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公开(公告)号：CN111292217A
公开(公告)日：2020-06-16
申请号：CN201910968495.X
申请日：2019-10-12
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: G06Q50/30 , G06Q30/06 , G06F16/9535
Abstract: 本发明的目的在于促进人的运输服务的普及。本发明的信息处理装置具备：接收单元，其从运输需求者的终端接收运输请求；第一确定单元，其执行对能够应对所述运输请求的出借车辆进行确定的处理，该处理包括从登录有出借车辆的信息的第一数据库中检索能够应对所述运输请求的出借车辆的车辆检索处理；以及第二确定单元，其执行对能够应对所述运输请求的驾驶代理者进行确定的处理，该处理包括从登录有驾驶代理者的信息的第二数据库中检索能够应对所述运输请求的驾驶代理者的驾驶者检索处理。
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公开(公告)号：CN103171446A
公开(公告)日：2013-06-26
申请号：CN201210539213.2
申请日：2012-12-13
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 甲斐健
IPC: B60L11/18
CPC classification number: B60R16/033 , B60R16/0232
Abstract: 本发明提供一种车载蓄电池管理系统，通过所述车载蓄电池管理系统，离开车辆的使用者能更准确地把握搭载在车辆上的容量较小的车载设备用蓄电池的状态。测出向车载设备（13）供电的蓄电池（12）处于电池余量（CHR）低于规定量（CHRTH）的低电池余量状态或者蓄电池（12）处于异常状态时，经通信部（16）将该情况提示给服务器（2），提示给服务器（2）的蓄电池（12）的状态存储在存储部（23）中，由便携式终端（3）向服务器（2）查询时，存储在存储部（23）中的蓄电池（12）的状态被发送给便携式终端（3）。在便携式终端（3）中，将来自服务器（2）的有关蓄电池（12）的状态的信息进行显示。
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公开(公告)号：CN103171446B
公开(公告)日：2015-07-15
申请号：CN201210539213.2
申请日：2012-12-13
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 甲斐健
IPC: B60L11/18
CPC classification number: B60R16/033 , B60R16/0232
Abstract: 本发明提供一种车载蓄电池管理系统，通过所述车载蓄电池管理系统，离开车辆的使用者能更准确地把握搭载在车辆上的容量较小的车载设备用蓄电池的状态。测出向车载设备（13）供电的蓄电池（12）处于电池余量（CHR）低于规定量（CHRTH）的低电池余量状态或者蓄电池（12）处于异常状态时，经通信部（16）将该情况提示给服务器（2），提示给服务器（2）的蓄电池（12）的状态存储在存储部（23）中，由便携式终端（3）向服务器（2）查询时，存储在存储部（23）中的蓄电池（12）的状态被发送给便携式终端（3）。在便携式终端（3）中，将来自服务器（2）的有关蓄电池（12）的状态的信息进行显示。
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公开(公告)号：CN100356133C
公开(公告)日：2007-12-19
申请号：CN200410090768.9
申请日：2004-11-08
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: B60R21/017 , B60R21/26 , B60R2021/26029 , F42B3/121
Abstract: 本发明提供一种引爆器，在通信及点火用的IC一体型的引爆器中，防止火药和IC的性能相互干扰。将分别作为单独部件构成的火药单元(40)和通信及点火单元(50)组装在一起来构成总线连接用的引爆器(2a…)。通信及点火单元(50)具有与总线电连接的通信及点火用的IC基板(51)。并且，火药单元(40)具有火药(42)、点燃元件(30)、以及介于该点燃元件(30)和IC基板(51)之间并使两者电连接的引爆器头(43)。
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公开(公告)号：CN1992445A
公开(公告)日：2007-07-04
申请号：CN200610156788.0
申请日：2006-12-27
Applicant: 日本航空电子工业株式会社 , 本田技研工业株式会社
IPC: H01R13/58 , H01R13/502 , H01R13/506
CPC classification number: H01R13/582
Abstract: 一种包括两个壳(11，21)的连接器，所述两个壳(11，21)彼此结合以将电缆(41)保持在其间。壳之一(11)包括用于容纳电缆的电缆容纳部分(15)，邻近电缆容纳部分的限制部分(17)，形成在限制部分之外的第一壁部分(11b)，并且所述第一壁部分(11b)限定第一壁部分和限制部分之间的空间(11d)。壳中的另一个(21)包括电缆按压部分(25)，所述电缆按压部分用于朝电缆容纳部分和限制部分按压电缆；和第二壁部分(27)，所述第二壁部分邻近电缆按压部分形成并插入空间中。第二壁部分具有从第二壁部分向外延伸的第二接合部分(29)。第一接合部分和第二接合部分彼此接合以防止壳彼此分离。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN1572620A
