公开(公告)号：CN111446505A

公开(公告)日：2020-07-24

申请号：CN201911364808.7

申请日：2019-12-26

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 谷内拓哉 ,  大田正弘 ,  深见贤太

IPC: H01M10/0585 ,  H01M10/613 ,  H01M10/653 ,  H01M10/654 ,  H01M10/0525

Abstract: 本发明提供一种能够获得冷却效率良好的电池模块的全固态电池电芯。本发明的电池电芯采用未使用电解液的全固态电池电芯，且具有下述结构，即，在电池电芯内部的电极层叠体的下表面配置导热材，以从导热材通过外包装材的方式进行导热并散热。

公开(公告)号：CN110722995B

公开(公告)日：2023-06-02

申请号：CN201910593893.8

申请日：2019-07-03

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 深见贤太 ,  樱井敦

IPC: B60L53/00 ,  B60L58/24 ,  B60L58/26 ,  B60L58/27

Abstract: 本发明提供电动车辆的控制装置。电池温度控制部(24)执行如下的事前温度调节处理：使循环泵(72)或电池加热器(75)进行工作，以使得电动车辆(1)到达可到达充电站(100)的时刻的电池(66)的温度处于充电对应温度范围内。在执行事前温度调节处理时，行驶控制部(25)执行如下的行驶限制处理：限制电动车辆(1)的速度或加速度，以使得从电池(66)的剩余容量减去预测行驶用电量和预测温度调节用电量而得到的预测剩余容量成为剩余容量判定值以上。

公开(公告)号：CN110722995A

公开(公告)日：2020-01-24

申请号：CN201910593893.8

申请日：2019-07-03

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 深见贤太 ,  樱井敦

IPC: B60L53/00 ,  B60L58/24 ,  B60L58/26 ,  B60L58/27

Abstract: 本发明提供电动车辆的控制装置。电池温度控制部(24)执行如下的事前温度调节处理：使循环泵(72)或电池加热器(75)进行工作，以使得电动车辆(1)到达可到达充电站(100)的时刻的电池(66)的温度处于充电对应温度范围内。在执行事前温度调节处理时，行驶控制部(25)执行如下的行驶限制处理：限制电动车辆(1)的速度或加速度，以使得从电池(66)的剩余容量减去预测行驶用电量和预测温度调节用电量而得到的预测剩余容量成为剩余容量判定值以上。