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公开(公告)号：CN102257063B
公开(公告)日：2014-12-24
申请号：CN200880132379.4
申请日：2008-12-17
Applicant: 埃克森美孚化学专利公司 , 横滨橡胶株式会社
CPC classification number: C08L77/00 , C08K5/005 , C08L9/02 , C08L15/00 , C08L23/283 , C08L51/00 , C08L51/04 , C08L51/06 , C08L51/08 , C08L53/02 , C08L55/02 , C08L2666/02 , C08L2666/24 , C08L2666/14 , C08L2666/04 , C08L2666/06
Abstract: 本发明公开了稳定化、动态硫化的热塑性弹性体组合物，其包含至少一种第一弹性体或橡胶的分散的动态硫化颗粒和至少一种第二弹性体或橡胶的分散颗粒，该第一弹性体或橡胶包含卤化的含异丁烯的弹性体，该第二弹性体或橡胶包含至少一种能够与聚酰胺反应和接枝到聚酰胺上的官能团，所述至少一种第一弹性体和至少一种第二弹性体的颗粒分散在连续热塑性聚酰胺或尼龙树脂基体中，该连续热塑性聚酰胺或尼龙树脂基体包含至少一种尼龙均聚物、尼龙共聚物或其混合物，所述组合物或所述至少一种第一弹性体还包含至少一种抵抗由暴露到光化辐射，尤其是紫外线辐射中而引起的降解的稳定剂。所述组合物优选在混合挤出机中制备并适合于制备可用于工业制品例如车辆轮胎内衬和软管的耐久、挠性、热塑性弹性体流体阻挡膜或层。
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公开(公告)号：CN104441853A
公开(公告)日：2015-03-25
申请号：CN201410673752.4
申请日：2006-10-26
Applicant: 埃克森美孚化学专利公司 , 横滨橡胶株式会社
Abstract: 具有流体防渗透层的制品，例如充气轮胎或胶管。轮胎例如包括外胎面层、中间胎侧壁和帘布层和最内部空气防渗透层：(i)空气防渗透(APP)层具有上表面和下表面，该层具有显示大约25×10-12cc·cm/cm2sec cmHg(在30℃)或更低的空气渗透系数(APC)和大约1MPa-大约500MPa的杨氏模量的聚合物组合物，该聚合物组合物包含：(A)至少10wt％至少一种具有25×10-12cc·cm/cm2sec cmHg(在30℃)或更低的APC和高于500MPa的杨氏模量的热塑性树脂组分，它优选是聚酰胺树脂或混合物，和(B)至少10wt％至少一种具有高于大约25×10-12cc·cm/cm2sec cmHg(在30℃)的APC和不超过500MPa的杨氏模量的弹性体组分，该弹性体组分优选是含卤素橡胶或混合物，(A)+(B)的总量是至少大约30wt％，并且该弹性体组分是热塑性树脂基体中的分散的硫化不连续相；和(ii)与至少该APP层的所述下表面粘结的至少一个热塑性层压层，该热塑料层包含玻璃化转变温度Tg小于大约-20℃的成膜、半结晶基本上疏水性碳链聚合物。
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公开(公告)号：CN103492198A
公开(公告)日：2014-01-01
申请号：CN201180070286.5
申请日：2011-04-21
Applicant: 横滨橡胶株式会社 , 埃克森美孚化学专利公司
Inventor： 友井修作
IPC: B60C13/00
CPC classification number: B60C1/0008 , C08K5/17 , C08L23/283 , C08L51/06 , C08L77/00 , C08L71/02
Abstract: 为了改进由热塑性树脂主体相和橡胶分散相组成的热塑性弹性体组合物的耐疲劳性，该热塑性弹性体组合物包含：(A)100重量份卤代聚(异烯烃-共-对烷基苯乙烯)橡胶，(B)40-120重量份聚酰胺树脂，和(C)0.5-10重量份具有至少一个羟基的胺。具有至少一个羟基的胺(C)优选为由式(1)表示的化合物：其中R1为C1-30烷基；R2为-(C2H4O)n-H，其中n为1-30的整数；和R3为-(C2H4O)m-H、C1-30烷基或氢，其中m为1-30的整数。
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公开(公告)号：CN104441853B
公开(公告)日：2017-04-12
申请号：CN201410673752.4
申请日：2006-10-26
Applicant: 埃克森美孚化学专利公司 , 横滨橡胶株式会社
