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公开(公告)号：CN106596305A
公开(公告)日：2017-04-26
申请号：CN201611182880.4
申请日：2016-12-19
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
CPC classification number: G01N3/38 , G01M7/025 , G01N2203/0005 , G01N2203/005 , G01N2203/0064 , G01N2203/0066 , G01N2203/0647 , G01N2203/0682
Abstract: 本发明涉及疲劳检测技术领域，尤其涉及一种高频振动下疲劳裂纹检测系统及检测方法。高频振动下疲劳裂纹检测系统包括振动试验台、闪频仪、摄像组件以及图像处理模块；所述振动试验台上设有用于安装试样的夹具；所述闪频仪用于产生与所述振动试验台振动频率一致的闪频光源；所述摄像组件用于采集所述试样的图像，且所述摄像组件可与所述试样相对运动调节所述摄像组件与所述试样的相对位置；所述图像处理模块用于处理所述摄像组件采集的图像。可以精确地记录裂纹出现时间、精确地测量裂纹扩展的长度，实现自动分析判断和实时监控试验进度，在一定程度上减少试验人员的工作量。
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公开(公告)号：CN104564478A
公开(公告)日：2015-04-29
申请号：CN201410826508.7
申请日：2014-12-25
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
CPC classification number: Y02T10/121 , F02N19/00
Abstract: 本发明提供一种发动机及其冷启动系统和方法，无需任何辅助启动设备，其结构简单，易于实施，能够快速稳定地实现冷启动。所述冷启动系统包括具有进气门和排气门的气缸，所述排气门连通有排气管，所述排气管通过开关连通有回流管，所述回流管与所述进气门连通；启动时，所述开关将所述排气管与所述回流管连通，以便排出的未燃烧气体通过所述回流管回流至所述气缸。所述方法包括：对进入气缸的气体进行压缩；将压缩后排出的未燃烧气体重新引入气缸，并在下一个工作循环中再次压缩；当缸内温度不低于柴油燃点时，向气缸内喷油，以启动发动机。本发明将一次压缩后的未燃烧气体回流至气缸再次压缩，使缸内温度达到柴油燃点，实现发动机的快速冷启动。
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公开(公告)号：CN109944937A
公开(公告)日：2019-06-28
申请号：CN201910252944.0
申请日：2019-03-29
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F16H61/12
Abstract: 本发明提供一种故障处理方法，通过获取变速箱的输入轴的转速信号、变速箱的中间轴的转速信号的换算值和制动防抱死系统ABS的转速信号的换算值；根据所述变速箱的输入轴的转速信号、所述变速箱的中间轴的转速信号的换算值和所述ABS的转速信号的换算值，判断变速箱的输入轴的传感器是否出现故障；根据判断结果，确定变速箱的输入轴的当前转速信号，从而实现对输入轴的传感器的故障进行识别及处理，提高整车行驶时的安全水平。
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公开(公告)号：CN106368805A
公开(公告)日：2017-02-01
申请号：CN201610725365.X
申请日：2016-08-25
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种增压器的润滑冷却系统，包括第一机油泵，还包括：第二机油泵，与所述第一机油泵并联；监测装置，用于监测增压器内机油的温度信号；控制装置，预存有增压器正常工作的机油温度作为标准温度值，当发动机处于停机状态，且温度信号大于所述标准温度值时，所述控制装置控制所述第二机油泵启动。当发动机停机状态时，该第二机油泵能够为增压器供油，从而对增压器进行冷却，防止其出现过热的情况，进而提高增压器的工作可靠性和使用寿命。本发明还公开了一种混合动力车辆。本发明进一步公开了一种增压器的润滑冷却方法。
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公开(公告)号：CN108613806A
公开(公告)日：2018-10-02
申请号：CN201810811551.4
申请日：2018-07-23
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: G01M13/02
