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公开(公告)号：CN116733334A
公开(公告)日：2023-09-12
申请号：CN202310147592.9
申请日：2023-02-22
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: E05F15/611 , E05F15/70
Abstract: 本发明通过简洁的装置构成实现关于车门开闭的良好操作感。车门开闭辅助装置(10)具有：获取车门(14)的开闭速度(Vdr)的信息的信息获取部(33)；进行用于辅助车门(14)的开闭操作的驱动的车门致动器(19)；进行用于辅助车门(14)的开闭操作的目标辅助力(Ptg)的运算的目标辅助力运算部(37)；和基于目标辅助力(Ptg)进行与车门致动器(19)有关的驱动控制的控制部(39)。目标辅助力运算部(37)基于信息获取部(33)获取到的车门(14)的开闭速度(Vdr)，计算为了保持开闭速度(Vdr)所需要的辅助力即规范辅助力(Psd)，进行使计算出的规范辅助力(Psd)依照规定的规则减少的修正，并将减少修正后的规范辅助力(Psd)设为目标辅助力(Ptg)。
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公开(公告)号：CN118728198A
公开(公告)日：2024-10-01
申请号：CN202410187472.6
申请日：2024-02-20
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种车辆用门锁装置，该装置能够抑制因不经意的把手操作而打开车门，并且能够在想要打开车门时将其打开。车辆用门锁装置中设有：机械切换机构(30)，其能够切换成门把手(10)的动作不会传递到闩锁(20)的机械锁定形态、和门把手(10)的动作会传递到闩锁(20)的机械解锁形态；执行机构(50)，其能够将机械切换机构(30)从机械解锁形态切换成机械锁定形态；和控制机构(60)，其控制执行机构(50)的动作，控制机构(60)在判断为多个再次上锁条件中的任意一个成立、且机械切换机构(30)已从机械锁定形态切换成机械解锁形态的情况下，立即驱动执行机构(50)，以从机械解锁形态切换成机械锁定形态。
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公开(公告)号：CN116733335A
公开(公告)日：2023-09-12
申请号：CN202310147767.6
申请日：2023-02-22
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: E05F15/611 , E05F15/70
Abstract: 本发明通过简洁的装置构成实现关于车门开闭的良好操作感。车门开闭辅助装置(10)具有对本车辆(11)所具备的车门(14)的开闭操作进行辅助的功能，其具有：获取车门(14)的开闭加速度(αdr_y)的信息的信息获取部(33)；进行用于辅助车门(14)的开闭操作的驱动的车门致动器(19)；进行用于辅助车门(14)的开闭操作的目标辅助力(Ptg)的运算的目标辅助力运算部(37)；和基于目标辅助力(Ptg)进行与车门致动器(19)有关的驱动控制的控制部(39)。控制部(39)在信息获取部(33)获取到车门(14)的开闭加速度(αdr_y)的定时开始与车门致动器(19)有关的驱动控制。
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公开(公告)号：CN118579013A
公开(公告)日：2024-09-03
申请号：CN202410206943.3
申请日：2024-02-26
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 提供车辆控制装置、车辆控制方法以及记录介质。在恰当的定时执行使车辆的智能进入功能的消耗电力降低的动作。一种车辆控制装置，其中，车辆控制装置具备：接近检测部，其通过搭载于车辆的检测装置来检测车辆的周围的人；认证部，其在通过接近检测部检测到人的情况下，利用搭载于车辆的拍摄部的拍摄图像来对由接近检测部检测到的人是否是车辆的使用者进行认证；以及功能控制部，其在通过认证部开始认证之后认证不成立的状态持续的时间成为第一阈值时间以上的情况下，使检测装置所涉及的功能停止。
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公开(公告)号：CN118404961A
公开(公告)日：2024-07-30
申请号：CN202410103261.X
申请日：2024-01-25
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种即使车门的开闭角度改变也能够照亮适当范围进而能够有助于可持续的运输系统的发展的车辆用门装置。车辆用门装置(3A)包括能够通过摆动动作相对于车身(2)开闭的车门(10)、设置于所述车门(10)的照明部(20A)、检测所述车门(10)相对于所述车身(2)的开闭角度的角度检测部(31)，所述照明部(20A)基于所述角度检测部(31)的检测结果变更以所述车门(2)为基准的光的照射范围。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116804352A
