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公开(公告)号：CN101778981A
公开(公告)日：2010-07-14
申请号：CN200880025574.7
申请日：2008-07-25
Abstract: 一种能够对车辆的门开闭机构进行操作的门把手装置。门把手装置具备支承部件(21)、门把手(10)、锁定检测用电极(31)、以及静电电容式传感器(41)。门把手(10)具有第一端部(12b)、第二端部(12d)、转动部(12a)、操作部(12c)。静电电容式传感器(41)根据外面板(20)与锁定检测用电极(31)之间的静电电容的变化检测发出了门锁定指令。门把手(10)具有第一把手壳体(11)和覆盖第一把手壳体(11)的第二把手壳体(12)。锁定检测用电极(31)接近并对置第二把手壳体(12)的上壁(12e)和下壁(12f)的至少一方的内侧面。锁定检测用电极(31)由具有防水性的弹性体(50)围绕。
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公开(公告)号：CN101778983A
公开(公告)日：2010-07-14
申请号：CN200880025674.X
申请日：2008-07-25
CPC classification number: E05B85/16 , B60R25/246 , E05B81/76 , Y10T16/466 , Y10T292/0908 , Y10T292/57
Abstract: 一种能够对车辆的门开闭机构进行操作的门把手装置。门把手装置具备支承部件(21)、门把手(10)、电路基板(30)、锁定检测用电极(31)、以及静电电容式传感器(41)、辅助电极(35)。电路基板(30)设在门把手(10)内，具有接地电极(GNDB)。锁定检测用电极(31)以与门的外面板20静电电容耦合的方式搭载于电路基板(30)。静电电容式传感器(41)连接于锁定检测用电极(31)，根据外面板(20)与锁定检测用电极(31)之间的第一静电电容CPANEL的变化检测发出了门锁定指令。辅助电极(35)以在与接地电极(GNDB)之间具有与第一静电电容CPANEL并联连接的第二静电电容CBOARD的方式与同一接地电极(GNDB)静电电容耦合。
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公开(公告)号：CN101778983B
公开(公告)日：2013-03-20
申请号：CN200880025674.X
申请日：2008-07-25
IPC: E05B1/00
CPC classification number: E05B85/16 , B60R25/246 , E05B81/76 , Y10T16/466 , Y10T292/0908 , Y10T292/57
Abstract: 一种能够对车辆的门开闭机构进行操作的门把手装置。门把手装置具备支承部件(21)、门把手(10)、电路基板(30)、锁定检测用电极(31)、以及静电电容式传感器(41)、辅助电极(35)。电路基板(30)设在门把手(10)内，具有接地电极(GNDB)。锁定检测用电极(31)以与门的外面板20静电电容耦合的方式搭载于电路基板(30)。静电电容式传感器(41)连接于锁定检测用电极(31)，根据外面板(20)与锁定检测用电极(31)之间的第一静电电容CPANEL的变化检测发出了门锁定指令。辅助电极(35)以在与接地电极(GNDB)之间具有与第一静电电容CPANEL并联连接的第二静电电容CBOARD的方式与同一接地电极(GNDB)静电电容耦合。
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公开(公告)号：CN102343884B
公开(公告)日：2015-09-30
申请号：CN201110216675.6
申请日：2011-07-22
CPC classification number: E05B81/78 , E05B81/77 , E05B85/16 , Y10T292/57
Abstract: 一种车辆用门把手装置(A)，包括构造成由门面板(1)支撑的门把手(2)，门把手包括第一把手壳体(4)、第二把手壳体(5)以及锁止指令检测传感器(6)，第一把手壳体布置成相对于门面板(1)具有空隙(9)，第二把手壳体在与门面板相反的一侧固定至第一把手壳体，而锁止指令检测传感器包括锁止检测信号处理电路(15)、电路连接部(19)以及锁止检测电极(18)，锁止检测信号处理电路固定至第一把手壳体的内侧，电路连接部电连接至锁止检测信号处理电路，而锁止检测电极(18)以沿着第二把手壳体的内表面(17)布置的状态组装于第二把手壳体，在第二把手壳体固定至第一把手壳体的状态下，锁止检测电极电连接至电路连接部。
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公开(公告)号：CN101778981B
公开(公告)日：2012-11-28
申请号：CN200880025574.7
