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公开(公告)号：CN104594185A
公开(公告)日：2015-05-06
申请号：CN201410775695.0
申请日：2014-12-17
Applicant: 福州大学
Abstract: 本发明涉及一种多部位埋设吸能材料的半整体式桥台桥梁及其施工方法，包括主梁，所述主梁与桥台连接，所述桥台包括设置在主梁下部用以支撑主梁的下桥台及与主梁端部连接的上桥台，所述上桥台与连接板一端相连接，所述连接板另一端连接有搭板，所述连接板与搭板连接处设置有枕梁，所述搭板、连接板以及枕梁的下部均设置有微型桩，所述微型桩桩长边或长轴方向应与桥梁纵向变形方向垂直，不同位置的微型桩桩长和截面面积不同，所述桥台以及微型桩桩顶与周围土体之间均设置有吸能材料，所述微型桩桩顶周围的的吸能材料横截面形状为正方形，桥台与台后的土体之间的吸能材料为长方体，该桥型改善了连接板、搭板和桥台受力，保证了台后土体稳定性，减轻了微型桩桩身损伤，不影响桥梁纵向变形能力，最重要的是提高了桥梁的抗震能力。
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公开(公告)号：CN104594185B
公开(公告)日：2016-09-07
申请号：CN201410775695.0
申请日：2014-12-17
Applicant: 福州大学
Abstract: 本发明涉及一种多部位埋设吸能材料的半整体式桥台桥梁及其施工方法，包括主梁，所述主梁与桥台连接，所述桥台包括设置在主梁下部用以支撑主梁的下桥台及与主梁端部连接的上桥台，所述上桥台与连接板一端相连接，所述连接板另一端连接有搭板，所述连接板与搭板连接处设置有枕梁，所述搭板、连接板以及枕梁的下部均设置有微型桩，所述微型桩桩长边或长轴方向应与桥梁纵向变形方向垂直，不同位置的微型桩桩长和截面面积不同，所述桥台以及微型桩桩顶与周围土体之间均设置有吸能材料，所述微型桩桩顶周围的吸能材料横截面形状为正方形，桥台与台后的土体之间的吸能材料为长方体，该桥型改善了连接板、搭板和桥台受力，保证了台后土体稳定性，减轻了微型桩桩身损伤，不影响桥梁纵向变形能力，最重要的是提高了桥梁的抗震能力。
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公开(公告)号：CN204435208U
公开(公告)日：2015-07-01
申请号：CN201420829047.4
申请日：2014-12-24
Applicant: 福州大学
Abstract: 本实用新型公开了一种降低无缝桥梁台后动力冲击响应的结构，搭板埋置于台后填土内，与背墙整体连接，通过埋置式搭板上部设回填层用以分散部分冲击荷载，减小搭板受到的冲击作用，并利用埋置式搭板长度范围内覆盖土与搭板尾端的土体形成一个共同的厚而长的弹性体，来吸收梁体的伸缩变形。该实用新型有利于分散了上部车辆荷载，减缓车辆对搭板的直接作用，避免搭板的碎裂，并借助搭板本身承担部分上覆荷载，减小对下部土基的附加应力，从而降低土基的工后沉降，避免产生过大的路桥沉降差，将无缝桥梁过渡段的沉降从突变转化为渐变，避免桥头跳车；而且无缝桥梁的抗震性能提升，特别适用于整体式桥台无缝桥梁。
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公开(公告)号：CN204370302U
公开(公告)日：2015-06-03
申请号：CN201420794755.9
申请日：2014-12-17
Applicant: 福州大学
Abstract: 本实用新型涉及一种多部位埋设吸能材料的半整体式桥台桥梁结构，包括主梁，所述主梁与桥台连接，所述桥台包括设置在主梁下部用以支撑主梁的下桥台及与主梁端部连接的上桥台，所述上桥台与连接板一端相连接，所述连接板另一端连接有搭板，所述连接板与搭板连接处设置有枕梁，所述搭板、连接板以及枕梁的下部均设置有微型桩，所述微型桩桩长边或长轴方向应与桥梁纵向变形方向垂直，不同位置的微型桩桩长和截面面积不同，所述桥台以及微型桩桩顶与周围土体之间均设置有吸能材料，所述微型桩桩顶周围的吸能材料横截面形状为正方形，桥台与台后的土体之间的吸能材料为长方体，该桥型改善了连接板、搭板和桥台受力，保证了台后土体稳定性，减轻了微型桩桩身损伤，不影响桥梁纵向变形能力，最重要的是提高了桥梁的抗震能力。
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公开(公告)号：CN204370297U
公开(公告)日：2015-06-03
申请号：CN201420829087.9
申请日：2014-12-24
Applicant: 福州大学
IPC: E01D19/00
Abstract: 本实用新型涉及了一种吸纳无缝桥梁搭板端部应力的结构，用以吸纳无缝桥梁台后拉压循环应力及解决搭板末端的应力集中问题，在搭板末端外包一层土工布且内置弹性耗能材料及浇筑一层吸能层。当无缝桥梁在纵向受温度效应来回伸缩时，同时会带动搭板反复的来回伸缩，通过搭板末端外包层和吸能层，能很好地吸纳温度效应产生的搭板末端位移，从而有效地减少搭板末端的路面沉降，避免车辆在此处产生跳车现象。搭板近台端与主梁通过连接钢筋整体相连，可以吸纳由于主梁受温度效应及交通荷载产生的拉压循环应力，有效地控制此处桥面裂缝的产生，提高行车的舒适性。本实用新型利用搭板末端外包弹性层、浇筑橡胶沥青层，及搭板与主梁整体相连，从而有效地吸纳整体式桥台无缝桥梁过渡段搭板端部的应力。
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