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公开(公告)号：CN101960175A
公开(公告)日：2011-01-26
申请号：CN200980106500.0
申请日：2009-02-20
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: F01P1/06 , B62K11/04 , B62K2202/00 , F02B61/02 , F02B67/06 , F16H57/0415 , F16H57/0489
Abstract: 一种车辆动力单元，设置有内燃机和带式无级变速器，并以曲轴沿车宽方向取向的方式安装至车辆，其中无级变速器能被可以小型、轻量、低成本方式制成的导风结构有效地冷却。容纳无级变速器(23)的变速箱(63)包括：一体或别体地安装至曲轴箱(25)并从车宽方向的内侧覆盖无级变速器(23)的内侧变速箱(63A)；从车宽方向的外侧覆盖无级变速器(23)的外侧变速箱(63B)；安装于无级变速器(23)的车宽方向的外侧并将变速箱(63)分隔成变速室(73)和导风室(74)的导风板(72)；形成于外侧变速箱(63B)中并将向导风室(74)中引入外部空气的第一空气通道(115)；和形成于导风板(72)并将导风室中的空气引入变速室(73)的第二空气通道(116)。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101122247A
公开(公告)日：2008-02-13
申请号：CN200710141302.0
申请日：2007-08-06
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: F01L13/085 , F01L2001/0476 , F01L2001/0535 , F01L2820/035 , F01P5/04 , F02B75/16 , F02F7/0004
Abstract: 一种具备减压装置的发动机，能够抑制包括减压装置在内的凸轮轴整体长度，同时抑制减压装置的部件数的增加。该具备减压装置(41)的发动机，具备的减压配重(42)经由转动轴(48)转动自如地轴支承在凸轮轴(25)上，在随着该凸轮轴(25)旋转而产生的离心力作用下转动规定角度，在上述凸轮轴(25)的两端部间具有收容上述减压配重(42)的配重收容部(47)，上述减压配重(42)能够转动。凸轮轴(25)及减压装置(41)的外径，小于滚珠轴承(27)的外径。减压配重(42)与减压凸轮轴(43)的轴端直接卡合并使其转动。
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公开(公告)号：CN101960175B
公开(公告)日：2014-05-07
申请号：CN200980106500.0
申请日：2009-02-20
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: F01P1/06 , B62K11/04 , B62K2202/00 , F02B61/02 , F02B67/06 , F16H57/0415 , F16H57/0489
Abstract: 一种车辆动力单元，设置有内燃机和带式无极变速器，并以曲轴沿车宽方向取向的方式安装至车辆，其中无极变速器能被可以小型、轻量、低成本方式制成的导风结构有效地冷却。容纳无极变速器(23)的变速箱(63)包括：一体或别体地安装至曲轴箱(25)并从车宽方向的内侧覆盖无极变速器(23)的内侧变速箱(63A)；从车宽方向的外侧覆盖无极变速器(23)的外侧变速箱(63B)；安装于无极变速器(23)的车宽方向的外侧并将变速箱(63)分隔成变速室(73)和导风室(74)的导风板(72)；形成于外侧变速箱(63B)中并将向导风室(74)中引入外部空气的第一空气通道(115)；和形成于导风板(72)并将导风室中的空气引入变速室(73)的第二空气通道(116)。
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公开(公告)号：CN101122247B
公开(公告)日：2010-10-27
申请号：CN200710141302.0
申请日：2007-08-06
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: F01L13/085 , F01L2001/0476 , F01L2001/0535 , F01L2820/035 , F01P5/04 , F02B75/16 , F02F7/0004
Abstract: 一种具备减压装置的发动机，能够抑制包括减压装置在内的凸轮轴整体长度，同时抑制减压装置的部件数的增加。该具备减压装置(41)的发动机，具备的减压配重(42)经由转动轴(48)转动自如地轴支承在凸轮轴(25)上，在随着该凸轮轴(25)旋转而产生的离心力作用下转动规定角度，在上述凸轮轴(25)的两端部间具有收容上述减压配重(42)的配重收容部(47)，上述减压配重(42)能够转动。凸轮轴(25)及减压装置(41)的外径，小于滚珠轴承(27)的外径。减压配重(42)与减压凸轮轴(43)的轴端直接卡合并使其转动。
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公开(公告)号：CN101850809B
公开(公告)日：2013-01-02
申请号：CN201010134157.5
申请日：2010-03-10
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种机动二轮车，其踏板杆安装部的体积较小，且能够确保侧停车架的支承刚性。在构成发动机(71)的发动机箱(120)的下表面具有踏板杆(26)的安装部的机动二轮车(10)中，在发动机箱(120)的下表面设置侧停车架安装部，该侧停车架安装部设置在与踏板杆安装部在前后方向上分开的位置。将踏板杆安装部和侧停车架安装部分开配置，从而踏板杆安装部的体积不会增大，且容易确保侧停车架的支承刚性。
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公开(公告)号：CN101850809A
公开(公告)日：2010-10-06
申请号：CN201010134157.5
申请日：2010-03-10
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种机动二轮车，其踏板杆安装部的体积较小，且能够确保侧停车架的支承刚性。在构成发动机(71)的发动机箱(120)的下表面具有踏板杆(26)的安装部的机动二轮车(10)中，在发动机箱(120)的下表面设置侧停车架安装部，该侧停车架安装部设置在与踏板杆安装部在前后方向上分开的位置。将踏板杆安装部和侧停车架安装部分开配置，从而踏板杆安装部的体积不会增大，且容易确保侧停车架的支承刚性。
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