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公开(公告)号：CN116791983A
公开(公告)日：2023-09-22
申请号：CN202310246628.9
申请日：2023-03-15
Abstract: 提供一种能够将门约束于车身的车辆用门锁系统。门锁系统具备设置于车身的下撞针结构(100)和设置于前门(30F)的下锁定装置(200F)。下撞针结构(100)具有在宽度方向上隔开间隔排列的第一卡合部(120)和第二卡合部(116)。下锁定装置(200F)具有在能够与第一卡合部(120)卡定的卡定位置和不能与第一卡合部(120)卡定的退避位置之间位移的钩(250)。钩(250)在位于卡定位置时，在宽度方向上位于第一卡合部(120)和第二卡合部(116)之间。
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公开(公告)号：CN115324439A
公开(公告)日：2022-11-11
申请号：CN202210484870.5
申请日：2022-05-06
IPC: E05D15/08 , E05D13/00 , E05F15/655
Abstract: 导轨包括：具有供负载辊转动的底壁，并支承滑动门的自重的第一轨道；具有供两个导向辊转动的侧壁，并规定所述滑动门的移动方向的第二轨道；以及限制所述负载辊的轴向上的移动的第一限制部。
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公开(公告)号：CN115199172A
公开(公告)日：2022-10-18
申请号：CN202210330397.5
申请日：2022-03-30
IPC: E05F15/643 , E05F15/655 , B60J5/06
Abstract: 本发明提供一种滑动门驱动装置，具备：支承板，该支承板是长条的板状部件；两个从动带轮，该两个从动带轮分别支承于支承板的长边方向上的两端部；带，该带卷绕于两个从动带轮；连结件，该连结件将带和滑动门连结；以及驱动部，该驱动部支承于支承板，并驱动带。
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公开(公告)号：CN110171483B
公开(公告)日：2022-03-01
申请号：CN201910111373.9
申请日：2019-02-12
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 一种车辆侧部结构包括：车顶纵梁，其包括作为所述车顶纵梁的在车辆的宽度方向上的外部的梁加强件，并且所述车顶纵梁具有封闭的横截面结构；第一上接触表面，其形成在所述梁加强件上，并且设置在前侧门的外周部上的密封条将与所述第一上接触表面接触；凸缘，其形成在所述梁加强件处并且车顶板接合到所述凸缘上；和梁装饰件，其覆盖所述车顶纵梁的从所述凸缘到所述第一上接触表面的在所述车辆的上下方向上的上部的一部分。
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公开(公告)号：CN101454194B
公开(公告)日：2010-12-15
申请号：CN200780019901.3
申请日：2007-05-11
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B62D21/157 , B62D25/025 , B62D25/04
Abstract: 一种车身底部构造，以在不牺牲车内空间的条件下，抑制侧面碰撞时的车身变形为目的。其具备：第1加强构件(10)，被设置在锁扣(12)内的车辆宽度方向内侧；第2加强构件(20)，被设置在该锁扣(12)内的车辆宽度方向外侧，且在车辆宽度方向上与第1加强构件(10)对置，并且设置有在锁扣(12)发生变形时与所述第1加强构件(10)卡合的侧面(20A)、端面(20E)(卡合部)。当锁扣(12)由于向车身(18)的侧面碰撞而欲发生变形时，能够通过第2加强构件(20)的端面(20E)与第1加强构件(10)的凸缘(10E)抵接并卡合，抑制锁扣(12)的扭曲变形，而且，能够通过侧面(20A)与凸缘(10D)的抵接，抑制锁扣(12)在车辆宽度方向的压溃变形。因为第1加强构件(10)及第2加强构件(20)被设置于锁扣(12)内，所以，不会牺牲车厢内空间。
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公开(公告)号：CN108674489B
公开(公告)日：2021-10-22
申请号：CN201810211027.3
申请日：2018-03-14
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 一种车辆框架部件(20)，包括：外面板(22)，该外面板被构造为设置在车辆外侧，并且具有朝向车辆内侧开口的U状截面；内面板(24)，该内面板被构造为设置在车辆内侧，并且具有朝向车辆外侧开口的U状截面，并且通过使内面板(24)的两个开口端(24D)与外面板(22)的两个开口端(22D)分别抵接并接合，该内面板与外面板(22)一起构成了闭合截面结构；以及圆缘(26)，该圆缘形成在外面板(22)与内面板(24)之间的一个抵接接合部或两个抵接接合部处，并且朝向闭合截面结构的外侧凸出。
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公开(公告)号：CN110871853A
公开(公告)日：2020-03-10
申请号：CN201910802066.5
申请日：2019-08-28
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明提供一种能够对被填充在由第一部件和第二部件形成的凹部内的密封材料的凹陷进行抑制的车身部件的制造方法以及车身部件的接合部的密封结构。在被设置于中柱加强件的上端部的一般面与侧面构件加强件的一般面之间的凹部内填充密封材料，并在密封材料固化之后，在该凹部内，在密封材料上进一步填充密封材料。由此，能够使密封材料的表面平滑化，并且能够对密封材料的表面的凹陷进行抑制。
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公开(公告)号：CN101454194A
公开(公告)日：2009-06-10
申请号：CN200780019901.3
申请日：2007-05-11
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B62D21/157 , B62D25/025 , B62D25/04
Abstract: 一种车身底部构造，以在不牺牲车内空间的条件下，抑制侧面碰撞时的车身变形为目的。其具备：第1加强构件(10)，被设置在锁扣(12)内的车辆宽度方向内侧；第2加强构件(20)，被设置在该锁扣(12)内的车辆宽度方向外侧，且在车辆宽度方向上与第1加强构件(10)对置，并且设置有在锁扣(12)发生变形时与所述第1加强构件(10)卡合的侧面(20A)、端面(20E)(卡合部)。当锁扣(12)由于向车身(18)的侧面碰撞而欲发生变形时，能够通过第2加强构件(20)的端面(20E)与第1加强构件(10)的凸缘(10E)抵接并卡合，抑制锁扣(12)的扭曲变形，而且，能够通过侧面(20A)与凸缘(10D)的抵接，抑制锁扣(12)在车辆宽度方向的压溃变形。因为第1加强构件(10)及第2加强构件(20)被设置于锁扣(12)内，所以，不会牺牲车厢内空间。
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