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公开(公告)号：CN118671185A
公开(公告)日：2024-09-20
申请号：CN202410929909.9
申请日：2024-07-11
Applicant: 中铁十五局集团有限公司 , 北京科技大学 , 中铁十五局集团城市轨道交通工程有限公司
Abstract: 本发明提供一种隧道管片脱空检测方法及系统，涉及盾构混凝土施工监测技术领域，方法包括：在隧道四周的管片上布置多个测点；使用力锤在各个测点顺序敲击，通过声压传感器采集各个测点的声音信号；根据声音信号，计算声功率谱，并进行归一化，得到归一化后的功率谱；计算各个测点处的功率谱算术平均值；根据各个测点处的功率谱算术平均值，计算各个测点处的曲率；根据各个测点处的曲率是否发生突变，识别管片脱空位置。本发明可以提升管片脱空监测效率以及管片脱空检测的准确性，并且操作简便，无需昂贵的专业设备，有利于快速评估管片脱空，能够在施工现场实施，对施工进度影响小。
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公开(公告)号：CN104539382A
公开(公告)日：2015-04-22
申请号：CN201410806219.0
申请日：2014-12-22
Applicant: 北京科技大学
IPC: H04B17/309 , H04W24/00
Abstract: 本发明公开了一种认知无线电网络中的预协作感知方法，从协作感知用户中选择一个用户作为关键用户，其余作为次级协作用户，首先由关键用户对主用户进行本地感知，如果主用户存在，关键用户广播主用户存在报告给次级协作用户，否则广播感知顺序，次级协作用户按感知顺序依次对主用户进行本地感知，如果存在，则向关键用户上报，否则不上报，关键用户根据接收的主用户存在报告进行融合判定，一旦判定主用户存在则向次级协作用户广播，直到所有次级协作用户本地感知完毕后仍未判定主用户存在才判定主用户不存在并广播。本发明通过结合关键用户的本地感知和次级协作用户的协作感知，来降低协作感知的开销。
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公开(公告)号：CN114991790A
公开(公告)日：2022-09-02
申请号：CN202210796690.0
申请日：2022-07-05
Applicant: 中铁十五局集团城市轨道交通工程有限公司 , 北京科技大学
Abstract: 一种盾构地下车站切桩的施工方法，步骤包括：对既有车站健康状况以及其与盾构隧道之间的空间位置关系进行评估，以确定盾构切桩的风险等级；对盾构机适应性初步选型并进行盾构切桩数值试验；优化盾构切桩掘进参数及加固圈的宽度；对既有车站底部土层MJS满堂加固；对盾构机选型确定并对盾构机进行改造；执行盾构切桩前、切桩中和切桩后控制。本公开提出的施工方法，尤其适用于盾构隧道的顶部距离既有车站底板的竖向垂直距离小于等于2.0m的车站切桩，简化施工加固工序，整体施工方法简单，施工造价低、变形控制精度高，施工工期短且施工效率高，能够有效地切除既有桩基并保证安全、高效、超近距离下穿既有车站。
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公开(公告)号：CN114164835A
公开(公告)日：2022-03-11
申请号：CN202111496934.5
申请日：2021-12-09
Applicant: 中铁十五局集团城市轨道交通工程有限公司 , 北京科技大学
Abstract: 本公开提供了一种邻近既有建筑的基坑的支护结构及基坑施工方法，其中，基坑包括靠近既有建筑的第一子基坑和远离既有建筑的第二子基坑，基坑支护结构包括：围绕基坑的侧壁设置的地下连续墙；设置于基坑内，且用于支撑基坑的支撑组件；以及，覆盖于第一子基坑的顶部的临时铺盖层。本公开的邻近既有建筑的基坑支护结构及基坑施工方法，可以实现严格控制邻近既有建筑物或构筑物，特别是文物保护古建筑群的变形，以及控制基坑自身的变形。
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公开(公告)号：CN118883711A
公开(公告)日：2024-11-01
申请号：CN202410929906.5
申请日：2024-07-11
Applicant: 中铁十五局集团有限公司 , 北京科技大学 , 中铁十五局集团城市轨道交通工程有限公司
Abstract: 本发明提供一种隧道管片渗漏水路径检测方法及系统，涉及盾构混凝土施工监测技术领域，方法包括：在渗流隧道管片内侧的渗流周围区域布置多个测点；使用力锤在各个测点顺序敲击，通过声压传感器采集各个测点的声音信号，并对声音信号进行归一化；使用小波分解将归一化后响应信号分解成个频段，计算各频段的能量大小，得到各个测点的能量向量；计算各个测点与周围四个测点能量向量之间的欧氏距离，并求和；根据各个测点与周围的四个测点的欧氏距离和，绘制热力图；根据热力图绘制等高线，识别出渗漏水路径。本发明可以识别隐蔽位置视觉无法识别的渗漏水路径，有助于准确确定渗漏水的来源和扩散范围，提升修补工作的精准性和有效性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113863317A
