公开(公告)号：CN102129522B

公开(公告)日：2013-07-31

申请号：CN201110064722.X

申请日：2011-03-17

Applicant: 北京交通大学

Inventor： 李得伟 ,  韩宝明 ,  李晓娟 ,  贾利民 ,  刘军 ,  李华 ,  刘敏 ,  郭然

IPC: G06Q50/30

Abstract: 本发明涉及一种快速识别和消除高速铁路运输能力瓶颈的方法。该方法包括：A：将所研究线路上的各车站和区间分别作为一个研究对象，对于设定的运行图，通过理论分析法、运行图压缩法及系统仿真法，先后得出各研究对象的能力利用率；B：对于每个研究对象的三种利用率进行加权平均，取平均利用率最大的研究对象为该线运输能力的相对瓶颈点；C：判断该瓶颈点的能力利用率，若大于设定值，则通过调整方案的选定，循环以上利用率计算方法，直到利用率值小于设定值；D：对线路进行重新瓶颈识别，直到所找出的相对瓶颈点利用率小于设定值。本发明为高速铁路运输能力的瓶颈识别和消除提供了一种有效、快速的方法，为列车安全、准时运行提供技术支持。

公开(公告)号：CN102129522A

公开(公告)日：2011-07-20

申请号：CN201110064722.X

申请日：2011-03-17

Applicant: 北京交通大学

Inventor： 李得伟 ,  韩宝明 ,  李晓娟 ,  贾利民 ,  刘军 ,  李华 ,  刘敏 ,  郭然

IPC: G06F19/00

Abstract: 本发明涉及一种快速识别和消除高速铁路运输能力瓶颈的方法。该方法包括：A：将所研究线路上的各车站和区间分别作为一个研究对象，对于设定的运行图，通过理论分析法、运行图压缩法及系统仿真法，先后得出各研究对象的能力利用率；B：对于每个研究对象的三种利用率进行加权平均，取平均利用率最大的研究对象为该线运输能力的相对瓶颈点；C：判断该瓶颈点的能力利用率，若大于设定值，则通过调整方案的选定，循环以上利用率计算方法，直到利用率值小于设定值；D：对线路进行重新瓶颈识别，直到所找出的相对瓶颈点利用率小于设定值。本发明为高速铁路运输能力的瓶颈识别和消除提供了一种有效、快速的方法，为列车安全、准时运行提供技术支持。