公开(公告)号：CN106573611B

公开(公告)日：2020-06-26

申请号：CN201580045163.4

申请日：2015-07-15

Applicant: 克诺尔商用车制动系统有限公司

Inventor： F·黑克尔 ,  F·勒特尔 ,  T·施莫伊德尔

IPC: B60T13/26 ,  B60T15/04

Abstract: 本发明涉及一种用于控制车辆的气动或电子气动行车制动装置的方法。本发明设置，除通过所述第一操纵力以外还通过第二操纵力或取代所述第一操纵力地通过第二操纵力加载所述行车制动阀装置的所述至少一个控制活塞，该第二操纵力相对于所述第一操纵力平行且同向或反向地作用到所述至少一个控制活塞上并且与驾驶员制动要求无关地被产生。

公开(公告)号：CN106573611A

公开(公告)日：2017-04-19

申请号：CN201580045163.4

申请日：2015-07-15

Applicant: 克诺尔商用车制动系统有限公司

Inventor： F·黑克尔 ,  F·勒特尔 ,  T·施莫伊德尔

IPC: B60T13/26 ,  B60T15/04

Abstract: 本发明涉及一种用于控制车辆的气动或电子气动行车制动装置的方法，在该方法中，通过操纵所述制动装置的行车制动阀装置(1)的行车制动操纵机构(10)实现驾驶员制动要求，其中，通过操纵所述行车制动操纵机构(10)以第一操纵力加载所述行车制动阀装置(1)的至少一个控制活塞(4；12)，所述控制活塞(4,12)直接或间接控所述制行车制动阀装置(1)的至少一个包含进入座(64)和排出座(32)的双座阀(34)，以便在所述行车制动装置的至少一个气动行车制动回路中产生气动制动压力或制动控制压力。本发明设置，除通过所述第一操纵力以外还通过第二操纵力或取代所述第一操纵力地通过第二操纵力加载所述行车制动阀装置(1)的所述至少一个控制活塞(4；12)，该第二操纵力相对于所述第一操纵力平行且同向或反向地作用到所述至少一个控制活塞(4；12)上并且与驾驶员制动要求无关地被产生。