Abstract: 具有流体防渗透层的制品，例如充气轮胎或胶管。轮胎例如包括外胎面层、中间胎侧壁和帘布层和最内部空气防渗透层：(i)空气防渗透(APP)层具有上表面和下表面，该层具有显示大约25×10‑12cc·cm/cm2sec cmHg(在30℃)或更低的空气渗透系数(APC)和大约1MPa‑大约500MPa的杨氏模量的聚合物组合物，该聚合物组合物包含：(A)至少10wt％至少一种具有25×10‑12cc·cm/cm2sec cmHg(在30℃)或更低的APC和高于500MPa的杨氏模量的热塑性树脂组分，它优选是聚酰胺树脂或混合物，和(B)至少10wt％至少一种具有高于大约25×10‑12cc·cm/cm2sec cmHg(在30℃)的APC和不超过500MPa的杨氏模量的弹性体组分，该弹性体组分优选是含卤素橡胶或混合物，(A)+(B)的总量是至少大约30wt％，并且该弹性体组分是热塑性树脂基体中的分散的硫化不连续相；和(i i)与至少该APP层的所述下表面粘结的至少一个热塑性层压层，该热塑料层包含玻璃化转变温度Tg小于大约‑20℃的成膜、半结晶基本上疏水性碳链聚合物。
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公开(公告)号：CN103492198B
公开(公告)日：2017-02-15
申请号：CN201180070286.5
申请日：2011-04-21
Applicant: 横滨橡胶株式会社 , 埃克森美孚化学专利公司
Inventor： 友井修作
IPC: B60C13/00
CPC classification number: B60C1/0008 , C08K5/17 , C08L23/283 , C08L51/06 , C08L77/00 , C08L71/02
Abstract: 为了改进由热塑性树脂主体相和橡胶分散相组成的热塑性弹性体组合物的耐疲劳性，该热塑性弹性体组合物包含：(A)100重量份卤代聚(异烯烃-共-对烷基苯乙烯)橡胶，(B)40-120重量份聚酰胺树脂，和(C)0.5-10重量份具有至少一个羟基的胺。具有至少一个羟基的胺(C)优选为由式(1)表示的化合物：其中R1为C1-30烷基；R2为-(C2H4O)n-H，其中n为1-30的整数；和R3为-(C2H4O)m-H、C1-30烷基或氢，其中m为1-30的整数。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101541530B
公开(公告)日：2015-09-09
申请号：CN200680056464.8
申请日：2006-10-26
Applicant: 埃克森美孚化学专利公司 , 横滨橡胶株式会社
CPC classification number: B60C1/0008 , B32B1/08 , B32B7/12 , B32B25/08 , B32B2250/03 , B32B2250/24 , B32B2255/10 , B32B2255/26 , B32B2307/7265 , B32B2323/046 , B32B2355/00 , B32B2597/00 , B32B2605/00 , B60C5/14 , B60C2005/145 , Y10T428/1386 , Y10T428/1393 , Y10T428/265 , Y10T428/31515 , Y10T428/3154 , Y10T428/31663 , Y10T428/31721 , Y10T428/3175 , Y10T428/31797 , Y10T428/31855 , Y10T428/31917 , Y10T428/31924 , Y10T428/31931
Abstract: 具有流体防渗透层的制品，例如充气轮胎或胶管。轮胎例如包括外胎面层、中间胎侧壁和帘布层和最内部空气防渗透层：(i)空气防渗透(APP)层具有上表面和下表面，该层具有显示大约25×10-12cc·cm/cm2 sec cmHg(在30℃)或更低的空气渗透系数(APC)和大约1MPa-大约500MPa的杨氏模量的聚合物组合物，该聚合物组合物包含：(A)至少10wt％至少一种具有25×10-12 cc·cm/cm2 sec cmHg(在30℃)或更低的APC和高于500MPa的杨氏模量的热塑性树脂组分，它优选是聚酰胺树脂或混合物，和(B)至少10wt％至少一种具有高于大约25×10-12cc·cm/cm2 sec cmHg(在30℃)的APC和不超过500MPa的杨氏模量的弹性体组分，该弹性体组分优选是含卤素橡胶或混合物，(A)+(B)的总量是至少大约30wt％，并且该弹性体组分是热塑性树脂基体中的分散的硫化不连续相；和(ii)与至少该APP层的所述下表面粘结的至少一个热塑性层压层，该热塑料层包含玻璃化转变温度Tg小于大约-20℃的成膜、半结晶基本上疏水性碳链聚合物。
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公开(公告)号：CN102257063A
公开(公告)日：2011-11-23
申请号：CN200880132379.4
申请日：2008-12-17
Applicant: 埃克森美孚化学专利公司 , 横滨橡胶株式会社
CPC classification number: C08L77/00 , C08K5/005 , C08L9/02 , C08L15/00 , C08L23/283 , C08L51/00 , C08L51/04 , C08L51/06 , C08L51/08 , C08L53/02 , C08L55/02 , C08L2666/02 , C08L2666/24 , C08L2666/14 , C08L2666/04 , C08L2666/06
