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公开(公告)号：CN110958950B
公开(公告)日：2022-04-12
申请号：CN201880049098.6
申请日：2018-06-26
Applicant: 株式会社普利司通
Inventor： 林信太郎
Abstract: 一种轮胎，该轮胎在胎面接地面具有在轮胎周向上连续地延伸的至少1条周向槽和由轮胎宽度方向最外侧的该周向槽和胎面接地端划分出的胎肩陆部，其中，所述胎肩陆部具有在轮胎宽度方向上延伸且使所述周向槽和所述胎面接地端连通的宽度方向槽，所述宽度方向槽包括与所述周向槽连通的第1宽度方向槽部分和与该第1宽度方向槽部分的胎面接地端侧相邻且相连的第2宽度方向槽部分，所述第1宽度方向槽部分在该第1宽度方向槽部分的延伸方向上的至少局部区域具有胎面接地面处的开口宽度比槽底侧的槽宽小的狭窄槽部，所述周向槽的槽宽、所述第1宽度方向槽部分的槽宽以及所述第2宽度方向槽部分的槽宽满足关系式“周向槽的槽宽>第1宽度方向槽部分的槽宽>第2宽度方向槽部分的槽宽”。
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公开(公告)号：CN107074032B
公开(公告)日：2019-04-26
申请号：CN201580053520.1
申请日：2015-08-10
Applicant: 株式会社普利司通
Abstract: 本发明提供一种用于摩托车的轮胎，此种轮胎具有高操纵稳定性和高排水性能。该用于摩托车的轮胎设置有横花纹槽和在轮胎周向上与横花纹槽相邻的非横花纹槽，其中：每个均包含有一对横花纹槽和在轮胎周向上与该横花纹槽相邻的非横花纹槽的花纹槽组被以相对于轮胎赤道面对称的方式设置且沿轮胎周向重复设置；从一个胎面边缘到另一个胎面边缘，第一花纹槽部分、第二花纹槽部分和第五花纹槽部分沿一个轮胎周向方向延伸，并且第三花纹槽部分和第四花纹槽部分沿另一个轮胎周向方向延伸；第一弯曲部分位于一个胎面边缘侧的肩部区域中，第二弯曲部分位于一个胎面边缘侧的中间区域中，第三弯曲部分位于另一个胎面边缘侧的中间区域；并且第二花纹槽部分、第四花纹槽部分和第五花纹槽部分的倾斜角度均大于第一花纹槽部分的倾斜角度。
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公开(公告)号：CN104773036B
公开(公告)日：2017-04-12
申请号：CN201510017171.X
申请日：2015-01-14
Applicant: 株式会社普利司通
Inventor： 林信太郎
IPC: B60C11/03
CPC classification number: B60C11/0327 , B60C11/0302 , B60C11/032 , B60C11/1323 , B60C2011/0334 , B60C2011/0341 , B60C2011/0365 , B60C2011/0372 , B60C2011/0376 , B60C2011/0381 , B60C2011/0388
Abstract: 本发明提供一种轮胎。轮胎(100)具有主倾斜槽(30)和副倾斜槽(40)。主倾斜槽(30)具有第1缓倾斜部分(31)和第1陡倾斜部分(32)。副倾斜槽(40)具有第2缓倾斜部分(41)和第2陡倾斜部分(42)。主倾斜槽(30)在轮胎赤道线(CL)侧未与周向槽(20)相连通，而是朝向轮胎宽度方向(TW)的外侧跨越胎面接地端(10E)。副倾斜槽(40)在轮胎赤道线(CL)侧未与周向槽(20)相连通，且未到达胎面接地端(10E)侧而是终止于轮胎赤道线(CL)侧。
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公开(公告)号：CN106240239A
公开(公告)日：2016-12-21
申请号：CN201610409125.9
申请日：2016-06-12
Applicant: 株式会社普利司通
Inventor： 林信太郎