公开(公告)日：2023-09-26
申请号：CN202310134396.8
申请日：2023-02-20
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: E05F15/70 , E05F15/40 , E05F15/611
Abstract: 本发明提供一种动力车门装置，在过负荷状态的诊断结果确定之前不需要空闲时间，迅速且确切地获取过负荷状态的诊断结果。动力车门装置具备：马达致动器，其进行本车辆所具备的车门的开闭驱动；控制部，其进行马达致动器所涉及的驱动控制；信息获取部，其分别获取本车辆的上下加速度及马达致动器所涉及的马达负荷电流值的信息；和诊断部，其进行车门是否产生了过负荷状态的诊断。诊断部在第1判断的结果为马达负荷电流值超过了马达负荷电流阈值的情况下，作出车门产生了过负荷状态这一主旨的异常诊断，另一方面在第2判断的结果为上下加速度超过了加速度阈值的情况下，暂停异常诊断。
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公开(公告)号：CN118407690A
公开(公告)日：2024-07-30
申请号：CN202410092520.3
申请日：2024-01-23
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: E05F15/73 , E05F15/611 , B60J5/04
Abstract: 本发明提供能够对应于用户的喜好来变更自动动作的车门开闭速度的车门装置。包括：相对于车身进行摆动动作的车门(3)；对车门(3)进行开闭驱动的致动器(4)；进行致动器(4)的驱动控制的控制部(10)；以及对车门(3)的开闭速度进行检测的车门开闭检测部(20)。控制部(10)判定车门(3)的开闭动作是通过用户的手动进行开闭的手动动作还是通过致动器(4)自动开闭的自动动作，在进行手动动作时，学习通过车门开闭检测部(20)检测的开闭速度，生成包含与所述开闭速度相关的信息的学习值，在进行自动动作时，使致动器(4)的驱动控制反映所述学习值。
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公开(公告)号：CN115871599A
公开(公告)日：2023-03-31
申请号：CN202210954940.9
申请日：2022-08-10
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 提供车辆控制装置以及车辆控制方法，抑制车载摄像头中的不必要的电力消耗，并且高精度地进行接近车辆的人物的图像认证等。车辆控制装置具备：判定部，其从具有第一分辨率的第一摄像头获取存在于车辆的周边的物体的拍摄图像，并基于获取到的拍摄图像来判定物体是否为人；以及摄像头启动部，其在第一摄像头的拍摄图像上设定与从车辆起的第一规定距离的范围对应的第一区域，在作为物体的人物的图像进入了第一区域时，启动具有比第一分辨率高的第二分辨率的第二摄像头。
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公开(公告)号：CN111086373A
公开(公告)日：2020-05-01
申请号：CN201911018913.5
申请日：2019-10-24
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 西野光典
Abstract: 本发明提供一种汽车用门构造，其通过轻量且简单的构造防止门在侧面碰撞时敞开。该汽车用门构造具有在后车门(10)的外面板(12)的车宽方向外侧配置的外门把手(16)，外门把手(16)具有转动部(20)和操作者能够握持的手柄部(18)，该转动部(20)相比于手柄部(18)位于车辆前方并设置为能够转动，在外门把手(16)处于闭状态时，在外门把手(16)与相比于手柄部(18)位于转动部侧的外面板(12)之间设有间隙(28)。
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公开(公告)号：CN109138726A
公开(公告)日：2019-01-04
申请号：CN201810503077.9
申请日：2018-05-23
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: E05F15/73 , E05F15/43 , E05F15/614
Abstract: 本发明提供一种车门的非接触敞开装置。车门的非接触敞开装置(20)具有检测部(21)、控制部(24)和致动器(26)。检测部(21)对物体(手)进行检测，并测定到物体的距离。控制部(24)将由检测部(21)测定到的距离作为初始值存储，并根据存储的初始值输出车门敞开信号。致动器(26)根据来自控制部(24)的车门敞开信号将车门(12)敞开至物体。据此，无需使手与车门接触就能在非接触的状态下，易于将车门敞开至使用者所需的敞开位置。
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