公开(公告)号：CN114251193B

公开(公告)日：2023-06-06

申请号：CN202111509047.7

申请日：2021-12-10

Applicant: 北京航天动力研究所

Inventor： 张帆 ,  庞红丽 ,  李锦江 ,  张成印 ,  康红雷 ,  王志猛 ,  叶莺樱 ,  陈洋 ,  耿斌斌 ,  王五四

IPC: F02K9/50 ,  F02K9/46

Abstract: 本发明提供了一种双组元液体火箭发动机集成式推进剂贮箱增压系统及方法，包括燃料贮箱(1)、氧化剂贮箱(12)、冷氦加温增压路以及N路自生增压路，N≥1，其中冷氦加温增压路用于氧化剂贮箱增压，N路自生增压路用于燃料贮箱增压。本发明在保证增压效果的前提下，大幅降低换热增压系统的重量，集成自生增压路与冷氦加温增压路，依托微通道换热器技术，较当前的氧化剂与燃料分别增压、增压后单机再通过集合器汇合的技术方案更加集成化、系统化，使原本较为复杂的多机换热增压系统结构简单化、一体化。

公开(公告)号：CN114251193A

公开(公告)日：2022-03-29

申请号：CN202111509047.7

申请日：2021-12-10

Applicant: 北京航天动力研究所

Inventor： 张帆 ,  庞红丽 ,  李锦江 ,  张成印 ,  康红雷 ,  王志猛 ,  叶莺樱 ,  陈洋 ,  耿斌斌 ,  王五四

IPC: F02K9/50 ,  F02K9/46

Abstract: 本发明提供了一种双组元液体火箭发动机集成式推进剂贮箱增压系统及方法，包括燃料贮箱(1)、氧化剂贮箱(12)、冷氦加温增压路以及N路自生增压路，N≥1，其中冷氦加温增压路用于氧化剂贮箱增压，N路自生增压路用于燃料贮箱增压。本发明在保证增压效果的前提下，大幅降低换热增压系统的重量，集成自生增压路与冷氦加温增压路，依托微通道换热器技术，较当前的氧化剂与燃料分别增压、增压后单机再通过集合器汇合的技术方案更加集成化、系统化，使原本较为复杂的多机换热增压系统结构简单化、一体化。

公开(公告)号：CN115929507A

公开(公告)日：2023-04-07

申请号：CN202211526593.6

申请日：2022-11-30

Applicant: 北京航天动力研究所

Inventor： 耿斌斌 ,  胡坚勇 ,  叶莺樱 ,  庞红丽 ,  张成印 ,  康红雷 ,  王志猛 ,  陈洋 ,  张帆 ,  王五四 ,  何学青 ,  颜勇 ,  陈旭扬 ,  褚宝鑫

IPC: F02K9/00

Abstract: 本发明涉及一种轻质三机并联发动机机架，属于火箭发动机技术领域；主辅助杆、副辅助杆的轴向顶端与六边形框的一个角点连接，主辅助杆、副辅助杆的轴向底端与环板连接；3个主辅助杆和3个副辅助杆间隔分布；副辅助杆对应六边形框的角点顶部对称安装2个耳座；每个主辅助杆的两侧对称安装2个主杆；每个副辅助杆的两侧对称安装2个副杆；相邻的主杆和副杆低端安装1个上接头，通过上接头与外部火箭箱体的顶部固连；本发明机架供火箭发动机与火箭箭体连接使用，具有结构先进、受力均匀、承载能力强、质量轻等特点。

公开(公告)号：CN117823566A

公开(公告)日：2024-04-05

申请号：CN202311742461.1

申请日：2023-12-18

Applicant: 北京航天动力研究所

Inventor： 路凯华 ,  李佳琦 ,  耿斌斌 ,  叶莺樱 ,  李媛 ,  王志猛 ,  王升林

IPC: F16F15/027 ,  F04B49/06 ,  F04B49/02 ,  F02C7/06

Abstract: 一种用于转子系统的挤压油膜阻尼器主动控制系统，包括转子系统、数据采集模块、开关控制模块、驱动开关、油泵、油箱，其中转子系统包括：转盘、转轴、轴承、轴承座和挤压油膜阻尼器。数据采集模块采集转盘的径向振动，同时与开关控制模块连接；驱动开关与开关控制模块相连，油泵与驱动开关相连，油箱和油泵、油泵与轴承座、轴承座和油箱之间通过管道进行连接。当转子系统的振动幅值超过振动阈值的上限，开关控制模块会给驱动开关一个开启信号，驱动开关开启使油泵通电起动供油，使挤压油膜阻尼器发挥减振作用；反之则使油泵关闭停止减振。本发明将传统的挤压油膜阻尼器由被动式振动控制变为主动式振动控制，实现振动精准抑制的同时降低能耗。

公开(公告)号：CN117709161A

公开(公告)日：2024-03-15

申请号：CN202311752400.3

申请日：2023-12-19

Applicant: 北京航天动力研究所

Inventor： 胡坚勇 ,  叶莺樱 ,  张成印 ,  康红雷 ,  耿斌斌

IPC: G06F30/23 ,  G06F119/14

Abstract: 本发明涉及一种基于ANSYS‑APDL语言的机架边界条件设置方法，属于结构设计仿真分析领域。根据以往机架静力试验结果统计出静力试验条件下机架固定端的径向位移和切向位移；建立机架ANSYS‑APDL有限元模型，机架固定端通过固定工装约束，求解计算出固支点处的支反力；计算静力试验条件下机架固定端的径向刚度和切向刚度；在机架ANSYS‑APDL有限元模型的每个约束点的径向和切向增加弹簧单元，弹簧系数为计算得到的径向刚度和切向刚度，实现弹性约束；同时约束点采用轴向固支，至此完成机架边界条件设置。本发明提高了机架仿真计算的精度，使计算结果更接近试验结果。

公开(公告)号：CN117191310A

公开(公告)日：2023-12-08

申请号：CN202310980712.3

申请日：2023-08-04

Applicant: 北京航天动力研究所

Inventor： 叶莺樱 ,  张帆 ,  耿斌斌 ,  张成印 ,  康红雷 ,  王五四 ,  王志猛 ,  陈洋 ,  庞红丽 ,  胡坚勇 ,  张振

IPC: G01M7/02 ,  G01M15/14

Abstract: 本发明涉及一种基于发动机试车的组合件力学环境试验条件制定方法，包括：根据现有的试车振动数据，选取距离组合件最近且位于同一振源的加速度测点，获得发动机试车过程中的时域加速度信号；对获得发动机试车过程中的时域加速度信号进行傅立叶变换，获得频域数据，对获得频域数据进行分析，结合发动机实际工作频率及自身结构频率，通过滤波剔除干扰频率。本发明结合滤波后的综合加速度值与包络谱的总均方根值，制定组合件力学环境试验条件，指导组合件批抽检力学环境试验及状态变化后的力学环境鉴定试验。