Abstract: 本发明提供一种轮胎，该轮胎能够抑制接地面侧的陆部端卷入到路面与胎面的接地面之间的情况，从而在维持水膜去除性能的同时，提高特别是转弯时的驾驶稳定性。轮胎在胎面(12)上具有：多个主槽(18、20)，其沿轮胎周向延伸；内侧中间陆部(26)，其利用主槽在轮胎宽度方向上被划分出来；刀槽花纹(S)，其与内侧中间陆部的接地面(34)侧相连通，并且具有与主槽相连通的两个弧状的刀槽花纹部分(S1、S2)，该两个刀槽花纹部分的从接地面看到的凸方向在轮胎周向上相互成为反方向，凸方向朝向内侧中间陆部的轮胎宽度方向中央侧；以及倒角部(111、112、121、122)，其设于沿着刀槽花纹的接地面侧的陆部端。
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公开(公告)号：CN102762390B
公开(公告)日：2016-08-10
申请号：CN201180009593.2
申请日：2011-02-15
Applicant: 株式会社普利司通
Inventor： 林信太郎
CPC classification number: B60C9/2204 , B60C9/0064 , B60C9/2006 , B60C9/2009 , B60C9/28 , B60C2009/2077 , B60C2009/2087 , B60C2009/2257 , B60C2009/2266 , B60C2009/2285
Abstract: 本发明提供一种能够在确保耐久性的同时、实现轻量化及降油耗的充气轮胎。该充气轮胎包括：一层倾斜钢丝带束层(3)，其以横跨分别埋设于左右一对胎圈部中的一对胎圈芯(1)之间呈环状延伸的胎体层(2)作为骨架，配设在该胎体层(2)的冠部的外周侧，且通过排列有相对于轮胎周向倾斜延伸的多根帘线而成；以及一层周向带束层(4)，其配设于该倾斜钢丝带束层(3)的外周侧，并通过以实质上与轮胎周向平行的方式排列多根帘线而成。倾斜钢丝带束层(3)的帘线(5)由拉齐多根钢丝单丝而成的线束构成，上述倾斜钢丝带束层通过沿带束宽度方向并排放置该倾斜钢丝带束层(3)的帘线(5)而形成，并且，周向带束层(4)的帘线(6)通过加捻多根单丝而成，上述周向带束层通过沿带束宽度方向并排放置该周向带束层(4)的帘线(6)而形成。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104773036A
公开(公告)日：2015-07-15
申请号：CN201510017171.X
申请日：2015-01-14
Applicant: 株式会社普利司通
Inventor： 林信太郎
IPC: B60C11/03
CPC classification number: B60C11/0327 , B60C11/0302 , B60C11/032 , B60C11/1323 , B60C2011/0334 , B60C2011/0341 , B60C2011/0365 , B60C2011/0372 , B60C2011/0376 , B60C2011/0381 , B60C2011/0388
Abstract: 本发明提供一种轮胎。轮胎(100)具有主倾斜槽(30)和副倾斜槽(40)。主倾斜槽(30)具有第1缓倾斜部分(31)和第1陡倾斜部分(32)。副倾斜槽(40)具有第2缓倾斜部分(41)和第2陡倾斜部分(42)。主倾斜槽(30)在轮胎赤道线(CL)侧未与周向槽(20)相连通，而是朝向轮胎宽度方向(TW)的外侧跨越胎面接地端(10E)。副倾斜槽(40)在轮胎赤道线(CL)侧未与周向槽(20)相连通，且未到达胎面接地端(10E)侧而是终止于轮胎赤道线(CL)侧。
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公开(公告)号：CN110958950A
公开(公告)日：2020-04-03
申请号：CN201880049098.6
申请日：2018-06-26
Applicant: 株式会社普利司通
Inventor： 林信太郎