申请日：2008-07-25
Abstract: 一种能够对车辆的门开闭机构进行操作的门把手装置。门把手装置具备支承部件(21)、门把手(10)、锁定检测用电极(31)、以及静电电容式传感器(41)。门把手(10)具有第一端部(12b)、第二端部(12d)、转动部(12a)、操作部(12c)。静电电容式传感器(41)根据外面板(20)与锁定检测用电极(31)之间的静电电容的变化检测发出了门锁定指令。门把手(10)具有第一把手壳体(11)和覆盖第一把手壳体(11)的第二把手壳体(12)。锁定检测用电极(31)接近并对置第二把手壳体(12)的上壁(12e)和下壁(12f)的至少一方的内侧面。锁定检测用电极(31)由具有防水性的弹性体(50)围绕。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102343884A
公开(公告)日：2012-02-08
申请号：CN201110216675.6
申请日：2011-07-22
CPC classification number: E05B81/78 , E05B81/77 , E05B85/16 , Y10T292/57
Abstract: 一种车辆用门把手装置(A)，包括构造成由门面板(1)支撑的门把手(2)，门把手包括第一把手壳体(4)、第二把手壳体(5)以及锁止指令检测传感器(6)，第一把手壳体布置成相对于门面板(1)具有空隙(9)，第二把手壳体在与门面板相反的一侧固定至第一把手壳体，而锁止指令检测传感器包括锁止检测信号处理电路(15)、电路连接部(19)以及锁止检测电极(18)，锁止检测信号处理电路固定至第一把手壳体的内侧，电路连接部电连接至锁止检测信号处理电路，而锁止检测电极(18)以沿着第二把手壳体的内表面(17)布置的状态组装于第二把手壳体，在第二把手壳体固定至第一把手壳体的状态下，锁止检测电极电连接至电路连接部。
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公开(公告)号：CN110062355A
公开(公告)日：2019-07-26
申请号：CN201910033065.9
申请日：2019-01-14
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H04W4/48
Abstract: 车载通信装置包括发送控制器和判定单元。该发送控制器配置为执行控制，以使得从外部发送第一信号，并且在该第一信号的发送之后，从内部和外部发送预定的第二信号。该判定单元配置为基于在第二信号的发送之后从终端装置发送的第一响应信号判定终端装置是存在于车辆外部还是内部。该发送控制器配置为：当判定单元不能判定终端装置是存在于外部还是内部时，执行控制，以使得从内部发送第三信号；并且该判定单元配置为：基于在第三信号的发送之后从终端装置发送的第二响应信号判定终端装置是存在于车辆外部还是内部。
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公开(公告)号：CN106965770B
公开(公告)日：2019-05-10
申请号：CN201611027708.1
申请日：2016-11-09
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 一种抑制车载机的耗电量的增加的车辆用锁止解锁系统。便携机具备：第一通信控制部，其回复针对第一请求信号的第一应答信号；以及第二通信控制部，其在通过第二请求信号的电磁感应而被供电时回复第二应答信号。车载机具备：操作检测部，其检测车辆附近的用户用于对车门进行解锁或锁止的用户操作；第一对照控制部，其在未检测到上述用户操作时进行发送上述第一请求信号且开始对照上述第一应答信号的识别码的第一对照控制；第二对照控制部，其进行发送上述第二请求信号且对照上述第二应答信号的识别码的第二对照控制；以及指示部，其在不存在上述第一应答信号的回复且持续检测到上述用户操作的情况下从上述第一对照控制向上述第二对照控制切换。
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公开(公告)号：CN105247790B
公开(公告)日：2019-02-26
申请号：CN201480029136.3
申请日：2014-05-20
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 西山茂树
IPC: H03K17/96 , H03K17/975 , H03K17/955
Abstract: 一种接触感测装置包括：彼此面对的第一电极和第二电极；静电电容类型的驱动检测电路；第一切换电路，其实现第一电极和地之间的连接和断开之间的切换；以及第二切换电路，其实现第一电极和第二电极之间的连接和断开之间的切换。驱动检测电路实现第一状态和第二状态之间的切换并且检测第一状态下的静电电容改变以及第二状态下的静电电容改变。
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