公开(公告)号：CN111428916A

公开(公告)日：2020-07-17

申请号：CN202010169849.7

申请日：2020-03-12

Applicant: 南京大学

Inventor： 程亮 ,  周晓 ,  李满春 ,  闫兆进 ,  张雪东 ,  闵开付 ,  季辰 ,  左潇懿 ,  楚森森 ,  吴洁

IPC: G06Q10/04 ,  G06Q10/06 ,  G06Q50/26 ,  G06Q50/30

Abstract: 本发明涉及一种海上救援船舶巡航路径规划方法，包括以下步骤：第一步、利用基于GIS的多准则决策分析方法，建立航行风险指数，对每个格网的救援需求进行评估；第二步、基于时间可达性模型识别救援船的巡航区域；第三步、以路径所经格网救援需求之和最大为目标，通过求解线性规划问题确定最优巡航路径。本发明使用海洋环境数据可以确定救援船最优巡航路径。本发明可为有关部门规划救援船舶的海上巡航路径提供参考。

公开(公告)号：CN111401702A

公开(公告)日：2020-07-10

申请号：CN202010150608.8

申请日：2020-03-06

Applicant: 南京大学

Inventor： 程亮 ,  周晓 ,  左潇懿 ,  季辰 ,  闵开付 ,  李满春 ,  楚森森 ,  张雪东 ,  吴洁 ,  闫兆进

IPC: G06Q10/06 ,  G06Q50/26 ,  G06Q50/30 ,  G06F17/16 ,  G06N7/02

Abstract: 本发明涉及一种海上交通风险评估方法，包括以下步骤：第一步、海上交通风险评估指标体系构建，指标体系包括三个风险组分：1）、危险性；2）、脆弱和暴露性；3）、缓解能力；第二步、评估指标空间数据库建立；第三步、评估指标权重计算——计算各风险组分指标权重；第四步、组分加权图生成；第五步、海上交通风险评估——计算海上交通风险指数，并进一步分为5级：非常高、高、中、低、非常低。本发明分析了海上交通风险的内在驱动因素，增加了海上交通风险的透明性，为降低海上事故的可能提供重要技术支持。本发明中地理空间技术、多准则决策、风险指数的结合提供了一个科学的海上交通风险评估方法，克服了海上交通风险工具的不足。

公开(公告)号：CN111401702B

公开(公告)日：2023-06-02

申请号：CN202010150608.8

申请日：2020-03-06

Applicant: 南京大学

Inventor： 程亮 ,  周晓 ,  左潇懿 ,  季辰 ,  闵开付 ,  李满春 ,  楚森森 ,  张雪东 ,  吴洁 ,  闫兆进

IPC: G06Q10/0635 ,  G06Q50/26 ,  G06Q50/30 ,  G06F17/16 ,  G06N7/02

Abstract: 本发明涉及一种海上交通风险评估方法，包括以下步骤：第一步、海上交通风险评估指标体系构建，指标体系包括三个风险组分：1）、危险性；2）、脆弱和暴露性；3）、缓解能力；第二步、评估指标空间数据库建立；第三步、评估指标权重计算——计算各风险组分指标权重；第四步、组分加权图生成；第五步、海上交通风险评估——计算海上交通风险指数，并进一步分为5级：非常高、高、中、低、非常低。本发明分析了海上交通风险的内在驱动因素，增加了海上交通风险的透明性，为降低海上事故的可能提供重要技术支持。本发明中地理空间技术、多准则决策、风险指数的结合提供了一个科学的海上交通风险评估方法，克服了海上交通风险工具的不足。

公开(公告)号：CN111428916B

公开(公告)日：2023-04-07

申请号：CN202010169849.7

申请日：2020-03-12

Applicant: 南京大学

Inventor： 程亮 ,  周晓 ,  李满春 ,  闫兆进 ,  张雪东 ,  闵开付 ,  季辰 ,  左潇懿 ,  楚森森 ,  吴洁

IPC: G06Q10/047 ,  G06Q10/0631 ,  G06Q10/0635 ,  G06Q10/0639 ,  G06Q50/26 ,  G06Q50/30

Abstract: 本发明涉及一种海上救援船舶巡航路径规划方法，包括以下步骤：第一步、利用基于GIS的多准则决策分析方法，建立航行风险指数，对每个格网的救援需求进行评估；第二步、基于时间可达性模型识别救援船的巡航区域；第三步、以路径所经格网救援需求之和最大为目标，通过求解线性规划问题确定最优巡航路径。本发明使用海洋环境数据可以确定救援船最优巡航路径。本发明可为有关部门规划救援船舶的海上巡航路径提供参考。