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公开(公告)号：CN109972941A
公开(公告)日：2019-07-05
申请号：CN201811344107.2
申请日：2018-11-13
Applicant: 爱信精机株式会社
IPC: E05C17/22
Abstract: 本发明涉及一种门限位装置(5)，该门限位装置(5)包括：基部构件(10)，该基部构件(10)构造成附接至车门(3)；螺纹杆(20)，该螺纹杆(20)由基部构件(10)以可旋转的方式保持；第一管状构件(30)，该第一管状构件(30)包括基部部分(32)和构造成连接至车辆主体(2)的远端部分(31)。螺纹杆(20)布置在第一管状构件(30)内。第一管状构件(30)的至少一部分与螺纹杆(20)螺纹接合。第一管状构件(30)执行相对于螺纹杆(20)的沿轴向方向的相对运动，使得第一管状构件(30)引起螺纹杆(20)旋转。门限位装置(5)包括构造成限制螺纹杆(20)旋转的制动机构(50)。
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公开(公告)号：CN101544199B
公开(公告)日：2012-07-25
申请号：CN200910129538.1
申请日：2009-03-26
Applicant: 爱信精机株式会社
CPC classification number: B60N2/067 , B60N2/34 , B60N2205/20 , Y10T74/18576
Abstract: 一种进给装置，包括丝杆(23)、进给螺母(24)、支撑构件(31、32)、驱动单元(25)、中间构件(7、8)以及弹性偏置机构(71b、44、74、75、46、84)，所述中间构件由丝杆支撑并被布置成能够相对于支撑构件旋转。中间构件包括：径向滑动接触表面(71a、73、76a、75a、81a)；以及第一和第二推力滑动接触表面(71b、74、76b、82/72、74、75b、81)。弹性偏置机构(71b、44、74、75、46、84)分别使中间构件的第一和第二推力滑动接触表面被弹性偏置成接触第一和第二推力支承表面(32b)，并且进一步地使中间构件弹性偏置到设置于丝杆的推力承受构件(43、76、83)，以便将中间构件和推力承受构件组装到丝杆上使得中间构件与推力承受构件之间不具有间隙。
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公开(公告)号：CN101670793A
公开(公告)日：2010-03-17
申请号：CN200910170783.7
申请日：2009-09-11
Applicant: 爱信精机株式会社
CPC classification number: F16H1/16 , B60N2/0232 , B60N2/067 , B60N2/161 , B60N2/1615 , B60N2/165 , B60N2002/024 , F16H57/039 , Y10T74/19005 , Y10T74/19623 , Y10T74/19828
Abstract: 一种车辆用电动座椅驱动设备，包括移动单元(12，14，110，120)和减速机构(2)。其中，减速机构包括：驱动齿轮(3，30)，驱动力输入至驱动齿轮；从动齿轮(4，40)，从动齿轮与驱动齿轮啮合，从而被驱动齿轮旋转地驱动，同时使传送至驱动齿轮的驱动力的转速减速；以及壳体(5，50)。驱动齿轮和从动齿轮中的至少一者包括轴部(41，401)和齿轮部(44，404)，齿轮部包括轮齿部(43，403)，轮齿部与驱动齿轮和从动齿轮中的另一者的轮齿部(33)啮合。在齿轮部与轴部之间的阶梯部处形成有环状凹部(6，60)。并且，壳体包括轴承孔(55，517)和环状突出部(71，70)，轴承孔具有轴承表面，环状突出部装配到环状凹部中。
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公开(公告)号：CN101846154B
公开(公告)日：2014-04-02
申请号：CN201010141865.1
申请日：2010-03-25
Applicant: 爱信精机株式会社
CPC classification number: B60N2/067 , B60N2/0232 , Y10T74/1966
