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公开(公告)号：CN102074749A
公开(公告)日：2011-05-25
申请号：CN201010566478.2
申请日：2010-12-01
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司 , 重庆长安新能源汽车有限公司
IPC: H01M10/42 , H01M10/50 , H01M10/0525 , H01M2/10 , B60K11/06
CPC classification number: Y02E60/122 , Y02P70/54 , Y02T10/7011
Abstract: 一种插电式混合动力汽车用锂离子电池系统，其包括有电池箱体，安装在电池箱体内的电池模块组，安装在电池箱体内靠近整车前机舱一端的电池管理系统及高压器件部分。所述电池箱体设有进风口和出风口。电池模块组顺着进出风方向成两列左右对称布置，并在中间留有进风楔形槽道。在左右两列电池模块组的外侧与电池箱体之间留有出风槽道，出风槽道与电池箱体出风口相通；在进风楔形槽道中设置有导流栅板，增加风阻使空气向电池组两边均匀扩散。本发明充分利用电池模组之间的布置间隙来设计风道，解决了气体流程长，冷却效果不明显，进、出风口温差较大的矛盾，可保证电池组内部电池单体的温度均匀性，结构简单，制造容易。
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公开(公告)号：CN102306916A
公开(公告)日：2012-01-04
申请号：CN201110133583.1
申请日：2011-05-23
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司 , 重庆长安新能源汽车有限公司
IPC: H02G3/00
Abstract: 本发明公开一种汽车动力电池系统的电压采样线束固定装置，其包括有固定卡，固定卡由固定座和支撑梁构成，固定座的两端各自开有直径与电池极柱直径相应的半圆槽，固定卡通过固定座安装于动力电池上的电池极柱之间；所述支撑梁的下端与固定座连接，上端开有固定电压采集线的卡槽；本固定装置还包括有阻燃型尼龙扎带，用于在卡槽处将电压采集线与卡槽绑扎固定。安装时将固定卡安装在电池极柱上，并用连接铜排和螺母压紧，然后将电压采样线束置于固定卡的卡槽处，用阻燃型尼龙扎带固定。这样使电压采样线束远离电池极柱，安全可靠，该装置装配相对简单，固定卡强度高，固定牢固。
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公开(公告)号：CN102306722A
公开(公告)日：2012-01-04
申请号：CN201110254997.X
申请日：2011-08-31
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司 , 重庆长安新能源汽车有限公司
Abstract: 一种电动汽车动力电池包结构，其包括电池组框架、电池组、电池管理器及支架和高压电气盒。电池组框架为长方体框架，电池组装在电池组框架内；电池组框架的一端面通过螺栓安装电池管理器及支架，相对的另一端面通过螺栓安装高压电气盒。所述电池组框架的上方焊接有电池包上安装纵梁，下方焊接有电池包下安装纵梁，所电池组框架上分布有电池组固定支架。本发明采用电池包各部件模块化设计，用少量螺栓连接，实现出故障高压电气盒和电池管理系统快速更换维修，其具有制造简单，成本低，固定电池组安全可靠的特点。
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公开(公告)号：CN102339963A
公开(公告)日：2012-02-01
申请号：CN201110293611.6
申请日：2011-09-28
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司 , 重庆长安新能源汽车有限公司
Abstract: 本发明提出一种可控温动力电池模块组，其包括上盖、电池模块组，温控流体散热装置、导热贴片和下框架。电池模块组安装在下框架上，上方由上盖盖住，下框架和上盖由螺栓连接，将电池模块组固定在它们之间。所述温控流体散热装置设置在电池模块组底面。温控流体散热装置与电池模块组之间贴有导热贴片。本发明是在整个电池模块中的温控流体散热装置中注入温控介质，实现对电池模块下表面的热传递，均衡每个电池单体温度，最终达到动力电池能在适合温度下稳定工作，延长动力电池的使用寿命，保证动力电池工作安全性。模块固定采用上盖和下框架组合进行固定，结构相对简单，具有制造成本低，固定电池组强度高，装卸方便等特点。
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公开(公告)号：CN102009586A
公开(公告)日：2011-04-13
申请号：CN201010563772.8
申请日：2010-11-29
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司 , 重庆长安新能源汽车有限公司
IPC: B60K1/04
CPC classification number: B62D25/2027
Abstract: 本发明提出一种电动汽车动力电池包的安装结构，所述电池包为长方形，且为一端该一端矮的阶梯形状，安装在汽车底盘下，电池包的高的一端对于布置在后排座底板下的高度空间里，矮的一端布置在前排驾驶室座底板下；电池包矮的一端中间的纵向设置的进风口位于中央管道下方，高的一端的横向设置的两个抽风机对应布置在所述后排底座的下方。电池包位于车身横梁和车身纵梁之间；电池包的两长边和短边上都分别设置有吊耳，车身纵梁和车身横梁上分别对应的设置有吊耳连接块，通过螺栓固紧装配将电池包固定在车身上。本发明解决了动力电池包体积需求与布置空间的矛盾，以及整车改动量大和人机舒适性降低的矛盾；另一方面它满足电池对整车的碰撞安全要求。