Abstract: 一种轮胎，该轮胎在胎面接地面具有在轮胎周向上连续地延伸的至少1条周向槽和由轮胎宽度方向最外侧的该周向槽和胎面接地端划分出的胎肩陆部，其中，所述胎肩陆部具有在轮胎宽度方向上延伸且使所述周向槽和所述胎面接地端连通的宽度方向槽，所述宽度方向槽包括与所述周向槽连通的第1宽度方向槽部分和与该第1宽度方向槽部分的胎面接地端侧相邻且相连的第2宽度方向槽部分，所述第1宽度方向槽部分在该第1宽度方向槽部分的延伸方向上的至少局部区域具有胎面接地面处的开口宽度比槽底侧的槽宽小的狭窄槽部，所述周向槽的槽宽、所述第1宽度方向槽部分的槽宽以及所述第2宽度方向槽部分的槽宽满足关系式“周向槽的槽宽>第1宽度方向槽部分的槽宽>第2宽度方向槽部分的槽宽”。
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公开(公告)号：CN106604832B
公开(公告)日：2018-11-02
申请号：CN201580045760.7
申请日：2015-08-07
Applicant: 株式会社普利司通
Inventor： 林信太郎
Abstract: 一种充气轮胎，其在胎面表面上包括沿胎面周向连续延伸的周向主花纹槽，以及由胎面边缘限定的多个陆部。在第一侧的中间陆部被设置为与朝向轮胎宽度方向第一侧最远定位的主花纹槽相邻，并且相对于所述最外主花纹槽朝向轮胎赤道面定位，并且位于第一侧的该中间陆部仅仅通过沿轮胎宽度方向延伸的刀槽花纹形成为块状；在第二侧的中间陆部被设置为与朝向轮胎宽度方向另一侧、第二侧最远定位的主花纹槽相邻，并且被相对于所述最外主花纹槽朝向轮胎赤道面定位，并且在第二侧的该中间陆部形成为肋状。在位于第二侧的中间陆部中，中间陆部横向花纹槽被形成为使得一端通向朝向第二侧最远定位的最外周向主花纹槽中，并且另一端终止于第二侧的中间陆部内。
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公开(公告)号：CN106660407B
公开(公告)日：2018-10-02
申请号：CN201580046796.7
申请日：2015-08-07
Applicant: 株式会社普利司通
Inventor： 林信太郎
Abstract: 一种充气轮胎，在胎面表面上(1)其包括沿胎面周向连续延伸的多个周向主花纹槽(2)，以及由胎面边缘限定的多个陆部(3)；沿胎面宽度方向延伸的中央刀槽花纹(52)以预定节距长度形成在形成于轮胎赤道面上的中央陆部(33)中，并且在相邻的中央刀槽花纹(52)之间的陆部区域沿胎面周向连续。沿胎面宽度方向延伸的中间刀槽花纹(51)以预定节距长度形成在中间陆部(32)中，中间陆部沿胎面宽度方向设置在中央陆部(33)两侧并与其相邻，由周向主花纹槽(2)隔开，并且在相邻的中间刀槽花纹(51)之间的陆部区域沿胎面周向连续。中间刀槽花纹(51)的节距长度大于中央刀槽花纹(52)的节距长度，并且中央刀槽花纹(52)在两端朝向周向主花纹槽(2)开口。
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公开(公告)号：CN104709000A
公开(公告)日：2015-06-17
申请号：CN201410773696.1
申请日：2014-12-12
Applicant: 株式会社普利司通
Inventor： 林信太郎
IPC: B60C11/03
CPC classification number: B60C11/0332 , B60C11/0304 , B60C11/032 , B60C2011/0334 , B60C2011/0341 , B60C2011/0365 , B60C2011/0369 , B60C2011/0376 , B60C2011/0379 , B60C2011/0381 , B60C2011/1209
Abstract: 提供了一种静音性能优异且磨耗性能也优异的轮胎。外侧中央陆部由中央周向主槽和外侧周向主槽限定，内侧中央陆部由中央周向主槽和内侧周向主槽限定，且外侧中央陆部被形成为跨越轮胎赤道面，外侧中央陆部包括外侧共鸣器，该外侧共鸣器由第一副槽、第一支槽和第二支槽构成，内侧中央陆部包括一端终止于内侧中央陆部内的第二副槽，其中第二副槽的另一端直接与内侧周向主槽连通或者经由第三支槽与内侧周向主槽连通以形成内侧共鸣器，第三支槽的槽宽小于第二副槽的槽宽，且外侧共鸣器的轮胎周向上的长度大于内侧共鸣器的轮胎周向上的长度。
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