Abstract: 本发明涉及驱动力传递装置和车辆座椅滑动装置。一种具有变向齿轮机构的驱动力传递装置，变向齿轮机构将转矩从驱动轴(48)传递从动轴(36)，该从动轴(36)的轴线沿与驱动轴(48)的轴线方向不同的方向延伸。变向齿轮机构(50)包括：输入齿轮(67)，其附连于驱动轴(48)，用于限制相对旋转并与输出齿轮(66)相接合；以及齿轮箱(53)，其以可旋转的方式支撑处于接合状态的输出齿轮(66)和输入齿轮(67)，其中，输出齿轮与输入齿轮中的一个设有暴露于外部的旋转相位调节部(66d)，用于在输出齿轮(66)组装于从动轴(36)时相对于从动轴(36)的第二接合部的旋转相位调节输出齿轮(66)的旋转相位。
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公开(公告)号：CN101670792A
公开(公告)日：2010-03-17
申请号：CN200910170779.0
申请日：2009-09-11
Applicant: 爱信精机株式会社
CPC classification number: B60N2/1864 , B60N2/0232 , B60N2/1615 , B60N2/165 , B60N2/1803 , B60N2/181 , B60N2205/20 , F16H1/16 , F16H37/041 , F16H55/18 , F16H2055/185 , H02K7/1166
Abstract: 一种用于车辆的电动座椅驱动设备包括：活动单元(21、22、23、24、25、26、27)和减速机构(3、30、300)。减速机构(3、30、300)包括：驱动齿轮(51、71)；从动齿轮(52、72)，其与驱动齿轮接合并且受到驱动而转动同时对驱动齿轮的转速进行减速；辅助齿轮(53、54、73)，其以互锁方式共轴地连接至从动齿轮，辅助齿轮由具有弹性并且刚度低于从动齿轮的树脂材料制成，辅助齿轮具有比从动齿轮的齿厚大与齿轮间隙相对应的量的齿厚，并且辅助齿轮与从动齿轮一起接合驱动齿轮；以及壳体(6)，其容置并以可转动方式支撑驱动齿轮、从动齿轮以及辅助齿轮。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101544199A
公开(公告)日：2009-09-30
申请号：CN200910129538.1
申请日：2009-03-26
Applicant: 爱信精机株式会社
CPC classification number: B60N2/067 , B60N2/34 , B60N2205/20 , Y10T74/18576
Abstract: 一种进给装置，包括丝杆(23)、进给螺母(24)、支撑构件(31、32)、驱动单元(25)、中间构件(7、8)以及弹性偏置机构(71b、44、74、75、46、84)，所述中间构件由丝杆支撑并被布置成能够相对于支撑构件旋转。中间构件包括：径向滑动接触表面(71a、73、76a、75a、81a)；以及第一和第二推力滑动接触表面(71b、74、76b、82/72、74、75b、81)。弹性偏置机构(71b、44、74、75、46、84)分别使中间构件的第一和第二推力滑动接触表面被弹性偏置成接触第一和第二推力支承表面(32b)，并且进一步地使中间构件弹性偏置到设置于丝杆的推力承受构件(43、76、83)，以便将中间构件和推力承受构件组装到丝杆上使得中间构件与推力承受构件之间不具有间隙。
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公开(公告)号：CN101670793B
公开(公告)日：2013-05-08
申请号：CN200910170783.7
申请日：2009-09-11
Applicant: 爱信精机株式会社
CPC classification number: F16H1/16 , B60N2/0232 , B60N2/067 , B60N2/161 , B60N2/1615 , B60N2/165 , B60N2002/024 , F16H57/039 , Y10T74/19005 , Y10T74/19623 , Y10T74/19828
