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公开(公告)号：CN116353663A
公开(公告)日：2023-06-30
申请号：CN202310114984.5
申请日：2023-02-13
Applicant: 广州地铁设计研究院股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种基于资源管理的列车运行控制方法及装置，该方法包括：获取若干通信列车以及各通信列车的第一列车信息；获取若干非通信列车以及各非通信列车的第二列车信息；根据各第一列车信息，确定各通信列车运行至下一资源分配点时各分配周期所需分配的线路资源，并在每一分配周期结束时计算对应周期内通信列车的移动授权；根据各第二列车信息确定各非通信列车运行至下一资源分配点所需分配的线路资源；在每一分配周期内，根据各通信列车的移动授权控制对应通信列车运行，以信号机控制对应非通信列车运行。通过实施本发明能提高线路资源利用率。
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公开(公告)号：CN109712410A
公开(公告)日：2019-05-03
申请号：CN201910047977.1
申请日：2019-01-18
Applicant: 广州地铁设计研究院股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种基于视频分析获取路口信息的方法及其装置，包括如下步骤：根据检入检测器采集到的检入信号获取路口图像信息；根据所述路口图像信息判断所述行车保护范围内是否包含移动物体、或/和静止物体；在判定所述行车保护范围内包含移动物体时，预判所述移动物体是否在有轨电车到达所述路口时能离开所述行车保护范围；当预判结果为否时，则生成第一信息并发送所述第一信息至所述有轨电车的车载计算机；根据所述路口图像信息判断所述行车保护范围内是否包含静止物体；当判定结果为是时，则生成第二信息并发送至所述有轨电车的车载计算机。采用本发明的方法和装置，能提前获知路口的情况，以提示司机前方路口情况，辅助司机驾驶。
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公开(公告)号：CN109858154A
公开(公告)日：2019-06-07
申请号：CN201910099114.9
申请日：2019-01-31
Applicant: 广州地铁设计研究院股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种基于多目标优化的列车节能运行方法，先获取列车运行线路中各个运行区间的限速信息和坡度信息，然后根据列车的各种基本信息构建列车的单质点模型；再利用单质点模型分别计算列车在各个运行区间中的牵引能耗Et、制动能耗Er和惰行能耗Eb，以构建列车的多目标优化模型；再采用多目标多目标遗传算法对目标函数F(x)进行求解，得到各个运行区间的Pareto最优解集；最后根据列车到达当前运行区间的实际运行时间和时刻表规定运行时间的时间差值，从下一运行区间对应的Pareto最优解集中获取最优速度曲线。本发明提供的列车节能运行方法，不仅能使列车运行更为节能，而且还列车晚点或早到问题进行弥补，使列车运行更为智能方便和舒适。
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公开(公告)号：CN209162527U
公开(公告)日：2019-07-26
申请号：CN201821314251.7
申请日：2018-08-15
Applicant: 广州地铁设计研究院股份有限公司
Inventor： 袁江 , 农兴中 , 王仲林 , 孙元广 , 刘文武 , 罗信伟 , 潘鹏 , 白均红 , 邵尤斌 , 刘堂辉 , 阮莹 , 周再玲 , 张宋 , 马明 , 龚化宇 , 赵帅 , 覃旭 , 彭磊 , 傅雅莉 , 张跃明 , 宋嘉文
IPC: E01B1/00
Abstract: 本实用新型公开了一种后锚式现浇轨道结构，包括既有土建结构、调整层、植筋、扣件、钢轨；所述既有土建结构内设置开槽，所述调整层设置于所述开槽内，所述植筋插入所述调整层、所述既有土建结构将调整层固定于所述开槽内；所述扣件将所述钢轨固定于所述既有土建结构上；所述既有土建结构的顶面与所述钢轨的顶面的距离为250mm；本实用新型的有益效果是：既有土建结构的顶面与所述钢轨的顶面的距离为250mm，高度较低，可适用于既有轨道结构高度不足，且受沿线地质条件限制较大，不能调高设计轨面的情况，结构简单，施工方便；通过设置钢筋网片，防止调整层开裂，提高轨道结构的使用时间，降低维护费用。
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公开(公告)号：CN219999435U
公开(公告)日：2023-11-10
申请号：CN202320312262.6
申请日：2023-02-24
Applicant: 广州地铁设计研究院股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种基于图像采集和传输技术实现席位统筹显示平台，涉及电车调度显示技术领域。本实用新型包括工作站主机、交换机、显示终端、操作模块、分布式输入节点模块、分布式输出节点模块和音响，所述工作站主机与所述分布式输入节点模块信号连接，所述分布式输入节点模块的网络端口连通有第一网线，所述第一网线的另一端与所述交换机信号连接，所述交换机、所述操作模块和所述音响均与所述分布式输出节点模块信号连接，所述分布式输出节点模块的网络端口连通有第二网线，所述第二网线的另一端与所述交换机信号连接，能有效地规避繁切换键鼠对调度人员操作带来的影响和不同显示方式的局限，加强多调度台之间的协作。
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公开(公告)号：CN219447005U
公开(公告)日：2023-08-01
申请号：CN202320312250.3
申请日：2023-02-24
Applicant: 广州地铁设计研究院股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种基于互联互通的有轨电车道岔控制平台，涉及电车道岔控制技术领域。本实用新型包括两系主机、信号机、信号灯、转辙机、进路表示器、位置检测器，位置检测器安装在电车轨道上，所述两系主机与所述信号机和所述转辙机通过IO接口进行连接，所述两系主机与所述位置检测器进行信号连接，所述信号机与所述信号灯和所述进路表示器信号连接，能避免多列列车同时请求控制以及列车过早获得控制权降低进路通行效率的问题，提高资源的使用效率。
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