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公开(公告)号：CN102390246A
公开(公告)日：2012-03-28
申请号：CN201110292303.1
申请日：2011-09-29
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司 , 重庆长安新能源汽车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种电动汽车电池包与车身的配合结构，其电池包设在车身地板下面的中央位置，前端处于仪表台的正下方，后端靠近后备箱；电池包上面前部的前凸起与车身地板上的中通道的下面相对应，电池包上面后部的后凸起与后排座椅位置的下面相对应；电池包与车身地板通过螺栓连接。电池包的上面设有进风管，两侧面设有出风管。本发明能够实现电池包低温加热和高温散热功能；电池包还有效利用了地板下部的空间，完全与车身贴合，使汽车前轴和后轴的负荷分布均衡；满足电池包容量设计最大化、车身修改最小化的要求，同时具有安装拆卸方便等优点。
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公开(公告)号：CN102306916B
公开(公告)日：2013-07-10
申请号：CN201110133583.1
申请日：2011-05-23
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司 , 重庆长安新能源汽车有限公司
IPC: H02G3/00
Abstract: 本发明公开一种汽车动力电池系统的电压采样线束固定装置，其包括有固定卡，固定卡由固定座和支撑梁构成，固定座的两端各自开有直径与电池极柱直径相应的半圆槽，固定卡通过固定座安装于动力电池上的电池极柱之间；所述支撑梁的下端与固定座连接，上端开有固定电压采集线的卡槽；本固定装置还包括有阻燃型尼龙扎带，用于在卡槽处将电压采集线与卡槽绑扎固定。安装时将固定卡安装在电池极柱上，并用连接铜排和螺母压紧，然后将电压采样线束置于固定卡的卡槽处，用阻燃型尼龙扎带固定。这样使电压采样线束远离电池极柱，安全可靠，该装置装配相对简单，固定卡强度高，固定牢固。
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公开(公告)号：CN102074749B
公开(公告)日：2012-09-26
申请号：CN201010566478.2
申请日：2010-12-01
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司 , 重庆长安新能源汽车有限公司
IPC: H01M10/42 , H01M10/50 , H01M10/0525 , H01M2/10 , B60K11/06
CPC classification number: Y02E60/122 , Y02P70/54 , Y02T10/7011
Abstract: 一种插电式混合动力汽车用锂离子电池系统，其包括有电池箱体，安装在电池箱体内的电池模块组，安装在电池箱体内靠近整车前机舱一端的电池管理系统及高压器件部分。所述电池箱体设有进风口和出风口。电池模块组顺着进出风方向成两列左右对称布置，并在中间留有进风楔形槽道。在左右两列电池模块组的外侧与电池箱体之间留有出风槽道，出风槽道与电池箱体出风口相通；在进风楔形槽道中设置有导流栅板，增加风阻使空气向电池组两边均匀扩散。本发明充分利用电池模组之间的布置间隙来设计风道，解决了气体流程长，冷却效果不明显，进、出风口温差较大的矛盾，可保证电池组内部电池单体的温度均匀性，结构简单，制造容易。
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公开(公告)号：CN102148343A
公开(公告)日：2011-08-10
申请号：CN201110057280.6
申请日：2011-03-10
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司 , 重庆长安新能源汽车有限公司
Abstract: 一种纯电动汽车用动力电池总成的散热结构，其具有电池箱体以及布置于其内的方形电池单体。所述电池箱体前半部分薄而扁，其内布置的电池单体均平放，电池单体沿电池箱体前半部分的长度方向分左右两边对称布置。电池箱体后半部分厚而高，其内布置的电池单体均竖直放置。动力电池总成由电池箱体通过螺栓固定在整车底盘下，由于将电池单体形成组，并对称排列在电池箱体内，自然形成冷却风道，节约布置空间，提高冷却效率。从而达到提高电池使用性能和寿命的目的。
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公开(公告)号：CN102139623A
公开(公告)日：2011-08-03
申请号：CN201110053664.0
申请日：2011-03-07
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司 , 重庆长安新能源汽车有限公司
IPC: B60K1/04
Abstract: 本发明公开了一种两人座电动汽车动力电池总成的布置结构，将动力电池总成布置在乘员舱后排座椅和行李箱下方的备胎处，位于左右纵梁之间，后排座椅、备胎处，电池的形状根据左右纵梁、横梁、车身内部结构以及车身地板设计。在保证整车轴荷分布、碰撞安全等关键技术的同时，保证足够的后视野和行李箱空间。本发明提供的动力电池总成的布置结构，可同时满足电池容量和体积的最大化，车身改动最小化的目标；具有安装拆卸方便、布置美观、管理方便等优点。
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