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公开(公告)号：CN116890938A
公开(公告)日：2023-10-17
申请号：CN202310255975.8
申请日：2023-03-16
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种带锚定单元的车辆结构，其能够抑制因从锚定构件输入的拉伸载荷而使底板变形的情况。带锚定单元的车辆结构(10)具备底板(17)、左锚定构件(71)及右锚定构件(72)。底板(17)配置在后座椅的下方。左锚定构件(71)及右锚定构件(72)通过左锚定安装部(73)及右锚定安装部(74)与底板(17)连接。底板(17)具有向上下方向延伸的左隆起侧壁(36)及右隆起侧壁(37)，在左隆起侧壁(36)及右隆起侧壁(37)设有左锚定安装部(73)及右锚定安装部(74)。
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公开(公告)号：CN115848507A
公开(公告)日：2023-03-28
申请号：CN202211114027.4
申请日：2022-09-14
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种能够更可靠地保护在底板通道的后方配置的保护对象单元的车身后部结构。车身后部具备底板通道(15)、单元保护罩(16)及后底板(11)。底板通道(15)配置在前底板(10)的车宽方向中央。单元保护罩(16)将在底板通道(15)的后方配置的保护对象单元的上方覆盖。后底板(11)配置在保护对象单元的后方。单元保护罩(16)和后底板(11)具备从底板通道(15)的上部左右的通道棱线(31)向车身后方延伸的加强结构部。
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公开(公告)号：CN115848233A
公开(公告)日：2023-03-28
申请号：CN202211122112.5
申请日：2022-09-15
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供座椅连接结构。座椅连接结构具备加强构件和后座椅。加强构件对后地板面板及左右的后轮罩进行加强。后座椅配置在加强构件的车身前方，并经由左右的固定构件连接于加强构件。左右的固定构件将后座椅的座椅靠背与加强构件连接，并与加强构件中的在车身前方侧朝向车宽方向形成的前面部对置地连接。
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公开(公告)号：CN115610523A
公开(公告)日：2023-01-17
申请号：CN202210797090.6
申请日：2022-07-06
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B62D25/20 , B62D43/10 , B60K15/063
Abstract: 提供一种车身后部结构，其是不占有大的空间的简单的构成的同时，能够抑制在冲击载荷的输入时备用轮胎向燃料箱方向移动。车身后部具备车身底盘(2)和燃料箱(6)。车身底盘(2)具有向下方凹陷的轮胎收纳部(15)。燃料箱(6)支承于车身底盘(2)的位于轮胎收纳部(15)的前方侧的下表面。在车身底盘(2)的轮胎收纳部(15)的前方位置安装有加固件(14)。加固件(14)沿着车身前后方向延伸，用于加强车身底盘(2)的燃料箱(6)的上方区域。
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公开(公告)号：CN118722888A
公开(公告)日：2024-10-01
申请号：CN202310312719.8
申请日：2023-03-28
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种车辆底部结构，具有较佳的刚性以抑制地板底板发生扭转，并提升操作性。车辆底部结构包括：后地板底板，包括突出部；以及一对车轮罩，设置于所述后地板底板的车宽方向的外侧，其中所述突出部设置于所述一对车轮罩之间的所述车宽方向上的中央侧，且朝向车辆上下方向的上方突出，所述突出部包括纵壁，所述纵壁形成于所述突出部在车辆前后方向上的前端，所述纵壁与所述一对车轮罩在所述车宽方向上并列地设置。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115214331B
公开(公告)日：2024-08-23
申请号：CN202210087693.7
申请日：2022-01-25
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种能够将电力线的处理对车室空间的影响抑制得小的电动车辆。电动车辆具备底板(14)、通道部(15)、蓄电装置(18)及电力线(20)。通道部(15)在底板(14)的车宽方向中央部沿着车辆前后方向形成。蓄电装置(18)在通道部(15)的车辆后方配置于底板(14)的上方。电力线(20)配置于通道部(15)的下方，且与蓄电装置(18)连接。通道部(15)在位于蓄电装置(18)的车辆前方的通道部的后端部(31)具有供电力线(20)穿过的开口部(32)。
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公开(公告)号：CN115892240A
公开(公告)日：2023-04-04
申请号：CN202211131450.5
申请日：2022-09-15
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B62D25/20
Abstract: 本发明提供一种能够抑制部件个数的增加、重量增加且同时能够可靠地保护在后底板的前部下方配置的搭载物的车身后部结构。车身后部具备前底板、后底板、左右一对的下边梁、以及前横板。后底板的上表面高度比前底板的上表面高度高。前横板将前底板的后部与后底板的前壁连接，且车宽方向外侧的端部结合于左右的下边梁。后底板的前壁具有多个弯折角部，多个所述弯折角部具有弯折成大致L字状的侧视观察形状。弯折角部中的至少一个在左右的下边梁的上下的高度范围内与前横板一起构成沿着车宽方向延伸的闭合截面。
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公开(公告)号：CN115848509A
公开(公告)日：2023-03-28
申请号：CN202211118831.X
申请日：2022-09-13
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供车身下部结构。车身具备：具有蓄电池收纳部的车身地板；左右一对下边梁(12)；在蓄电池收纳部的前部配置的前横梁(20)；在蓄电池收纳部的后部配置的后横梁；以及覆盖蓄电池的上方的蓄电池罩(40)。在前横梁(20)的车宽方向外侧的端部设置有扩宽部(20E)，扩宽部(20E)与前横梁(20)的车宽方向中央区域相比上下方向的高度增大，且前后宽度比车宽方向中央区域的前后宽度向车辆后方侧扩大。蓄电池罩(40)为金属制，在车宽方向外侧具备与扩宽部(20E)连接的外侧连接部(50)。
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公开(公告)号：CN115214331A
公开(公告)日：2022-10-21
申请号：CN202210087693.7
申请日：2022-01-25
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种能够将电力线的处理对车室空间的影响抑制得小的电动车辆。电动车辆具备底板(14)、通道部(15)、蓄电装置(18)及电力线(20)。通道部(15)在底板(14)的车宽方向中央部沿着车辆前后方向形成。蓄电装置(18)在通道部(15)的车辆后方配置于底板(14)的上方。电力线(20)配置于通道部(15)的下方，且与蓄电装置(18)连接。通道部(15)在位于蓄电装置(18)的车辆前方的通道部的后端部(31)具有供电力线(20)穿过的开口部(32)。
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公开(公告)号：CN118722180A
公开(公告)日：2024-10-01
申请号：CN202310327701.5
申请日：2023-03-30
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B60K1/04
Abstract: 本发明提供一种车辆底部结构，电池覆盖部具有能够支撑撞击的负重的刚性。车辆底部结构包括：地板底板，包括设置于上表面的地板横梁件，所述地板横梁件沿着车宽方向延伸；电池部件，设置于所述地板横梁件在所述车辆前后方向上的后方；以及电池覆盖部，覆盖于所述电池部件的上方，且所述电池覆盖部包括与所述地板横梁件连接的多个连接部，其中所述电池覆盖部由钢铁材料所形成，所述多个连接部在车辆上下方向的高度位置上互相错开地设置。
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