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公开(公告)号：CN119002400A
公开(公告)日：2024-11-22
申请号：CN202410983939.8
申请日：2024-07-22
Applicant: 哈尔滨工业大学
IPC: G05B19/408
Abstract: 本发明涉及一种面齿轮啮合优化预控方法。目前,齿面接触性能是衡量传动质量的主要指标,在不考虑安装误差的情况下,齿面的三维拓扑形状是影响齿面接触性能的关键因素,面齿轮也同样存在相似问题。根据偏置面齿轮齿面结构及特性和齿轮啮合理论及面齿轮插齿加工原理,建立了面齿轮的切削模型,推导了面齿轮齿面方程,面齿轮齿根发生根切及齿顶变尖的条件,获得了面齿轮的最小内半径,最大外半径和齿宽系数的计算公式,并在上述推导基础上编制了偏置面齿轮齿坯的参数化设计软件,避免了重复编程。实现了对面齿轮啮合性能的预控,改善了齿面接触印痕的方向和位置,使啮合印痕和传动误差得到较好的控制。本发明应用于齿轮制造领域。
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公开(公告)号：CN118951172A
公开(公告)日：2024-11-15
申请号：CN202411069482.6
申请日：2024-08-06
Applicant: 哈尔滨工业大学
IPC: B23F15/00
Abstract: 本发明涉及一种螺旋齿面齿轮车齿加工优化方法。目前，传统的装配中考虑装配工人的可视性、可达性、舒适性、疲劳程度以及安全性等人机因素时，需要设置专门的实验，期间会耗费大量的人力物力，这样不仅导致装配工艺设计占用过多时间，而且在工人装配操作中可能存在不安全、不舒适的问题。一种主减速器装配人机工效评估方法，包括虚拟人作业姿态模型、虚拟装配仿真系统和人机工效评价优化系统，虚拟人作业姿态模型包括人体姿态捕捉模块和计算与分析模块，虚拟装配仿真系统包括装配单元构建模块和工艺引导模块，人机工效评价优化系统包括人机工效评估模块和人体作业优化方案模块。本发明应用于航空制造工程领域。
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公开(公告)号：CN118981916A
公开(公告)日：2024-11-19
申请号：CN202410983941.5
申请日：2024-07-22
Applicant: 哈尔滨工业大学
IPC: G06F30/23 , G06F30/17 , G06F119/14
Abstract: 本发明涉及一种高速弧齿锥齿轮轮坯减振结构优化方法。目前，弧齿锥齿轮广泛应用于车辆交通、航空机械等领域的相交轴传动,随着机械装置向高速、重载、轻量化方向发展,对其动态性能提出了越来越高的要求。建立弧齿锥齿轮的精确三维模型，利用GEMS软件设计了一对弧齿锥齿轮，完成了几何参数、加工参数及齿面点云的计算；在UG软件中建立了弧齿锥齿轮的三维模型与装配体，对装配体模型进行了运动学滚检仿真，确保齿面接触区啮合良好，利用ADAMS软件建立了齿轮副的动力学模型，通过动力学仿真，提取了齿轮啮合传动产生的的动态啮合力。本发明应用于弧齿锥齿制造领域。
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公开(公告)号：CN119004697A
公开(公告)日：2024-11-22
申请号：CN202411069481.1
申请日：2024-08-06
Applicant: 哈尔滨工业大学
Abstract: 本发明涉及一种弧齿锥齿轮的高速薄辐板的孔型优选方法。目前，高速薄辐板齿轮的孔型设计尚未引起人们足够重视，且设计方面主要依靠经验，存在一定的盲目性，故难以获得分布更加合理的孔型结构。减重孔结构优化的流程，结合目前广泛应用的有限元分析软件abaqus，对不同孔型的某型航空锥齿轮进行了动态响应对比分析，利用正交试验设计、动力学仿真分析，获得了合理的孔型，并对孔型结构参数进行了优化，起到了降低齿轮啮合激励的振动响应与传递强度的效果，在不同孔型在两个测点处的振动大小具有一致性，且腰型孔相对于其他三种孔型对振动传递的抑制作用最为明显，可以作为优选孔型。本发明应用于航空制造工程领域。
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