公开(公告)号：CN101062673B

公开(公告)日：2010-05-26

申请号：CN200710098065.4

申请日：2007-04-26

Applicant: 日本发条株式会社 ,  日产自动车株式会社

Inventor： 高藏实 ,  上原慎二 ,  清水英司 ,  吉武利浩

IPC: B60R21/08 ,  B60R21/34 ,  B62D25/12

CPC classification number: B60R21/38

Abstract: 本发明在车辆中使用发动机罩后端部升起构造时，实现构成部件的小型化以及冲击吸收性能的提高。本发明的致动器机构(200)具备：第1缸(201)；杆(204)，其从第1缸(201)凸出而使发动机罩升起(101)；以及锁止滚珠(213)，其在第1缸(201)内沿杆(204)的外周配置，如果杆(204)被压回则咬入杆(204)，锁止滚珠(213)的滚珠直径和锁止滚珠咬入凸出部中的重叠量在规定的范围内。致动器机构(200)还具有锥形部，其是第1缸(201)内壁的一部分，从杆(204)凸出侧向相反侧，其内径逐渐变小；以及推压部，其向所述空间的入口推压锁止部件，锁止滚珠(213)沿锥形部的内壁移动，咬入凸出部中，其中，锁止部件是锁止滚珠，推压部是弹性体。

公开(公告)号：CN101062673A

公开(公告)日：2007-10-31

申请号：CN200710098065.4

申请日：2007-04-26

Applicant: 日本发条株式会社 ,  日产自动车株式会社

Inventor： 高藏实 ,  上原慎二 ,  清水英司 ,  吉武利浩

IPC: B60R21/08 ,  B60R21/34 ,  B62D25/12

CPC classification number: B60R21/38

Abstract: 本发明在车辆中使用发动机罩后端部升起构造时，实现构成部件的小型化以及冲击吸收性能的提高。本发明的一个实施方式涉及的致动器机构(200)具备：第1缸(201)；杆(204)，其从第1缸(201)凸出而使发动机罩升起(101)；以及锁止滚珠(213)，其在第1缸(201)内沿杆(204)的外周配置，如果杆(204)被压回则咬入杆(204)，锁止滚珠(213)的滚珠直径和锁止滚珠咬入凸出部中的重叠量在规定的范围内。