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公开(公告)号：CN118457738A
公开(公告)日：2024-08-09
申请号：CN202310085308.X
申请日：2023-02-09
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B62D25/08
Abstract: 本发明提供一种车辆前部结构，能够更有效地将碰撞负载往车宽方向外侧传递而提高车体刚性。车辆前部结构包括地板面板，设置在车辆的下端侧；侧梁，设置在所述地板面板的车宽方向上的两侧，且沿着车辆前后方向延伸；支柱，设置在所述侧梁的上方，且沿着车辆上下方向延伸；前围板，以从所述地板面板朝向前方往上立起的方式设置在所述侧梁与所述支柱的前方，且分隔车厢与前室；以及三角扣板，接合在所述侧梁的上表面与所述支柱的车内侧面，其中所述三角扣板具有从所述侧梁的内侧端部朝向所述支柱的车内侧面往上方倾斜延伸的倾斜面，且所述三角扣板的所述倾斜面与所述前围板接合。
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公开(公告)号：CN109641623A
公开(公告)日：2019-04-16
申请号：CN201780048087.1
申请日：2017-07-05
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 提供一种能够通过中空车架弯曲来恰当吸收冲击能量的车身构造。车身构造(1A)具备：中空车架(2A)，其呈大致矩形闭合截面，在一壁部(2a)的长度方向中间部具有脆弱部(2e)；和能量吸收部件(3A)，其在中空车架(2A)的闭合截面内安装于与一壁部(2a)相对的另一壁部(2b)，并与脆弱部(2e)隔开间隙地相对，能量吸收部件(3A)具备从另一壁部(2b)朝向一壁部(2a)立起设置的第一壁部(3a)及第二壁部(3b)、和将第一壁部(3a)的顶端部与第二壁部(3b)的顶端部连接的第三壁部(3c)，第三壁部(3c)与脆弱部(2e)隔开间隙地相对。
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公开(公告)号：CN109131582A
公开(公告)日：2019-01-04
申请号：CN201810575309.1
申请日：2018-06-06
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B62D25/08
CPC classification number: B62D21/155 , B62D21/152 , B62D25/08 , B62D25/085 , B62D27/00 , B62D27/02
Abstract: 本发明提供一种车身前部构造，其在从车辆前方输入了碰撞载荷时，抑制角撑板部件从前侧车架剥离。该车身前部构造具有：左右一对前侧车架(12、12)，其在车辆前后方向延伸，并且由内侧的内侧车架(12a)和外侧的外侧车架(12b)构成；角撑板(38)，其配置在各前侧车架(12)的车辆前方端部的车宽方向外侧，并且具有倾斜部，在俯视观察下，该倾斜部以随着趋向车辆后方而接近各前侧车架(12)的方式倾斜，外侧车架(12b)的车辆前方端部具有朝向车宽方向外侧扩宽的扩宽部(13)，角撑板(38)具有与扩宽部(13)在上下方向固定的固定部(59)。
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公开(公告)号：CN106005018B
公开(公告)日：2018-03-20
申请号：CN201610131399.6
申请日：2016-03-09
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B62D21/15
CPC classification number: B62D21/152 , B62D27/023
Abstract: 本发明提供了一种不仅便宜而轻巧，而且具有较好冲击吸收性能的车身前部结构。一种车身前部结构，其中，第1负载传递部件(40)接合于前侧车架(30)的前端部且接合于前侧车架的车宽方向外表面侧，在俯视情况下呈从前方向后方宽度变窄的大致三角形。第1负载传递部件(40)具有向前侧车架(30)开口的呈大致U字形的部位。沿着该呈大致U字形的部位的底部(41)，接合有竖板状的第2负载传递部件(50)。由第1负载传递部件(40)的底部(41)和第2负载传递部件(50)，形成沿车身前后方向延伸，截面呈封闭状的封闭截面结构。
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公开(公告)号：CN112061240B
公开(公告)日：2022-12-13
申请号：CN202010307171.4
申请日：2020-04-17
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B62D25/08
Abstract: 本发明提供一种车辆的前端构造，其即使在设有脆弱部的情况下也能够保护散热器并改善散热器的上下方向的布局。该车辆的前端构造包括：下构件(24)，其配置在车辆的前端的下部并沿车宽方向延伸；左右一对侧构件(20、20)，其由开放截面构成，从下构件(24)的两端沿上下方向延伸；以及支承托架(28)，其支承散热器(30)，所述车辆的前端构造具有：第1结合部(26)，其使下构件(24)与各侧构件(20)结合；第2结合部(34)，其与第1结合部(26)相比位于车辆上方，使各侧构件(20)与支承托架(28)结合；以及脆弱部(36)，其设置在第1结合部(26)与第2结合部(34)之间。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110719870B
