公开(公告)号：CN105870542A

公开(公告)日：2016-08-17

申请号：CN201610414027.4

申请日：2016-06-13

Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司 ,  重庆长安新能源汽车有限公司

Inventor： 曹海涛 ,  贺刚 ,  邓承浩 ,  邓柯军 ,  吴金明 ,  龚攀

IPC: H01M10/615 ,  H01M10/635 ,  H01M10/6571 ,  H01M10/625 ,  H01M10/42

CPC classification number: H01M10/615 ,  H01M10/4207 ,  H01M10/4285 ,  H01M10/625 ,  H01M10/635 ,  H01M10/6571

Abstract: 本发明提供一种动力电池低温充电加热系统，包括电池管理系统、动力电池模组、加热电源、加热组件、加热继电器和信息采集设备，电池管理系统、加热继电器和信息管理系统组成加热系统的控制回路；加热组件、加热继电器、信息采集设备和加热电源通过线束或铜排实现硬连结，组成加热系统的加热回路。加热组件能够在动力电池模组处于低温环境时，对动力电池模组提供热量进行加热；所述电池管理系统根据信息采集设备采集的电流、电压和温度等信息，精确调整加热组件的加热功率，快速提高动力电池内部环境温度，保证动力电池模组受热均匀，达到降低动力电池模组及零部件温差的效果，从而提高了动力电池的性能及循环寿命。

公开(公告)号：CN109768352A

公开(公告)日：2019-05-17

申请号：CN201910044919.3

申请日：2019-01-17

Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司

Inventor： 陈月 ,  张友群 ,  杨林冲 ,  龚攀

IPC: H01M10/615 ,  H01M10/625 ,  H01M10/633 ,  H01M10/635 ,  B60L58/27

Abstract: 本发明公开了一种电动汽车的电池加热控制方法、装置、设备及系统，该方法包括：电池进行驱动放电后，获取电池的剩余电量和温度传感器采集的电池温度；根据剩余电量和电池温度，判断是否符合对应的预设低温加热条件；若是，则向电池加热设备发送启动信号，以利用电池加热设备对电池进行加热；本发明通过根据剩余电量和电池温度，判断是否符合对应的预设低温加热条件，将电池的剩余电量和电池温度作为加热判定的条件，避免电池加热而导致的车辆行驶电量不足难以继续驾驶的情况，在保证汽车正常行驶的前提下，加热电池提升动力性能增加汽车续航，实现了车辆驱动过程中电池的加热，提高了电动汽车在低温环境下运行时的动力性能和续航里程。

公开(公告)号：CN104538571A

公开(公告)日：2015-04-22

申请号：CN201510018352.4

申请日：2015-01-14

Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司 ,  重庆长安新能源汽车有限公司

Inventor： 任勇 ,  周安健 ,  龚攀 ,  沈若飞 ,  杨旭 ,  李连兴 ,  贺刚 ,  刘波 ,  简芳芳 ,  袁昌荣 ,  姚振辉

IPC: H01M2/10 ,  B60K1/04

CPC classification number: H01M2/1072 ,  H01M2220/20

Abstract: 本发明公开了一种动力电池的固定装置，包括用于固定电芯的支架，所述支架包括相叠置且分别位于所述电芯两侧的上支架和下支架；所述上支架和所述下支架中，一者设置有卡扣，另一者设置有与所述卡扣相配合的卡槽。由于在固定电芯时主要接收按压力的是上支架和下支架，所以可以避免因直接强制按压电芯而造成电芯的损坏。又由于上支架和下支架之间通过卡口和卡槽卡合在一起，使得通过支架固定电芯的过程中，只需简单按压即可完成安装，所以安装简单方便，相应拆开上支架与下支架的连接也很方便。所以该固定装置有效的解决电芯安装在支架内困难且易被损坏的问题。本发明还公开了一种包含上述动力电池的固定装置的电动汽车。