公开(公告)号：CN114524002B

公开(公告)日：2024-01-19

申请号：CN202210070920.5

申请日：2022-01-21

Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司 ,  中国铁路通信信号股份有限公司

Inventor： 陈志强 ,  张艳辉 ,  崔佳诺 ,  张利峰 ,  李莹莹 ,  杜江红 ,  杨韬 ,  焦万立 ,  王伟杰 ,  南若愚 ,  陈俊杰 ,  苏艳

IPC: B61L25/02

Abstract: 本发明涉及用于移动闭塞的列车位置包络计算方法、装置及系统，该计算方法为：以应答器位置为起点，根据列车估计前端到应答器的距离以及列车定位误差分别确定最大安全前端、最小安全前端、最大安全后端以及最小安全后端相对于应答器的搜索方向和搜索长度；从而确定最大安全前端位置、最小安全前端位置、最大安全后端位置以及最小安全后端位置。该方法有助于在车载设备未携带电子地图的情况下地面设备定位列车具体位置，从而可以为列车计算行车许可，有利于实现多车紧密追踪，为实现移动闭塞创造条件，提高运行效率。

公开(公告)号：CN114524002A

公开(公告)日：2022-05-24

申请号：CN202210070920.5

申请日：2022-01-21

Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司 ,  中国铁路通信信号股份有限公司

Inventor： 陈志强 ,  张艳辉 ,  崔佳诺 ,  张利峰 ,  李莹莹 ,  杜江红 ,  杨韬 ,  焦万立 ,  王伟杰 ,  南若愚 ,  陈俊杰 ,  苏艳

IPC: B61L25/02

Abstract: 本发明涉及用于移动闭塞的列车位置包络计算方法、装置及系统，该计算方法为：以应答器位置为起点，根据列车估计前端到应答器的距离以及列车定位误差分别确定最大安全前端、最小安全前端、最大安全后端以及最小安全后端相对于应答器的搜索方向和搜索长度；从而确定最大安全前端位置、最小安全前端位置、最大安全后端位置以及最小安全后端位置。该方法有助于在车载设备未携带电子地图的情况下地面设备定位列车具体位置，从而可以为列车计算行车许可，有利于实现多车紧密追踪，为实现移动闭塞创造条件，提高运行效率。

公开(公告)号：CN114567485A

公开(公告)日：2022-05-31

申请号：CN202210195365.9

申请日：2022-03-01

Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司

Inventor： 邱兆阳 ,  付立民 ,  苏艳 ,  刘迪 ,  陈光

IPC: H04L9/40

Abstract: 本发明公开一种数据处理方法、装置、设备以及存储介质，属于数据安全技术领域。该方法包括：对原始数据进行分组，得到至少两组数据块；对于每一组数据块，基于预设规则，对该组数据块进行处理，得到该组数据块对应的校验数据；依次将各组数据块对应的校验数据进行组合，得到待比较数据；将所述待比较数据发送给接收方，以使所述接收方根据所述待比较数据，确定本地接收的原始数据和发送方所接收的原始数据是否一致；其中，所述发送方和所述接收方为同一安全系统下的处理设备，同时接收外部设备所发送的原始数据。上述技术方案，引入校验数据，避免了现有技术中直接进行数据比较造成的数据被误用的问题，同时提高了数据比较的准确性。