公开(公告)日：2005-02-02
申请号：CN200410059432.6
申请日：2004-06-22
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B62D1/04
Abstract: 本发明提供一种刚性和减振性良好且提高外观设计性的方向盘。该方向盘具有：轮毂安装部(11)；轮盘(12)；和多个轮幅(14)，其一端固定在所述轮毂安装部(11)而另一端固定在所述轮盘(12)上，还具有在所述轮幅(14)之间延伸的其两端固定在该轮幅(14)上的加强部件(13)，并且在所述轮幅(14)上利用所述一端形成弹性部(15)。
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公开(公告)号：CN1277708C
公开(公告)日：2006-10-04
申请号：CN200410033834.9
申请日：2004-04-14
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 甲斐健
IPC: B60R21/20
CPC classification number: B60R21/239 , B60R21/203 , B60R21/2338 , B60R2021/23386
Abstract: 在气囊(32)展开的早期阶段，沿着气囊(32)的外表面设置的限制件(39)限制气囊(32)的轴向膨胀，并且在展开的后期阶段，限制件(39)通过薄弱部分(41b)的破裂允许气囊(32)膨胀到其最大容量。在气囊(32)的展开过程中，由于形成在气囊(32)基底织物(37)中的排气孔(37b)由限制件(39)关闭，因此防止了气体从排气孔(37b)泄漏，从而使得气囊(32)快速展开。而后，当设在限制件(39)上的薄弱部分(41b)破裂时，排气孔(37b)被打开。
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公开(公告)号：CN1616915A
公开(公告)日：2005-05-18
申请号：CN200410090768.9
申请日：2004-11-08
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: B60R21/017 , B60R21/26 , B60R2021/26029 , F42B3/121
Abstract: 本发明提供一种引爆器，在通信/点火用的IC一体型的引爆器中，防止火药和IC的性能相互干扰。将分别作为单独部件构成的火药单元(40)和通信/点火单元(50)组装在一起来构成总线连接用的引爆器(2a…)。通信/点火单元(50)具有与总线电连接的通信/点火用的IC基板(51)。并且，火药单元(40)具有火药(42)、点燃元件(30)、以及介于该点燃元件(30)和IC基板(51)之间并使两者电连接的引爆器头(43)。
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公开(公告)号：CN1539680A
公开(公告)日：2004-10-27
申请号：CN200410031089.4
申请日：2004-04-20
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 甲斐健
IPC: B60R21/20
CPC classification number: B60R21/231 , B60R21/203 , B60R21/2342 , B60R21/237 , B60R2021/23386
Abstract: 三角形气囊(32)的三个顶点部分别朝向气囊的中部折叠，使得相应顶点部和保持架通过限制件(39)接合在一起，而后气囊(32)折叠为合适的形状。在气囊(32)展开的初期阶段，欲膨胀到其最大体积的气囊(32)被限制件(39)限制，由此气囊(32)被允许迅速膨胀到比其最大体积小的体积，从而可以使气囊(32)准备好约束乘员。在随后发生的气囊(32)展开的末期阶段，当气囊(32)的内部压力达到或超过一预定值时，限制件(39)破裂或延伸。
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公开(公告)号：CN1367106A
公开(公告)日：2002-09-04
申请号：CN02102347.6
申请日：2002-01-23
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B60R21/22
CPC classification number: B60R21/23138 , B60R21/239 , B60R2021/23316
Abstract: 一种用于侧撞击的气囊装置,包括一个加速度传感器、一个充气机和一个气囊。该加速度传感器检测大于一预定值的侧向加速度,以便产生一个检测信号。该充气机根据该检测信号而产生气体。该气囊最初折叠,并能通过该气体而膨胀。该气囊包括一主体部分和一凸起部分,该凸起部分在该主体部分的顶端部分处,这样,该凸起部分的内部空间与该主体部分的内部空间相连。该凸起部分有至少一个开口,气体从该开口喷出。
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