Abstract: 一种车辆用电动座椅驱动设备，包括移动单元(12，14，110，120)和减速机构(2)。其中，减速机构包括：驱动齿轮(3，30)，驱动力输入至驱动齿轮；从动齿轮(4，40)，从动齿轮与驱动齿轮啮合，从而被驱动齿轮旋转地驱动，同时使传送至驱动齿轮的驱动力的转速减速；以及壳体(5，50)。驱动齿轮和从动齿轮中的至少一者包括轴部(41，401)和齿轮部(44，404)，齿轮部包括轮齿部(43，403)，轮齿部与驱动齿轮和从动齿轮中的另一者的轮齿部(33)啮合。在齿轮部与轴部之间的阶梯部处形成有环状凹部(6，60)。并且，壳体包括轴承孔(55，517)和环状突出部(71，70)，轴承孔具有轴承表面，环状突出部装配到环状凹部中。
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公开(公告)号：CN101885304A
公开(公告)日：2010-11-17
申请号：CN201010139994.7
申请日：2010-03-30
Applicant: 爱信精机株式会社
IPC: B60N2/07
CPC classification number: B60N2/0232 , B60N2/067 , Y10T74/19702
Abstract: 一种车辆用座椅装置(10)的螺杆构造，包括：螺杆件(23)，其被轴向可旋转地支撑于下导轨(21)和上导轨中的一个，下导轨适合安装在车辆的地板上，上导轨被可滑动地支撑于下导轨(21)并适合支撑车辆用座椅，该螺杆件在上导轨(22)的滑动方向上延伸，包括由两个凸起部(23e，23f，23k，23m)构成的凸出部，该凸起部通过冷轧形成为在螺杆件的轴向上从两侧在螺杆件(23)的外周面凸起以便联接并彼此接触，并且，该螺杆件借助于凸出部在螺杆件(23)的轴向上定位；以及传动螺母件(24)，其被固定于下导轨(21)和上导轨(22)中的另一个上使得螺杆件(23)以螺纹连接的方式穿过该传动螺母件。
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公开(公告)号：CN101846154A
公开(公告)日：2010-09-29
申请号：CN201010141865.1
申请日：2010-03-25
Applicant: 爱信精机株式会社
CPC classification number: B60N2/067 , B60N2/0232 , Y10T74/1966
Abstract: 本发明涉及驱动力传递装置和车辆座椅滑动装置。一种具有变向齿轮机构的驱动力传递装置，变向齿轮机构将转矩从驱动轴(48)传递从动轴(36)，该从动轴(36)的轴线沿与驱动轴(48)的轴线方向不同的方向延伸。变向齿轮机构(50)包括：输入齿轮(67)，其附连于驱动轴(48)，用于限制相对旋转并与输出齿轮(66)相接合；以及齿轮箱(53)，其以可旋转的方式支撑处于接合状态的输出齿轮(66)和输入齿轮(67)，其中，输出齿轮与输入齿轮中的一个设有暴露于外部的旋转相位调节部(66d)，用于在输出齿轮(66)组装于从动轴(36)时相对于从动轴(36)的第二接合部的旋转相位调节输出齿轮(66)的旋转相位。
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公开(公告)号：CN203567577U
公开(公告)日：2014-04-30
申请号：CN201290000311.2
申请日：2012-02-24
Applicant: 爱信精机株式会社
CPC classification number: B60N2/20 , B60N2/366 , B60N2205/20 , E05B85/26
Abstract: 本实用新型提供一种车辆用锁定装置，其具备：闩锁，其设置于基座部件并对撞针进行约束、释放；和棘爪，其对该闩锁进行卡止，该车辆用锁定装置用于将撞针插入基座部件来对撞针进行锁定，能够利用简单的机构抑制闩锁的松动。通过与棘爪的旋转轴不同的旋转轴将凸轮部件以能够自由转动的方式与基座部件连结，将卡合突部与卡合凹部分别设置于棘爪与凸轮部件，并且在棘爪位于允许位置时，使上述卡合突部与卡合凹部卡合来保持凸轮部件，在棘爪朝卡止位置转动时，解除上述卡合而使凸轮部件与位于锁定位置的闩锁卡合，从而使闩锁转动，以使得撞针与基座槽的底面抵接。
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