Abstract: 本发明公开了稳定化、动态硫化的热塑性弹性体组合物，其包含至少一种第一弹性体或橡胶的分散的动态硫化颗粒和至少一种第二弹性体或橡胶的分散颗粒，该第一弹性体或橡胶包含卤化的含异丁烯的弹性体，该第二弹性体或橡胶包含至少一种能够与聚酰胺反应和接枝到聚酰胺上的官能团，所述至少一种第一弹性体和至少一种第二弹性体的颗粒分散在连续热塑性聚酰胺或尼龙树脂基体中，该连续热塑性聚酰胺或尼龙树脂基体包含至少一种尼龙均聚物、尼龙共聚物或其混合物，所述组合物或所述至少一种第一弹性体还包含至少一种抵抗由暴露到光化辐射，尤其是紫外线辐射中而引起的降解的稳定剂。所述组合物优选在混合挤出机中制备并适合于制备可用于工业制品例如车辆轮胎内衬和软管的耐久、挠性、热塑性弹性体流体阻挡膜或层。
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公开(公告)号：CN101541530A
公开(公告)日：2009-09-23
申请号：CN200680056464.8
申请日：2006-10-26
Applicant: 埃克森美孚化学专利公司 , 横滨橡胶株式会社
CPC classification number: B60C1/0008 , B32B1/08 , B32B7/12 , B32B25/08 , B32B2250/03 , B32B2250/24 , B32B2255/10 , B32B2255/26 , B32B2307/7265 , B32B2323/046 , B32B2355/00 , B32B2597/00 , B32B2605/00 , B60C5/14 , B60C2005/145 , Y10T428/1386 , Y10T428/1393 , Y10T428/265 , Y10T428/31515 , Y10T428/3154 , Y10T428/31663 , Y10T428/31721 , Y10T428/3175 , Y10T428/31797 , Y10T428/31855 , Y10T428/31917 , Y10T428/31924 , Y10T428/31931
Abstract: 具有流体防渗透层的制品，例如充气轮胎或胶管。轮胎例如包括外胎面层、中间胎侧壁和帘布层和最内部空气防渗透层：(i)空气防渗透(APP)层具有上表面和下表面，该层具有显示大约25×10－12cc·cm/cm2sec cmHg(在30℃)或更低的空气渗透系数(APC)和大约1MPa－大约500MPa的杨氏模量的聚合物组合物，该聚合物组合物包含：(A)至少10wt％至少一种具有25×10－12cc·cm/cm2sec cmHg(在30℃)或更低的APC和高于500MPa的杨氏模量的热塑性树脂组分，它优选是聚酰胺树脂或混合物，和(B)至少10wt％至少一种具有高于大约25×10－12cc·cm/cm2sec cmHg(在30℃)的APC和不超过500MPa的杨氏模量的弹性体组分，该弹性体组分优选是含卤素橡胶或混合物，(A)+(B)的总量是至少大约30wt％，并且该弹性体组分是热塑性树脂基体中的分散的硫化不连续相；和(ii)与至少该APP层的所述下表面粘结的至少一个热塑性层压层，该热塑料层包含玻璃化转变温度Tg小于大约－20℃的成膜、半结晶基本上疏水性碳链聚合物。
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公开(公告)号：CN111479872B
公开(公告)日：2023-04-04
申请号：CN201880080128.X
申请日：2018-09-25
Applicant: 横滨橡胶株式会社
Abstract: 提供不发生熔融成型时的粘度上升，没有凝胶化，不发生成型不良，并且耐热性、耐久性优异的热塑性弹性体组合物。一种轮胎用热塑性弹性体组合物，其特征在于，是包含乙烯‑乙烯醇共聚物或改性乙烯‑乙烯醇共聚物(A)、熔点为200℃以上的热塑性树脂或热塑性弹性体(B)、和以全部聚合物成分的量作为基准为20体积％以上的酸改性弹性体(C)的热塑性弹性体组合物，在采用毛细管流变仪的粘度测定中，在活塞速度为5mm/min、比热塑性树脂或热塑性弹性体(B)的熔点高20℃的温度的条件下挤出时，从挤出开始起算800秒时刻的粘度η2小于从挤出开始起算200秒时刻的粘度η1的120％。
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公开(公告)号：CN114127491A
公开(公告)日：2022-03-01
申请号：CN202080048974.0
申请日：2020-03-24
Applicant: 横滨橡胶株式会社
Inventor： 侯刚 , 柴野宏明 , 渡边次郎 , 畑中进 , 山口尚志 , 大仓美惠 , 游佐郁真 , 友井修作 , 斋田知秀 , 若松博之 , 铃木隆平 , 水谷祐贵 , 栗林延全 , 新谷大志 , 山川贺津人
Abstract: 本发明提供一种作为配管系统整体能确保适当的耐压性并且谋求适当的轻型化的搭载于汽车的空气调节器用配管系统。由在各个构成设备彼此之间延伸的管体构成将空气调节器(8)的构成设备彼此连结成环状而使制冷剂(C)流通的循环路径，这些管体中的至少一根采用埋设有非金属的增强材料(3f)的树脂软管(2)或埋设有非金属的增强材料(6f)的树脂管(5)，将构成循环路径的各个管体的合计长度的50％以上设为该树脂制管体(2、5)。
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