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公开(公告)号：CN116811820A
公开(公告)日：2023-09-29
申请号：CN202210276548.3
申请日：2022-03-21
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 大平淳喜
Abstract: 本发明提供一种车辆用制动装置，其能提高防锁煞车系统(ABS)性能的冗余度。车辆用制动装置包括：第一液压产生源，根据制动踏板的操作量通过电动致动器产生制动液压；车轮制动缸，以所述第一液压产生源的制动液压进行作动；车辆稳定辅助单元，设置在所述第一液压产生源和所述车轮制动缸之间；以与所述制动踏板的操作量无关的方式产生制动液压；储液器，通过作为常闭型电磁阀的第一电磁阀与液体通道相连，所述液体通道连接所述第一液压产生源和所述车辆稳定辅助单元；以及控制单元，能够将所述第一电磁阀切换为开阀状态。
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公开(公告)号：CN117755259A
公开(公告)日：2024-03-26
申请号：CN202311219218.1
申请日：2023-09-20
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本公开涉及一种车辆制动系统，该车辆制动系统包括切换阀，该切换阀可在允许第一流体压力产生装置和摩擦制动器之间的连通的第一状态与允许第二流体压力产生装置和摩擦制动器之间的连通的第二状态之间切换。第二流体压力产生装置通过利用电动致动器移动活塞来产生流体压力，并且具有连接到切换阀的流体压力供应端口和连接到储液箱的大气开口端口。当切换阀由于故障而变为切换阀使第一流体压力产生装置和第二流体压力产生装置中的每一者与摩擦制动器连通的第三状态时，控制装置控制第二流体压力产生装置以利用活塞关闭大气开口端口。
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公开(公告)号：CN117657086A
公开(公告)日：2024-03-08
申请号：CN202311146103.4
申请日：2023-09-06
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本公开涉及一种车辆制动系统，该车辆制动系统包括：第一流体压力产生装置，其用于根据制动操作量来产生流体压力；第二流体压力产生装置，其用于通过利用电动致动器移动活塞来产生流体压力；以及切换阀，其可在允许第一流体压力产生装置与车辆行为稳定装置之间的连通的第一状态和允许第二流体压力产生装置与车辆行为稳定装置之间的连通的第二状态之间切换。除了当发生包括第二流体压力产生装置不能产生流体压力的异常时控制装置将切换阀置于第二状态之外，控制装置在自动制动控制的执行期间将切换阀置于第二状态，并且当在车辆中发生预定异常时将切换阀置于第一状态。
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公开(公告)号：CN116674512A
公开(公告)日：2023-09-01
申请号：CN202210162747.1
申请日：2022-02-22
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种车辆用制动装置，其能提高车辆驻车性能的冗余度。车辆用制动装置包括：液压产生源，通过电动致动器产生制动液压；车轮制动缸，通过第一液体通道连接到液压产生源；截止阀，设置在第一液体通道中；以及电动驻车制动机构，能够通过操作独立于制动踏板的踩踏操作外的电动制动机构来制动车轮，其中当电动驻车制动机构发生异常时，在液压产生源以截止阀的下游侧的制动液压和截止阀的上游侧的制动液压之间的差值大于等于截止阀的规定阈值的方式对截止阀的上游侧的制动液压和截止阀的下游侧的制动液压进行加压的情况下，截止阀被切换到关闭状态，之后，在通过液压产生源对截止阀的上游侧的制动液压进行减压的情况下，截止阀保持关闭状态。
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