公开(公告)号：CN110506159A

公开(公告)日：2019-11-26

申请号：CN201880021085.8

申请日：2018-03-16

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 今野亮平 ,  少觉功 ,  高尾竜一 ,  西宫步

IPC: F02N11/08 ,  F02N15/00

Abstract: 本发明提供发动机起动控制装置，其能够加快怠速停止时的绕回。在发动机起动控制装置(80)中，具有：回转控制部(90)，其在通过操作起动开关(35)使发动机起动时，执行使曲轴(51)反转驱动的回转控制；绕回用反转控制部(101)，其在刚刚通过怠速停止控制使发动机停止之后，立即执行使曲轴(51)反转驱动的绕回控制；马达制动控制部(102)，其在利用绕回用反转控制部(101)进行绕回控制后，通过正转驱动曲轴(51)来执行相对于该绕回控制的反转驱动的马达制动控制。利用绕回用反转控制部(101)进行反转驱动时的马达电流值被设定为利用回转控制部(90)进行反转驱动时的马达电流值以上的值。

公开(公告)号：CN110506159B

公开(公告)日：2021-08-17

申请号：CN201880021085.8

申请日：2018-03-16

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 今野亮平 ,  少觉功 ,  高尾竜一 ,  西宫步

IPC: F02N11/08 ,  F02N15/00

Abstract: 本发明提供发动机起动控制装置，其能够加快怠速停止时的绕回。在发动机起动控制装置(80)中，具有：回转控制部(90)，其在通过操作起动开关(35)使发动机起动时，执行使曲轴(51)反转驱动的回转控制；绕回用反转控制部(101)，其在刚刚通过怠速停止控制使发动机停止之后，立即执行使曲轴(51)反转驱动的绕回控制；马达制动控制部(102)，其在利用绕回用反转控制部(101)进行绕回控制后，通过正转驱动曲轴(51)来执行相对于该绕回控制的反转驱动的马达制动控制。利用绕回用反转控制部(101)进行反转驱动时的马达电流值被设定为利用回转控制部(90)进行反转驱动时的马达电流值以上的值。