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公开(公告)号：CN101304891B
公开(公告)日：2010-05-19
申请号：CN200680041539.5
申请日：2006-11-10
Applicant: 株式会社普利司通
CPC classification number: B60C9/2204 , B60C11/00 , B60C11/0058 , B60C2011/0025 , B60C2200/10
Abstract: 本发明提供一种二轮车用充气轮胎，可使其在高速行驶时的操纵稳定性变优异，并且提高了在车体大幅侧倾转弯时的抓地性能，从而也使转弯操纵稳定性能变优异。该充气轮胎具有螺旋带束层(22)和形成其胎面部(28)的多个胎面橡胶；以轮胎赤道面为中心而将胎面部(28)展开的胎面展开宽度的中间15～35％区域作为胎面中心部，以两侧的剩余区域作为胎面侧部，并以自该胎面侧部的胎面端至上述胎面展开宽度中心区域的4～13％区域作为侧部胎肩端侧区域，以该胎面侧部的剩余区域作为侧部中心侧区域时，至少在胎面接地面中，将侧部胎肩端侧区域的胎面橡胶(30A)在100％伸张时的弹性模量M1设定为比侧部中心侧区域的胎面橡胶(30B)在100％伸张时的弹性模量M2低。
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公开(公告)号：CN101304891A
公开(公告)日：2008-11-12
申请号：CN200680041539.5
申请日：2006-11-10
Applicant: 株式会社普利司通
CPC classification number: B60C9/2204 , B60C11/00 , B60C11/0058 , B60C2011/0025 , B60C2200/10
Abstract: 本发明提供一种二轮车用充气轮胎，可使其在高速行驶时的操纵稳定性变优异，并且提高了在车体大幅侧倾转弯时的抓地性能，从而也使转弯操纵稳定性能变优异。该充气轮胎具有螺旋带束层(22)和形成其胎面部(28)的多个胎面橡胶；以轮胎赤道面为中心而将胎面部(28)展开的胎面展开宽度的中间15～35％区域作为胎面中心部，以两侧的剩余区域作为胎面侧部，并以自该胎面侧部的胎面端至上述胎面展开宽度中心区域的4～13％区域作为侧部胎肩端侧区域，以该胎面侧部的剩余区域作为侧部中心侧区域时，至少在胎面接地面中，将侧部胎肩端侧区域的胎面橡胶(30A)在100％伸张时的弹性模量M1设定为比侧部中心侧区域的胎面橡胶(30B)在100％伸张时的弹性模量M2低。
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公开(公告)号：CN101535062B
公开(公告)日：2012-11-28
申请号：CN200780042480.6
申请日：2007-11-16
Applicant: 株式会社普利司通
CPC classification number: B60C9/2204 , B60C9/2009 , B60C9/22 , B60C2009/2029 , B60C2009/2219 , B60C2009/2223 , B60C2200/06
Abstract: 本发明提供一种充气轮胎。具有在充气轮胎(10)的交叉带束层15的外侧横跨上述带束层(15)整个宽度地配置的带束加强层(16)，上述带束加强层(16)由后述的第1螺旋加强层(17)和后述的第2螺旋加强层(18)构成，并且在上述第2螺旋加强层(18)的一部分上设置了加强层为2层的重合部(18z)，因此，能够有力地抑制带束层-带束加强层之间的脱层，并且在胎面端部也发挥了有效的束紧效应，提高了操纵稳定性能和高速行驶时的耐久性能。上述第1螺旋加强层(17)在以胎面中心部为中心的较宽范围内覆盖上述交叉带束层(15)，其宽度小于胎面宽度，具有由芳香族聚酰胺构成的帘线；上述第2螺旋加强层(18)覆盖上述交叉带束层(15)的2层带束层(15a)、(15b)两者的端部，其由尼龙构成的帘线的直径小于上述第1螺旋加强层(17)的帘线的直径。
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公开(公告)号：CN101535062A
公开(公告)日：2009-09-16
申请号：CN200780042480.6
申请日：2007-11-16
Applicant: 株式会社普利司通
CPC classification number: B60C9/2204 , B60C9/2009 , B60C9/22 , B60C2009/2029 , B60C2009/2219 , B60C2009/2223 , B60C2200/06
Abstract: 本发明提供一种充气轮胎。具有在充气轮胎(10)的交叉带束层(15)的外侧横跨上述带束层(15)整个宽度地配置的带束加强层(16)，上述带束加强层(16)由后述的第1螺旋加强层(17)和后述的第2螺旋加强层(18)构成，并且在上述第2螺旋加强层(18)的一部分上设置了加强层为2层的重合部(18z)，因此，能够有力地抑制带束层－带束加强层之间的脱层，并且在胎面端部也发挥了有效的束紧效应，提高了操纵稳定性能和高速行驶时的耐久性能。上述第1螺旋加强层(17)在以胎面中心部为中心的较宽范围内覆盖上述交叉带束层(15)，其宽度小于胎面宽度，具有由芳香族聚酰胺构成的帘线；上述第2螺旋加强层(18)覆盖上述交叉带束层(15)的2层带束层(15a)、(15b)两者的端部，其由尼龙构成的帘线的直径小于上述第1螺旋加强层(17)的帘线的直径。
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