Abstract: 本发明公开了一种齿轮检测方法及装置。该齿轮检测方法包括：获取待测齿轮箱的加速度信号；根据待测齿轮箱的加速度信号确定待测齿轮箱的频谱图；获取待测齿轮箱的多个相互啮合的齿轮的齿轮参数；根据齿轮参数确定待测齿轮箱的齿轮啮合频率值，并根据齿轮啮合频率值和每个齿轮的轴频数确定每个齿轮对应的边频频率值；根据待测齿轮箱的频谱图确定第一振幅值以及第二振幅值，且根据第二振幅值与第一振幅值的比值确定每个齿轮的损坏程度。本实施例提供的齿轮检测方法，利用待测齿轮箱的加速度信号获取待测齿轮箱的频谱图，根据齿轮参数获取齿轮啮合频率值和边频频率值，根据第二振幅值与第一振幅值的比值确定每个齿轮的损坏程度。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN108590912A
公开(公告)日：2018-09-28
申请号：CN201810189745.5
申请日：2018-03-08
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明涉及车辆发动机的起停控制技术领域，具体涉及一种发动机控制方法、选择性控制方法和选择性控制系统。本发明旨在解决现有技术中起停指令不符合发动机使用要求的问题。为此目的，本发明提供了一种起停模式下发动机控制方法，包括如下步骤：指令转化模块接收整车控制器发送的发动机起动指令；指令转化模块确认发动机的工作状况信息；指令转化模块根据工作状况信息将起动指令转化为控制指令，并将控制指令发送至发动机的电控单元；电控单元根据控制指令控制发动机运行。本发明指令转化模块根据发动机的工作状况信息，将发动机的起动指令转化为合理的控制指令，减少起动指令对发动机的损害。
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公开(公告)号：CN109944937B
公开(公告)日：2020-11-20
申请号：CN201910252944.0
申请日：2019-03-29
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F16H61/12
Abstract: 本发明提供一种故障处理方法，通过获取变速箱的输入轴的转速信号、变速箱的中间轴的转速信号的换算值和制动防抱死系统ABS的转速信号的换算值；根据所述变速箱的输入轴的转速信号、所述变速箱的中间轴的转速信号的换算值和所述ABS的转速信号的换算值，判断变速箱的输入轴的传感器是否出现故障；根据判断结果，确定变速箱的输入轴的当前转速信号，从而实现对输入轴的传感器的故障进行识别及处理，提高整车行驶时的安全水平。
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公开(公告)号：CN108590912B
公开(公告)日：2020-04-24
申请号：CN201810189745.5
申请日：2018-03-08
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明涉及车辆发动机的起停控制技术领域，具体涉及一种发动机控制方法、选择性控制方法和选择性控制系统。本发明旨在解决现有技术中起停指令不符合发动机使用要求的问题。为此目的，本发明提供了一种起停模式下发动机控制方法，包括如下步骤：指令转化模块接收整车控制器发送的发动机起动指令；指令转化模块确认发动机的工作状况信息；指令转化模块根据工作状况信息将起动指令转化为控制指令，并将控制指令发送至发动机的电控单元；电控单元根据控制指令控制发动机运行。本发明指令转化模块根据发动机的工作状况信息，将发动机的起动指令转化为合理的控制指令，减少起动指令对发动机的损害。
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公开(公告)号：CN105545497B
公开(公告)日：2018-08-07
申请号：CN201510996320.1
申请日：2015-12-25
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明涉及整车制动技术领域,公开了种发动机制动系统,包括ECU、主油道、三个制动电磁阀以及与发动机的六个气缸对应的六个制动摇臂,所述ECU分别通过制动电磁阀线束与所述三个制动电磁阀单独连接;个制动电磁阀的油路分别与两个制动摇臂连通,所述三个制动电磁阀的油路分别接入所述主油道。本发明还提供种应用上述发动机制动系统进行整车制动巡航控制的方法。本发明能够提高整车下长坡时的整车行车安全性,降低司机劳动强度。
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公开(公告)号：CN105545497A
公开(公告)日：2016-05-04
申请号：CN201510996320.1
申请日：2015-12-25
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
CPC classification number: F02D13/06 , F02D29/02 , F02D2200/501
Abstract: 本发明涉及整车制动技术领域，公开了一种发动机制动系统，包括ECU、主油道、三个制动电磁阀以及与发动机的六个气缸一一对应的六个制动摇臂，所述ECU分别通过制动电磁阀线束与所述三个制动电磁阀单独连接；一个制动电磁阀的油路分别与两个制动摇臂连通，所述三个制动电磁阀的油路分别接入所述主油道。本发明还提供一种应用上述发动机制动系统进行整车制动巡航控制的方法。本发明能够提高整车下长坡时的整车行车安全性，降低司机劳动强度。
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