公开(公告)号：CN115862578A

公开(公告)日：2023-03-28

申请号：CN202211734784.1

申请日：2022-12-31

Applicant: 重庆大学 ,  东风柳州汽车有限公司 ,  中国汽车工程研究院股份有限公司

Inventor： 曹斯诗 ,  张志飞 ,  贺岩松 ,  林伟雄 ,  张全周

IPC: G10K11/16 ,  G10K11/36

Abstract: 本发明公开一种基于猫头鹰静音飞行特点来控制空腔风振噪声的结构，所述控制空腔风振噪声的结构布置在汽车天窗的前缘或者汽车侧窗的B柱上；所述控制空腔风振噪声的结构包括凹面结构；所述凹面结构包括表面脊状结构、流向结构和领边曲线结构；本发明通过在空腔开口上游位置布置一种基于猫头鹰静音飞行特点来抑制空腔风振噪声的新型结构，降低了开口前缘处的展向压力相关性，使后缘位置的边界层沿展向波动，并增厚了后缘处的边界层厚度，使其腔内的低频风振噪声和开口处的风噪得到有效抑制，优化了用户体验。

公开(公告)号：CN119164596A

公开(公告)日：2024-12-20

申请号：CN202411050362.1

申请日：2024-08-01

Applicant: 中国汽车工程研究院股份有限公司 ,  重庆大学 ,  东风柳州汽车有限公司

Inventor： 张全周 ,  贺岩松 ,  文跃霖 ,  张志飞 ,  任辉 ,  林伟雄 ,  廖礼平

IPC: G01M9/08 ,  G06F30/28 ,  G06F30/15 ,  G06F30/27 ,  G06N3/006 ,  G06F30/23 ,  G06T17/20 ,  G01M9/02 ,  G01M17/007 ,  G06F113/08 ,  G06F119/14 ,  G06F119/10 ,  G06F113/28 ,  G06F111/10

Abstract: 发明提供面向汽车内风噪声准确预测的等效统计能量建模方法，包括以下步骤：1)利用CFD软件对试验车进行车身外流场仿真并通过波数分解提取侧窗表面的声压和水动压数据；2)利用风洞试验使用人工头测得试验车驾驶员外耳处的声压级频谱；3)根据试验车的几何尺寸建立简易SEA模型，并赋予子系统材料属性；4)将步骤1)得到的侧窗激励加载在步骤3)的简易SEA模型上，使用VAone软件求解简易SEA模型的响应；5)使用灰狼全局优化算法调整简易SEA模型声腔阻尼损耗因子，使步骤4)的响应接近步骤2)的试验值；6)通过一定次数的迭代寻优，得到最优阻尼损耗因子。将其加载在简易SEA模型上得到等效SEA模型。本发明仅需使用一组车身外形配置的风洞实验数据和侧窗压力仿真数据即可近似得到试验车的等效SEA模型，具有所需参数少，流程简单，结果准确的优点。

公开(公告)号：CN109572382A

公开(公告)日：2019-04-05

申请号：CN201811492050.0

申请日：2018-12-07

Applicant: 重庆大学

Inventor： 贺岩松 ,  张全周 ,  徐中明 ,  张志飞

IPC: B60J7/22

Abstract: 本发明公开了一种新型汽车天窗导流板，导流板主要由导流板下部和导流板上部组成，所述导流板上部左右两侧设有齿条，且嵌套在导流板下部的凹槽内，所述导流板下部固接在天窗前横梁上，所述齿条和齿轮啮合，所述齿轮和驱动机构传动连接，所述驱动机构与控制单元电连接。所述天窗导流板通过在天窗前缘构造子空腔，达到抑制天窗风振噪声的目的。