公开(公告)日：2022-02-18
申请号：CN201880038261.9
申请日：2018-05-10
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B62D25/20 , B60R21/0134
Abstract: 本发明提供能够提高前方障碍物检测传感器及其周边零件的设计自由度的车身前部构造。触地防护件(20)具有上壁(20a)、前壁(20b)、和车辆前后方向的尺寸比所述上壁(20a)长的下壁(20c)，下横梁(28)呈朝向上方开口的帽形截面形状，且至少具有前侧凸缘部(29a)和底面部(29c)，将上壁(20a)相对于下横梁(28)的前侧凸缘部(29a)固定，并且将下壁(20c)相对于底面部(29c)固定，在前壁(20b)安装有前方障碍物检测传感器(34)。另外，触地防护件(20)具备层差凸缘部(38)，该层差凸缘部(38)具有至少从前壁(20b)连续至下壁(20c)的层差部(36)。
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公开(公告)号：CN109278868B
公开(公告)日：2021-04-27
申请号：CN201810795116.7
申请日：2018-07-19
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B62D21/15
Abstract: 本发明提供一种车体前部结构，以对非碰撞侧的侧梁也传递碰撞载荷，从而使碰撞载荷的传递效率提高。具备：左右一对前部侧架(14)，它们沿着车辆前后方向延伸；以及横梁(18)，其沿着车宽方向延伸，悬架于左右一对前部侧架间，各前部侧架(14)在车辆前后方向的后部具有向车宽方向内侧弯曲的侧架弯曲部(14b)，横梁(18)的沿着车宽方向的至少一个端部(18a)与侧架弯曲部(14b)连结。
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公开(公告)号：CN109311514B
公开(公告)日：2021-03-09
申请号：CN201780038520.3
申请日：2017-06-22
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 提供一种车身前部构造，同时具有容易变形性和保形性，而能够尽早地检测车辆的碰撞，并且能够抑制小面积重叠碰撞时动力单元向前方移动。车身前部构造具有左右一对的前侧车架(11、11)和前隔板(20)。前隔板(20)具有上下一对的横框部(30、30)和左右一对的纵框部(40、40)。纵框部(40)将配置在下侧的下侧纵框部(40A)、和配置在下侧纵框部(40A)的上侧的上侧纵框部(40B)相互连结而构成。下侧纵框部(40A)固定在前侧车架(11)的前端部(11a)。在上侧纵框部(40B)上固定有从上侧纵框部(40B)向车辆前方延伸的第2荷载传递部件(90)、和配置在比第2荷载传递部件(90)靠上方的位置的碰撞检测传感器(100)。
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公开(公告)号：CN112441125A
公开(公告)日：2021-03-05
申请号：CN202010908619.8
申请日：2020-09-02
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 车身前部结构。在一种包括仪表盘面板(10)、附接至所述仪表盘面板的前侧的减震器壳体(18)、以及附接至所述仪表盘面板的部件安装部分加强板(24)的车身前部结构中，仪表盘面板加强板(40、48、50)在所述仪表盘面板的用于车身结构构件的附接部分与所述仪表盘面板的用于所述部件安装部分加强板的附接部分之间延伸，并附接至所述仪表盘面板。所述仪表盘面板加强板在不附接至所述车身结构构件的情况下邻近于所述仪表盘面板的用于所述车身结构构件的所述附接部分或与其重叠，并且具有附接至或邻近于所述部件安装部分加强板的部分(40B)。
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公开(公告)号：CN110719870A
公开(公告)日：2020-01-21
申请号：CN201880038261.9
申请日：2018-05-10
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B62D25/20 , B60R21/0134
Abstract: 本发明能够提高前方障碍物检测传感器及其周边零件的设计自由度。触地防护件(20)具有上壁(20a)、前壁(20b)、和车辆前后方向的尺寸比所述上壁(20a)长的下壁(20c)，下横梁(28)呈朝向上方开口的帽形截面形状，且至少具有前侧凸缘部(29a)和底面部(29c)，将上壁(20a)相对于下横梁(28)的前侧凸缘部(29a)固定，并且将下壁(20c)相对于底面部(29c)固定，在前壁(20b)安装有前方障碍物检测传感器(34)。另外，触地防护件(20)具备层差凸缘部(38)，该层差凸缘部(38)具有至少从前壁(20b)连续至下壁(20c)的层差部(36)。
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