公开(公告)日：2021-12-31
申请号：CN202111170286.4
申请日：2021-10-08
Applicant: 中铁十五局集团城市轨道交通工程有限公司 , 北京科技大学
Abstract: 本公开提供了一种基坑支护结构及基坑施工方法，用于临近既有地铁的基坑，其中，基坑包括标准段基坑和端头井基坑，端头井基坑为靠近既有地铁的A区基坑，标准段基坑为远离既有地铁的B区基坑。支护结构包括：至少一个封堵墙、设置于至少一个子基坑中任一子基坑内的加固结构，以及用于支撑基坑的水平支撑组件。至少一个封堵墙中的一个封堵墙作为分区封堵墙设置于A区基坑与B区基坑之间；至少一个封堵墙将A区基坑划分为至少一个子基坑。本公开可以在对小净距邻近既有地铁车站或区间隧道的深狭长基坑施工时，有效控制既有地铁车站或区间隧道的变形。
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公开(公告)号：CN104539382B
公开(公告)日：2017-02-22
申请号：CN201410806219.0
申请日：2014-12-22
Applicant: 北京科技大学
IPC: H04B17/309 , H04W24/00
Abstract: 本发明公开了一种认知无线电网络中的预协作感知方法，从协作感知用户中选择一个用户作为关键用户，其余作为次级协作用户，首先由关键用户对主用户进行本地感知，如果主用户存在，关键用户广播主用户存在报告给次级协作用户，否则广播感知顺序，次级协作用户按感知顺序依次对主用户进行本地感知，如果存在，则向关键用户上报，否则不上报，关键用户根据接收的主用户存在报告进行融合判定，一旦判定主用户存在则向次级协作用户广播，直到所有次级协作用户本地感知完毕后仍未判定主用户存在才判定主用户不存在并广播。本发明通过结合关键用户的本地感知和次级协作用户的协作感知，来降低协作感知的开销。
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公开(公告)号：CN118709540A
公开(公告)日：2024-09-27
申请号：CN202410794849.4
申请日：2024-06-19
Applicant: 中铁十五局集团有限公司 , 中铁十五局集团城市轨道交通工程有限公司 , 北京科技大学
Abstract: 本发明提供一种基于地质感知的地表沉降阶段性预测方法及装置，涉及机器学习技术领域。方法包括：获取盾构机的运行数据，对运行数据进行去噪和标准化处理，获得盾构掘进参数；通过超参数组合，获得地质条件预测模型，通过模型获得的地层信息预测值，并通过地层信息预测值、盾构掘进参数和掘进前、掘进中和掘进后的三阶段地表沉降数据，构建地表沉降预测数据库；采用皮尔逊系数方式，获取选取与地表沉降相关的盾构运行参数和地层信息作为输入参数；基于输入参数，通过随机森林算法、支持向量机算法、和AdaBoost算法都获得第一、第二和第三阶段地表沉降预测模型，并通过第一、第二和第三阶段地表沉降预测模型构建地表沉降综合加权预测模型；对盾构机施工时三阶段的地表变形情况进行预测。
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公开(公告)号：CN216304659U
公开(公告)日：2022-04-15
申请号：CN202122421071.7
申请日：2021-10-08
Applicant: 中铁十五局集团城市轨道交通工程有限公司 , 北京科技大学
Abstract: 本公开提供了一种基坑支护结构，用于临近既有地铁的基坑，其中，基坑包括标准段基坑和端头井基坑，端头井基坑为靠近既有地铁的A区基坑，标准段基坑为远离既有地铁的B区基坑。支护结构包括：至少一个封堵墙、设置于至少一个子基坑中任一子基坑内的加固结构，以及用于支撑基坑的水平支撑组件。至少一个封堵墙中的一个封堵墙作为分区封堵墙设置于A区基坑与B区基坑之间；至少一个封堵墙将A区基坑划分为至少一个子基坑。本公开提供的基坑支护结构可以在对小净距邻近既有地铁车站或区间隧道的深狭长基坑施工时，有效控制既有地铁车站或区间隧道的变形。
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公开(公告)号：CN215196057U
公开(公告)日：2021-12-17
申请号：CN202121034910.3
申请日：2021-05-14
Applicant: 北京科技大学
IPC: B01D47/06
Abstract: 本实用新型公开了一种矿井粉尘危害远程测试预处理装置，包括机盒、接头、喷头、调节装置和防护机构，本实用新型通过机盒表面设置有调节装置，在工作人员开启设备的同时，电机输出轴带动传动组传动至往复丝杆，使往复丝杆进行转动，而滑块通过往复丝杆转动而沿往复丝杆表面进行滑动，同时滑块沿限位杆表面进行滑动，在滑块滑动的过程中带动齿带进行滑动，齿带带动齿轮进行转动，齿轮转动带动转动杆对机盒进行往复转动，达到了对机盒进行调节，从而增加降尘面积及效率的有益效果。
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