公开(公告)号：CN116896244A

公开(公告)日：2023-10-17

申请号：CN202310204100.5

申请日：2023-03-06

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 木暮孝幸 ,  长沢一也 ,  宫永健二 ,  屏贵文 ,  四方哲 ,  田中秀树

IPC: H02K15/12

Abstract: 本发明的问题在于，提供一种旋转电机用定子的制造方法，使用液体树脂材料，能够将良好的树脂覆膜形成至线圈覆膜剥离部的细微处，并且能够提高操作性。为了解决上述问题，旋转电机用定子的制造方法是在旋转电机用定子的线圈覆膜剥离部上利用液体树脂材料形成树脂覆膜，所述旋转电机用定子的制造方法包括以下步骤：浸渍步骤，使旋转电机用定子的线圈覆膜剥离部浸渍于液体树脂材料；及，加热固化步骤，在解除浸渍后使液体树脂材料加热固化而形成树脂覆膜；并且，液体树脂材料具有触变性，浸渍步骤包括以下步骤，在使至少线圈覆膜剥离部浸渍于液体树脂材料期间，使旋转电机用定子朝垂直方向以外的方向移动至少一次。

公开(公告)号：CN1550059A

公开(公告)日：2004-11-24

申请号：CN02817089.X

申请日：2002-08-23

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 椛泽明 ,  四方哲 ,  福田健儿

IPC: H02K5/22 ,  B60K6/04

CPC classification number: B60K6/26 ,  B60K6/40 ,  B60K6/405 ,  B60K2001/003 ,  B60L3/0061 ,  B60L11/14 ,  B60L2240/36 ,  H02K5/225 ,  H02K7/006 ,  H02K7/14 ,  Y02T10/641 ,  Y02T10/70 ,  Y02T10/7077

Abstract: 一种用于使电源电缆的维修性提高并使产品成本降低、设置在内燃机(1)和传动装置(2)之间的混合动力车辆用马达的配线构造，其包括对前述混合动力车辆用马达(3)的线圈(29)进行集配电的导电部件(6)；电连接该导电部件(6)和电源电缆(7)的连接端子(8)；及容纳该连接端子(8)的端子盒(9)，其中如此设置，以便前述导电部件从前述混合动力车辆用马达(3)到前述传动装置(2)侧延伸，端子盒(9)延伸到前述传动装置(2)侧。

公开(公告)号：CN103812275B

公开(公告)日：2016-08-31

申请号：CN201310534040.X

申请日：2013-11-01

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 姊齿美沙 ,  大岸秀高 ,  河合则和 ,  四方哲

IPC: H02K11/21

Abstract: 本发明提供一种能够防止旋转检测器的检测精度下降的驱动单元。驱动单元(12)具备：主壳体(70)，其将旋转电机(14)的径向外侧包围，并将旋转电机(14)的定子(32)固定；树脂制的侧罩(72)，其与主壳体(70)结合而将旋转电机(14)的侧面覆盖；以及旋转检测器(20)，其检测旋转电机(14)的旋转角度或转速。在旋转电机(14)与侧罩(72)之间配置金属板(18)，将旋转检测器(20)的定子(122)保持于金属板(18)。

公开(公告)号：CN103812275A

公开(公告)日：2014-05-21

申请号：CN201310534040.X

申请日：2013-11-01

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 姊齿美沙 ,  大岸秀高 ,  河合则和 ,  四方哲

IPC: H02K11/00

Abstract: 本发明提供一种能够防止旋转检测器的检测精度下降的驱动单元。驱动单元(12)具备：主壳体(70)，其将旋转电机(14)的径向外侧包围，并将旋转电机(14)的定子(32)固定；树脂制的侧罩(72)，其与主壳体(70)结合而将旋转电机(14)的侧面覆盖；以及旋转检测器(20)，其检测旋转电机(14)的旋转角度或转速。在旋转电机(14)与侧罩(72)之间配置金属板(18)，将旋转检测器(20)的定子(122)保持于金属板(18)。

公开(公告)号：CN1287506C

公开(公告)日：2006-11-29

申请号：CN02817089.X

申请日：2002-08-23

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 椛泽明 ,  四方哲 ,  福田健儿

IPC: H02K5/22 ,  B60K6/04

CPC classification number: B60K6/26 ,  B60K6/40 ,  B60K6/405 ,  B60K2001/003 ,  B60L3/0061 ,  B60L11/14 ,  B60L2240/36 ,  H02K5/225 ,  H02K7/006 ,  H02K7/14 ,  Y02T10/641 ,  Y02T10/70 ,  Y02T10/7077

Abstract: 一种用于使电源电缆的维修性提高并使产品成本降低、设置在内燃机(1)和传动装置(2)之间的混合动力车辆用马达的配线构造，其包括对前述混合动力车辆用马达(3)的线圈(29)进行集配电的导电部件(6)；电连接该导电部件(6)和电源电缆(7)的连接端子(8)；及容纳该连接端子(8)的端子盒(9)，其中如此设置，以便前述导电部件从前述混合动力车辆用马达(3)到前述传动装置(2)侧延伸，端子盒(9)延伸到前述传动装置(2)侧。

公开(公告)号：CN212672366U

公开(公告)日：2021-03-09

申请号：CN202020981735.8

申请日：2020-06-02

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 四方哲

IPC: F16H57/023 ,  F16H57/08 ,  B60K6/365 ,  B60K17/04

Abstract: 本实用新型的车辆驱动装置抑制转子相对于旋转轴的倾倒，抑制旋转轴的嵌合部或转子主轴的嵌合部破损。车辆驱动装置包括：第一输入轴；电动机，具有无法相对旋转地嵌合于第一输入轴的转子；行星齿轮机构，具有可与第一输入轴一体旋转的太阳齿轮；以及圆环构件，无法相对旋转地嵌合于第一输入轴。转子具有：转子主轴，沿第一输入轴的轴向延伸，无法相对旋转地嵌合于第一输入轴的外周面；以及转子本体，支撑于转子主轴。圆环构件在转子主轴的嵌合部的轴向的一端侧嵌合于第一输入轴，太阳齿轮无法相对旋转地嵌合于转子主轴的嵌合部及圆环构件的外周面，与第一输入轴一体旋转。