公开(公告)号：CN109050539B

公开(公告)日：2024-05-24

申请号：CN201810863255.9

申请日：2018-08-01

Applicant: 广州地铁设计研究院股份有限公司

Inventor： 周富彬 ,  湛维昭 ,  吴殿华 ,  毛宇丰 ,  唐敏 ,  朱志伟 ,  范永华 ,  蔡金山 ,  公吉鹏 ,  吴刚 ,  彭林辉

IPC: B61B1/02 ,  E05F15/70

Abstract: 本发明公开了一种站台门联动控制系统，包括：用于采集每个站台单元门的门状态信息的门体行程开关、与每个站台单元门的门机和门体行程开关分别连接的DCU控制器、与PSC控制器进行通信连接的CI控制器、以及通过车地无线系统与CI控制器连接的车载控制器；车载控制器，用于在列车进站停车的情况下，当至少一个站台单元门的状态信息为故障时，以控制与至少一个站台单元门对位的列车单元门不开启；或者，当至少一个列车单元门的状态信息为故障时，向PSC控制器发送控制命令以控制与至少一个列车单元门对位的站台单元门不开启，实现对位隔离。该站台门联动控制系统能减少控制电路故障点，并可提高站台门的安全性。

公开(公告)号：CN219240600U

公开(公告)日：2023-06-23

申请号：CN202320639350.7

申请日：2023-03-27

Applicant: 佛山轨道交通设计研究院有限公司 ,  广州地铁设计研究院股份有限公司

Inventor： 陈相宇 ,  丁乐 ,  方国辉 ,  龙喜安 ,  饶彪 ,  伍伟林 ,  余超 ,  陈志健 ,  麦海颖 ,  彭林辉

IPC: E02D23/00 ,  E01F5/00

Abstract: 一种沉井式箱涵结构，包括多组沉井，该沉井包括刃脚、端头扩大段沉井井壁以及标准段沉井井壁，刃脚与两个沉井井壁的连接处设置多根底板横撑，并在底板横撑之间铺设底板；沉井内部设置有利用中隔墙间隔设置的2个预留孔洞，中隔墙上设置第一支撑梁，两个沉井井壁上均设置与第一支撑梁相同高度的第二支撑梁，在第二支撑梁之间铺设多根顶板横撑并与第一支撑梁相衔接，使两个支撑梁与顶板横撑之间形成用于铺设顶板的出土孔；相邻两组沉井的端头扩大段沉井井壁之间通过旋喷桩和后浇侧墙进行对接，相邻两组沉井的中隔墙之间通过后浇中隔墙进行对接；本实用新型可大幅提高箱涵施工效率及沉井整体刚度，降低对周边环境的影响。

公开(公告)号：CN208906728U

公开(公告)日：2019-05-28

申请号：CN201821234023.9

申请日：2018-08-01

Applicant: 广州地铁设计研究院股份有限公司

Inventor： 周富彬 ,  湛维昭 ,  吴殿华 ,  毛宇丰 ,  唐敏 ,  朱志伟 ,  范永华 ,  蔡金山 ,  公吉鹏 ,  吴刚 ,  彭林辉

IPC: B61B1/02 ,  E05F15/70

Abstract: 本实用新型公开了一种站台门联动控制系统，包括：用于采集每个站台单元门的门状态信息的门体行程开关、与每个站台单元门的门机和门体行程开关分别连接的DCU控制器、与PSC控制器进行通信连接的CI控制器、以及通过车地无线系统与CI控制器连接的车载控制器；车载控制器，用于在列车进站停车的情况下，当至少一个站台单元门的状态信息为故障时，以控制与至少一个站台单元门对位的列车单元门不开启；或者，当至少一个列车单元门的状态信息为故障时，向PSC控制器发送控制命令以控制与至少一个列车单元门对位的站台单元门不开启，实现对位隔离。该站台门联动控制系统能减少控制电路故障点，并可提高站台门的安全性。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利