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公开(公告)号：CN111169387B
公开(公告)日：2023-01-10
申请号：CN201911071028.3
申请日：2019-11-05
Applicant: 株式会社竹广
Abstract: 本发明的一个目的是扩大行李箱的存储能力，从而提高部件运输的效率。用于车辆存储空间的盘(1)由纤维板(5)形成，纤维板(5)包括底部部分(2)、侧部部分(3)(侧片部31至36)、以及从侧部部分(从侧片部31至36)延伸的平坦部分(4)(42至46)，并且纤维板(5)具有2mm至6mm的厚度、450g/m2至1000g/m2的总重量、850N/25.4mm至2150N/25.4mm的拉伸强度。纤维板(5)具有设置在表面侧以划分侧部部分(3)与平坦部分(4)之间的边界的线性第一刻痕(6a至6e)；设置在背面侧以划分底部部分(2)与侧部部分(3)之间的边界的线性第二刻痕(7a至7f)；设置在表面侧以将侧部部分3折叠的线性第三刻痕(8a、8f、8g、8j、8m、8r)；以及设置在背面侧的线性第三刻痕(8b、8c、8d、8e、8h、8i、8k、8l、8n、8o、8p和8q)。
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公开(公告)号：CN111169387A
公开(公告)日：2020-05-19
申请号：CN201911071028.3
申请日：2019-11-05
Applicant: 株式会社竹广
Abstract: 本发明的一个目的是扩大行李箱的存储能力，从而提高部件运输的效率。用于车辆存储空间的盘(1)由纤维板(5)形成，纤维板(5)包括底部部分(2)、侧部部分(3)(侧片部31至36)、以及从侧部部分(从侧片部31至36)延伸的平坦部分(4)(42至46)，并且纤维板(5)具有2mm至6mm的厚度、450g/m2至1000g/m2的总重量、850N/25.4mm至2150N/25.4mm的拉伸强度。纤维板(5)具有设置在表面侧以划分侧部部分(3)与平坦部分(4)之间的边界的线性第一刻痕(6a至6e)；设置在背面侧以划分底部部分(2)与侧部部分(3)之间的边界的线性第二刻痕(7a至7f)；设置在表面侧以将侧部部分3折叠的线性第三刻痕(8a、8f、8g、8j、8m、8r)；以及设置在背面侧的线性第三刻痕(8b、8c、8d、8e、8h、8i、8k、8l、8n、8o、8p和8q)。
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公开(公告)号：CN110103795B
公开(公告)日：2021-10-26
申请号：CN201910086862.3
申请日：2019-01-29
Abstract: 本发明提供一种车辆内部材料,其通过基本构件与表面构件彼此粘合,不使用粘合剂或粘合膜,以低成本制造,其重量轻并且具备粘合强度和耐磨性；车辆内部材料包括基本构件和表面构件,基本构件包含天然纤维或玻璃纤维和第一热塑性树脂纤维,并且密度为0.2至0.7克/立方厘米,表面构件包含第二热塑性树脂纤维和低熔点树脂纤维,并且单位面积重量为50至500克/平方米；表面构件放置在基本构件的表面上；在基本构件与表面构件之间的界面处设置缠结层,其中第二热塑性树脂纤维进入基本构件的纹理以与第一热塑性树脂纤维缠结；通过剥离180度,剥离宽度为25毫米,基本构件与表面构件之间的粘合强度为5至80牛顿/25毫米。
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公开(公告)号：CN110103795A
公开(公告)日：2019-08-09
申请号：CN201910086862.3
申请日：2019-01-29
Abstract: 本发明提供一种车辆内部材料,其通过基本构件与表面构件彼此粘合,不使用粘合剂或粘合膜,以低成本制造,其重量轻并且具备粘合强度和耐磨性；车辆内部材料包括基本构件和表面构件,基本构件包含天然纤维或玻璃纤维和第一热塑性树脂纤维,并且密度为0.2至0.7克/立方厘米,表面构件包含第二热塑性树脂纤维和低熔点树脂纤维,并且单位面积重量为50至500克/平方米；表面构件放置在基本构件的表面上；在基本构件与表面构件之间的界面处设置缠结层,其中第二热塑性树脂纤维进入基本构件的纹理以与第一热塑性树脂纤维缠结；通过剥离180度,剥离宽度为25毫米,基本构件与表面构件之间的粘合强度为5至80牛顿/25毫米。
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