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公开(公告)号：CN101612939A
公开(公告)日：2009-12-30
申请号：CN200810246390.5
申请日：2008-12-15
Applicant: 现代自动车株式会社
CPC classification number: Y02T10/7005 , Y02T90/34
Abstract: 本发明提供一种用于控制燃料电池的输出以改善燃料电池混合动力车的燃料效率的方法，其中燃料电池在最大效率点以恒定功率运行，其中如果蓄能装置的输出和能量不足，则直接连接燃料电池和蓄能装置，并且当在停车或低动力运行期间蓄能装置的能量水平增加时，停止燃料电池的动力生成，使得燃料电池集中地在最大效率点运行，由此改善燃料电池的燃料效率和燃料电池系统的效率。
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公开(公告)号：CN1201163C
公开(公告)日：2005-05-11
申请号：CN02142552.3
申请日：2002-09-24
Applicant: 现代自动车株式会社
Inventor： 朴善淳
CPC classification number: G01R31/3835 , G01R31/3648 , G01R31/367
Abstract: 一种确定电池有效电压的方法，包括：以预定的时间间隔检测电池电压；统计在预定电压范围内检测电压的次数；计算出统计次数的变化与电池电压变化的比值；确定所计算的比值的第一峰值点。
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公开(公告)号：CN1201155C
公开(公告)日：2005-05-11
申请号：CN02142867.0
申请日：2002-09-23
Applicant: 现代自动车株式会社
CPC classification number: G01R31/3606 , G01R31/006 , G01R31/362
Abstract: 一种用于电动车辆的电池电流测量系统，其包括：电流传感器，其用于测量在充电或放电期间的电池电流，并且产生相应的电压信号；电压-PWM(脉宽调制)转换器，其用于将电流传感器产生的电压信号转换为脉宽调制信号；以及电源单元，其用于为电流传感器供电。
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公开(公告)号：CN101612939B
公开(公告)日：2014-04-23
申请号：CN200810246390.5
申请日：2008-12-15
Applicant: 现代自动车株式会社
CPC classification number: Y02T10/7005 , Y02T90/34
Abstract: 本发明提供一种用于控制燃料电池的输出以改善燃料电池混合动力车的燃料效率的方法，其中燃料电池在最大效率点以恒定功率运行，其中如果蓄能装置的输出和能量不足，则直接连接燃料电池和蓄能装置，并且当在停车或低动力运行期间蓄能装置的能量水平增加时，停止燃料电池的动力生成，使得燃料电池集中地在最大效率点运行，由此改善燃料电池的燃料效率和燃料电池系统的效率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101162844A
公开(公告)日：2008-04-16
申请号：CN200610164524.X
申请日：2006-12-05
Applicant: 现代自动车株式会社
CPC classification number: H02J7/0022 , H02J7/1415 , H02J7/34 , Y02T10/7005 , Y02T10/7055
Abstract: 在此公开了用于车辆的电池管理系统。本发明的电池管理系统包括多个从控制单元，每个所述从控制单元包括电压检测单元，电压检测单元检测多个电池单位中相应电池单位的充电电压值，因而对相应电池单位的充电状态进行管理。电池管理系统还包括主控制单元，主控制单元包括检测所有电池单位的代表电流值的电流检测单元，该主控制单元与从控制单元连接，以对所有电池单位的充电状态进行管理。具有上述结构的本发明电池管理系统适用于混合电动车或燃料电池电动车，有效且稳定地对电池进行管理。此外，该电池管理系统具有简单的结构，从而降低生产成本并简化了设计。
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公开(公告)号：CN101624020A
公开(公告)日：2010-01-13
申请号：CN200910005651.9
申请日：2009-02-10
Applicant: 现代自动车株式会社
CPC classification number: B60L11/1887 , B60L11/1892 , B60L11/1894 , H01M8/04567 , H01M8/04679 , H01M8/04753 , H01M8/04955 , H01M16/006 , H01M2250/20 , Y02T10/92 , Y02T90/32 , Y02T90/34
Abstract: 本发明提供包括作为主动力源的燃料电池和作为辅助动力源的蓄能装置的燃料电池混合动力车的怠速停止-启动控制方法，其中在燃料电池的效率很低的低动力运行期间和再生制动期间切断空气和氢的供应使得剩余氧和氢被消耗以降低燃料电池堆的电压，从而停止燃料电池的运行。
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公开(公告)号：CN1442696A
公开(公告)日：2003-09-17
申请号：CN02142867.0
申请日：2002-09-23
Applicant: 现代自动车株式会社
CPC classification number: G01R31/3606 , G01R31/006 , G01R31/362
Abstract: 一种用于电动车辆的电池电流测量系统，其包括：电流传感器，其用于测量在充电或放电期间的电池电流，并且产生相应的电压信号；电压－PWM(脉宽调制)转换器，其用于将电流传感器产生的电压信号转换为脉宽调制信号；以及电源单元，其用于为电流传感器供电。
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公开(公告)号：CN101624020B
公开(公告)日：2014-07-09
申请号：CN200910005651.9
申请日：2009-02-10
Applicant: 现代自动车株式会社
CPC classification number: B60L11/1887 , B60L11/1892 , B60L11/1894 , H01M8/04567 , H01M8/04679 , H01M8/04753 , H01M8/04955 , H01M16/006 , H01M2250/20 , Y02T10/92 , Y02T90/32 , Y02T90/34
Abstract: 本发明提供包括作为主动力源的燃料电池和作为辅助动力源的蓄能装置的燃料电池混合动力车的怠速停止-启动控制方法，其中在燃料电池的效率很低的低动力运行期间和再生制动期间切断空气和氢的供应使得剩余氧和氢被消耗以降低燃料电池堆的电压，从而停止燃料电池的运行。
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公开(公告)号：CN1442702A
公开(公告)日：2003-09-17
申请号：CN02142552.3
申请日：2002-09-24
Applicant: 现代自动车株式会社
Inventor： 朴善淳
CPC classification number: G01R31/3835 , G01R31/3648 , G01R31/367
Abstract: 一种确定电池有效电压的方法，包括：以预定的时间间隔检测电池电压；统计在预定电压范围内检测电压的次数；计算出统计次数的变化与电池电压变化的比值；确定所计算的比值的第一峰值点。
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