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公开(公告)号：CN104868186B
公开(公告)日：2017-10-03
申请号：CN201510080340.4
申请日：2015-02-13
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H01M10/48
CPC classification number: H01M2/26 , H01G9/012 , H01M2/1077 , H01M2/206 , H01M2/30 , H01M10/425 , H01M10/482
Abstract: 一种汇流条模块，包括汇流条和块电路(50A、50B、50C)。包括在每个块电路(50A、50B、50C)中的电压检测电路(51)经由连接到各自的汇流条的线来检测蓄电元件(10)的电压值。分配给第一块电路(50A)的蓄电元件(10)的数目是等于或大于最小数目且小于最大数目的偶数。分配给第二块电路(50B)的蓄电元件(10)的数目等于或大于最小数目且小于最大数目。分配给第三块电路(50C)的蓄电元件(10)的数目是最大数目。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104124729A
公开(公告)日：2014-10-29
申请号：CN201410157742.5
申请日：2014-04-18
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: G01R31/3606 , G01R31/362 , G01R31/3658 , H01M10/482
Abstract: 一种电池监控装置包括：第一控制部件（110），其设置在多个电池组外部，每个电池组包括电池单元；多个第二控制部件（160），其分别设置在多个电池组中，第二控制部件确定电池单元的输出电压并且输出表示所确定的电压的电压数据；以及信号线路（170），其将多个第二控制部件（160）和第一控制部件连接成菊花链系统，其中第二控制部件（160）经由信号线路（170）接收从第一控制部件（110）传送的数据信号并且传送响应于数据信号的响应信号，以及当在经由信号线路（170）向多个第二控制部件（160）传送数据信号之后的规定时间段内经由信号线路（170）没有接收到响应信号时，第一控制部件（110）确定信号线路（170）断开连接。
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公开(公告)号：CN104868186A
公开(公告)日：2015-08-26
申请号：CN201510080340.4
申请日：2015-02-13
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H01M10/48
CPC classification number: H01M2/26 , H01G9/012 , H01M2/1077 , H01M2/206 , H01M2/30 , H01M10/425 , H01M10/482
Abstract: 一种汇流条模块，包括汇流条和块电路(50A、50B、50C)。包括在每个块电路(50A、50B、50C)中的电压检测电路(51)经由连接到各自的汇流条的线来检测蓄电元件(10)的电压值。分配给第一块电路(50A)的蓄电元件(10)的数目是等于或大于最小数目且小于最大数目的偶数。分配给第二块电路(50B)的蓄电元件(10)的数目等于或大于最小数目且小于最大数目。分配给第三块电路(50C)的蓄电元件(10)的数目是最大数目。
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公开(公告)号：CN104300593A
公开(公告)日：2015-01-21
申请号：CN201410340317.X
申请日：2014-07-16
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 西胁典男
CPC classification number: H01M10/48 , G01R31/362 , G01R31/3624 , G01R31/3627 , G01R31/3658 , H01M2220/20
Abstract: 电池监控装置包括：第一控制部件(110)，布置在多个电池堆外部，每个电池堆包括电池单元；多个第二控制部件(160)，布置在每个电池堆中以输出指示电池单元的电压的电压数据；信号线路(170)，将多个第二控制部件和第一控制部件连接成菊花链模式；以及堆电压检测部件(113)，检测作为电池堆中包括的多个电池单元的总电压的堆电压，其中当在发送数据经由信号线路被发送到多个第二控制部件之后没有经由信号线路接收到来自多个第二控制部件的响应时，第一控制部件确定在信号线路上发生连接断开，以及此外，基于堆电压和从第二控制部件发送的所有检测的总输出电压之间的差来确定在信号线路的哪个路径上、即在前向路径上还是后向路径上发生连接断开。
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公开(公告)号：CN111717138B
公开(公告)日：2023-02-17
申请号：CN202010197525.4
申请日：2020-03-19
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明提供一种车辆用电池控制装置。车辆用电池控制装置包括：传感器，获取能够在自动驾驶时作为主电池的后备的副电池的信息；DDC，设置在主电池与副电池之间；切换部，切换副电池的连接状态为与手动驾驶时对应的状态和与自动驾驶时对应的状态；以及控制部，基于传感器获取的信息控制DC‑DC转换器以及切换部，来控制副电池的充电及放电，在进行第一电池控制并判断为副电池能够输出后备电力的情况下，许可自动驾驶，进行精度比第一电池控制更高的第二电池控制，判断副电池能否输出后备电力。
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公开(公告)号：CN111717138A
公开(公告)日：2020-09-29
申请号：CN202010197525.4
申请日：2020-03-19
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明提供一种车辆用电池控制装置。车辆用电池控制装置包括：传感器，获取能够在自动驾驶时作为主电池的后备的副电池的信息；DDC，设置在主电池与副电池之间；切换部，切换副电池的连接状态为与手动驾驶时对应的状态和与自动驾驶时对应的状态；以及控制部，基于传感器获取的信息控制DC-DC转换器以及切换部，来控制副电池的充电及放电，在进行第一电池控制并判断为副电池能够输出后备电力的情况下，许可自动驾驶，进行精度比第一电池控制更高的第二电池控制，判断副电池能否输出后备电力。
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