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公开(公告)号：CN109334645B
公开(公告)日：2020-11-03
申请号：CN201811154169.7
申请日：2018-09-30
Applicant: 江苏大学
Abstract: 本发明公开了一种拖挂式房车制动力差动分配装置，本装置可以分为四个部分：角度捕捉部分、托臂、滑动变阻器部分和液压分配部分。角度捕捉部分能够捕捉球头的水平转角，并将此转角转化为滑动变阻器滑片的移动，装置共有两个滑动变阻器，变阻器阻值的改变直接导致液压分配部分中推拉式电磁铁行程的改变，从而导致液压腔中活塞位置的改变，此液压腔与挂车左右轮的制动器相通，活塞的运动使制动器产生的制动力发生变化，施加在左轮与右轮上的制动力不同，从而实现挂车制动力的差动分配。本发明采用机械传动、液压制动的方法，工作稳定，可靠性高，便于安装、拆卸和维修。
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公开(公告)号：CN109466257A
公开(公告)日：2019-03-15
申请号：CN201811265137.4
申请日：2018-10-29
Applicant: 江苏大学
Abstract: 本发明公开了一种拖挂式房车球头挂钩连接装置，包括球头柱部分、传动部分以及液压分配部分，球头柱部分包括托臂、球轴，传动部分包括圆柱轴、主动齿轮和被动齿轮，圆柱轴一端与球轴连接，圆柱轴另端固定有主动齿轮，主动齿轮与被动齿轮啮合，被动齿轮固定在滚珠丝杠轴上端，滚珠丝杠轴底端与托臂连接，滚珠丝杠轴上连接有滚珠丝杠，滚珠丝杠与套筒形成上分配腔室、下分配腔室，两分配腔室分别连接有进油孔、出油孔。本发明的装置能够自动检测转弯工况，并实现机械分配房车左右轮制动力；该装置还基于机械传动和液压分配原理，同时能够结合连接挂钩实际结构，无需传感器和电子控制系统，成本较低且能达到较好的制动效果。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109334645A
公开(公告)日：2019-02-15
申请号：CN201811154169.7
申请日：2018-09-30
Applicant: 江苏大学
CPC classification number: B60T8/1708 , B60T8/323
Abstract: 本发明公开了一种拖挂式房车制动力差动分配装置，本装置可以分为四个部分：角度捕捉部分、托臂、滑动变阻器部分和液压分配部分。角度捕捉部分能够捕捉球头的水平转角，并将此转角转化为滑动变阻器滑片的移动，装置共有两个滑动变阻器，变阻器阻值的改变直接导致液压分配部分中推拉式电磁铁行程的改变，从而导致液压腔中活塞位置的改变，此液压腔与挂车左右轮的制动器相通，活塞的运动使制动器产生的制动力发生变化，施加在左轮与右轮上的制动力不同，从而实现挂车制动力的差动分配。本发明采用机械传动、液压制动的方法，工作稳定，可靠性高，便于安装、拆卸和维修。
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公开(公告)号：CN109466257B
公开(公告)日：2021-04-20
申请号：CN201811265137.4
申请日：2018-10-29
Applicant: 江苏大学
Abstract: 本发明公开了一种拖挂式房车球头挂钩连接装置，包括球头柱部分、传动部分以及液压分配部分，球头柱部分包括托臂、球轴，传动部分包括圆柱轴、主动齿轮和被动齿轮，圆柱轴一端与球轴连接，圆柱轴另端固定有主动齿轮，主动齿轮与被动齿轮啮合，被动齿轮固定在滚珠丝杠轴上端，滚珠丝杠轴底端与托臂连接，滚珠丝杠轴上连接有滚珠丝杠，滚珠丝杠与套筒形成上分配腔室、下分配腔室，两分配腔室分别连接有进油孔、出油孔。本发明的装置能够自动检测转弯工况，并实现机械分配房车左右轮制动力；该装置还基于机械传动和液压分配原理，同时能够结合连接挂钩实际结构，无需传感器和电子控制系统，成本较低且能达到较好的制动效果。
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公开(公告)号：CN109606023A
公开(公告)日：2019-04-12
申请号：CN201811432378.3
申请日：2018-11-28
Applicant: 江苏大学
Abstract: 本发明公开了一种双电机混合动力驱动桥及其控制方法，所述驱动桥主要由主减速器、能分配转矩的差速器、电力驱动装置、半轴和驱动桥壳组成。本发明采用双电机，驱动电机和内燃机的驱动轴配合，输出总驱动转矩；转矩分配电机用以分配第一输出轴和第二输出轴上的转矩，转矩分配电机输出的转矩依靠附加在差速器壳外的三个锥齿轮来传递。本发明采用燃料、电力混合动力，低碳环保；本发明采用电机和锥齿轮的组合来定向分配转矩，提升了车辆在转弯工况下的安全性、稳定性和机动性。
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公开(公告)号：CN210478660U
公开(公告)日：2020-05-08
申请号：CN201921381018.5
申请日：2019-08-23
Applicant: 江苏大学
IPC: B60T1/10
Abstract: 一种汽车液压储能再生制动系统，该系统包括液压制动装置和液压传动装置；还包括与液压传动装置及液压制动装置配合实现制动能回收的制动能回收装置，制动能回收装置包括制动能回收管路和用于回收制动能的储能罐，制动能回收管路的一端与储能罐相接，制动能回收管路的另一端与液压泵相连，制动能回收管路由制动能回收管道和装在制动能回收管道上的液控节流阀及液控单向阀组成，液控单向阀设在液控节流阀与储能罐之间。本实用新型将系统的核心部位由原本电控为主改为液控为主，将再生制动与摩擦制动的转换过程改为由液控来实现，并能实现两者的平顺过渡和制动力分配，且此过程由制动踏板线性控制，与电控相比，具有更高的稳定性，造价较低。
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公开(公告)号：CN209795321U
公开(公告)日：2019-12-17
申请号：CN201920357858.1
申请日：2019-03-20
Applicant: 江苏大学
Abstract: 一种基于液压制动的拖挂式房车信号灯控制装置，包括房车状态感应装置和信号转换装置，房车状态感应装置包括转轴，转轴上旋转安装有转向感应壳体，转向感应壳体的两侧分别安装有左转感应油腔和右转感应油腔，左转感应油腔的一侧设置有左开口、并通过左滚珠密闭，左转感应油腔的另一侧连通有左转油路；右转感应油腔的一侧设置有右开口、并通过右滚珠密闭，右转感应油腔的另一侧连通有右转油路，转轴上安装有与左滚珠和右滚珠配合的偏心凸轮。该装置易于安装、检修、成本低，能够将房车的转向以及刹车等工况转换为液压信号，进而触动相关信号灯开关，实现房车信号灯的控制，不仅能够提高整车的可靠性，还能使房车的分离、连接过程更加简便。
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