受压板的下压，带动上连接盘使端头下移动，进而顶盖跟随端头运动，使得激光测距传感器到内压板的多边形块的距离发生变化，进而实现观测，使用起来非常方便。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117090223A
公开(公告)日：2023-11-21
申请号：CN202311297955.3
申请日：2023-10-09
Applicant: 华东交通大学
IPC: E02D17/04
Abstract: 本发明提供一种基坑支护用钢支撑的预应力调节装置，属于基坑支护领域，用于调节钢支撑的支撑轴力。现有技术中在每一根钢支撑上均设有支撑轴力调节装置，整个支撑体系的成本高，经济效益低。本发明中，钢支撑的两端通过钢围檩连接于基坑侧，钢支撑中设有可由调节部控制伸长或缩短的调节段，预应力调节装置包括调节部，调节部包括滑动座、伸缩件和夹持座，滑动座滑动连接于钢围檩，可让调节部在不同钢支撑间切换位置。夹持座包括座本体和夹持臂，夹持臂可成弧形或直线形，成弧形时对钢支撑起夹持作用，此时伸缩件伸缩可调节钢支撑轴力；成直线时，调节装置可滑动到另一钢支撑。综合来说，同一调节装置实现多个钢支撑的轴力调节，经济效益高。
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公开(公告)号：CN117051642A
公开(公告)日：2023-11-14
申请号：CN202310880347.9
申请日：2023-07-18
Applicant: 江西省交通科学研究院有限公司 , 华东交通大学
Abstract: 本发明属于交通路基技术领域，且公开了一种高速公路路桥过渡段结构，包括路面；通过多个滤水网口会加快公路上雨水的排放，雨水会下流至进水管中后将其排出，加强筋能够联合路基、沙石层、碎石层形成一个整体，最大程度提高公路的整体强度，可一但雨水透过路基渗入内部时，反渗透膜的渗水性可以将水体吸收至木浆的内部，增加土层的紧密程度，尼龙薄膜自身的高韧性、高延展性以及耐热耐寒性可以有效的防止木浆因吸水后膨胀，体积增大而爆出的问题，与此同时防水层底端上安装的波浪橡胶板会在车辆经过时，将其产生的震动力传动到钢筋杆上，钢筋杆受力后会带动卡板在镂空圆桶中进行下移挤压弹簧，联合波浪橡胶板产生整体缓冲效果。
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公开(公告)号：CN116928498A
公开(公告)日：2023-10-24
申请号：CN202310880348.3
申请日：2023-07-18
Applicant: 江西省交通科学研究院有限公司 , 华东交通大学
Abstract: 本发明属于沉降监测设备技术领域，且公开了一种便于安装的沉降监测装置，包括监测设备，所述监测设备的下表面固定连接有第一固定板，所述第一固定板的下表面固定连接有插块，所述插块的内部开设有空腔，所述插块的内部设置有挤压机构，所述挤压机构的部分结构位于第一固定板的正上方。本发明通过设置的挤压机构，能够在将监测装置插入在泥土中时，挤压着插柱插入在泥土中，去进行更好的固定，防止松脱的情况，保证了监测设备在检测时的稳定性，更为精准的提供监测数据，并且在回收设备时，通过设置的刮土刀去对插柱的外表面附着的泥土刮去，防止将插柱上附着的泥土带入到插块的内部，造成插块内部堵塞的情况，带来便捷。
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公开(公告)号：CN116383949A
公开(公告)日：2023-07-04
申请号：CN202310412217.2
申请日：2023-04-18
Applicant: 华东交通大学
IPC: G06F30/13 , G06F30/20 , G06F17/16 , G06F119/14
Abstract: 本发明提出一种基坑支护桩的设计方法及系统，该方法包括：首先获取目标支护桩的结构参数，进而计算出目标支护桩的土压力，而后使用矩阵理论改进里兹法以分离变形形函数和待定系数，而后建立变求解变形协调条件方程组和边界条件方程组得到待定系数基础解系，分段计算土压力做功，计算支护结构应变能，构建总势能方程基于最小势能原理求解待定系数反演支护桩变形，判断支护桩变形是否超过控制值，若超过控制值则调整支护结构设计参数，否则完成设计。本发明提出的方法实时预测支护桩变形，达到基坑支护桩变形控制设计效果，并提高设计精度，实现变形实测的可控，填补现行规范的空缺。
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公开(公告)号：CN116145845A
公开(公告)日：2023-05-23
申请号：CN202310302512.2
申请日：2023-03-25
Applicant: 华东交通大学
Abstract: 本发明公开了一种嵌入式竖向NPR面波隔离谐振器及隔离屏障，属于地震防护技术领域。NPR面波隔离谐振器包括顶部混凝土帽、第一NPR框架层、钢柱、第二NPR框架层、底部混凝土帽和混凝土封装箱，第一NPR框架层和第二NPR框架层均由橡胶材质构成的具有负泊松比效应的负泊松比实体结构拼接而成并嵌入在混凝土帽与钢柱之间。本发明的优点为传统地震超材料隔震屏障不能在实现超宽超低频带隙的同时还能保持谐振器整体受力振动变形时，保证谐振器结构整体的耐久性与强度，并且在隔离地震波时，发挥负泊松比实体结构的吸能耗能作用与谐振器自身局域共振的特性，进而可应对超低频地震波产生的超低频带隙。
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