公开(公告)号：CN100436629C

公开(公告)日：2008-11-26

申请号：CN200480036956.1

申请日：2004-12-09

Applicant: 杰富意钢铁株式会社 ,  丰田自动车株式会社

Inventor： 丰田俊介 ,  坂田敬 ,  佐藤昭夫 ,  兼子鉱一 ,  川口博史

IPC: C22C38/00 ,  C21D9/46

CPC classification number: C22C38/02 ,  C21D8/0226 ,  C21D8/10 ,  C22C38/001 ,  C22C38/002 ,  C22C38/04 ,  C22C38/22 ,  C22C38/26 ,  C22C38/28 ,  C22C38/32 ,  C22C38/38

Abstract: 提供具有优良的成形性、淬火后的疲劳强度、低温韧性、耐延迟破坏特性以及腐蚀疲劳强度的钢材。技术手段为，对以质量%计，含有C：0.18～0.29%、Si：0.06～0.45%、Mn：0.91～1.85%、P：0.019%以下、S：0.0029%以下、sol.Al：0.015～0.075%、N：0.0049%以下、O：0.0049%以下、B：0.0001～0.0029%、Nb：0.001～0.019%、Ti：0.001～0.029%、Cr：0.001～0.195%、Mo：0.001～0.195%，Ceq满足0.4以上且不足0.58，并且考虑B的基于Grossmann的淬火性倍数的总计χ满足1.2以上且不足1.7的钢板坯加热至1160～1320℃后，进行终轧结束温度为750～980℃的热终轧，在卷取之前设置2s以上的缓冷时间，卷取温度设为560～740℃，制成具有平均铁素体圆相当粒径df 1.1～不足12μm，铁素体体积分率Vf为30～98%的组织的热轧带钢。将该热轧带钢作为原材，施行缩宽率8%以下的电焊制管而制成钢管。

公开(公告)号：CN116442942A

公开(公告)日：2023-07-18

申请号：CN202211710173.3

申请日：2022-12-29

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 本部雅之 ,  近藤展代 ,  川口博史 ,  都筑佳彦

IPC: B60R19/02 ,  B60R19/34

Abstract: 本发明涉及车辆结构和用于制造车辆的方法。根据本公开的一方面的车辆结构包括：车身；保险杠加强件，该保险杠加强件设置在车身的前部或后部处；以及碰撞盒，碰撞盒的一个端部接合到车身的在前后方向上的外端部，并且碰撞盒的另一个端部接合到保险杠加强件，其中车身和碰撞盒中的至少一个由树脂涂覆钢板形成，并且树脂涂覆钢板的树脂层形成在车身与碰撞盒之间的接触表面上。

公开(公告)号：CN116534135A

公开(公告)日：2023-08-04

申请号：CN202211708732.7

申请日：2022-12-29

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 近藤展代 ,  川口博史 ,  都筑佳彦

IPC: B62D25/20 ,  B62D29/00

Abstract: 本发明涉及车辆地板结构和用于制造车辆的方法。根据本公开的一方面的车辆地板结构包含盘形地板、接合到盘形地板的上表面的上表面侧加强构件以及接合到盘形地板的下表面的下表面侧加强构件。盘形地板由树脂涂覆钢板形成，并且树脂涂覆钢板的树脂层包含形成在盘形地板的上表面上的第一树脂层和形成在盘形地板的下表面的与下表面侧加强构件接触的部分上的第二树脂层。

公开(公告)号：CN116513326A

公开(公告)日：2023-08-01

申请号：CN202211703251.7

申请日：2022-12-29

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 近藤展代 ,  川口博史 ,  都筑佳彦

IPC: B62D25/20 ,  B62D29/00

Abstract: 本发明涉及车辆地板结构和用于制造车辆的方法。根据本公开的一方面的车辆地板结构是如下车辆地板结构，该车辆地板结构包括：盘形地板；上表面侧加强构件，该上表面侧加强构件被接合到盘形地板的上表面；和下表面侧加强构件，该下表面侧加强构件被接合到盘形地板的下表面。盘形地板由树脂涂覆钢板形成，并且树脂涂覆钢板的树脂层被形成在盘形地板的上表面上，但是不被形成在盘形地板的下表面上。下表面侧加强构件由树脂涂覆钢板形成，并且树脂涂覆钢板的树脂层被形成在下表面侧加强构件的与盘形地板接触的表面上。

公开(公告)号：CN1890394A

公开(公告)日：2007-01-03

申请号：CN200480036956.1

申请日：2004-12-09

Applicant: 杰富意钢铁株式会社 ,  丰田自动车株式会社

Inventor： 丰田俊介 ,  坂田敬 ,  佐藤昭夫 ,  兼子鉉一 ,  川口博史

IPC: C22C38/00 ,  C21D9/46

CPC classification number: C22C38/02 ,  C21D8/0226 ,  C21D8/10 ,  C22C38/001 ,  C22C38/002 ,  C22C38/04 ,  C22C38/22 ,  C22C38/26 ,  C22C38/28 ,  C22C38/32 ,  C22C38/38

Abstract: 提供具有优良的成形性、淬火后的疲劳强度、低温韧性、耐延迟破坏特性以及腐蚀疲劳强度的钢材。技术手段为，对以质量％计，含有C：0.18～0.29％、Si：0.06～0.45％、Mn：0.91～1.85％、P：0.019％以下、S：0.0029％以下、sol.Al：0.015～0.075％、N：0.0049％以下、O：0.0049％以下、B：0.0001～0.0029％、Nb：0.001～0.019％、Ti：0.001～0.029％、Cr：0.001～0.195％、Mo：0.001～0.195％，Ceq满足0.4以上且不足0.58，并且考虑B的基于Grossmann的淬火性倍数的总计χ满足1.2以上且不足1.7的钢板坯加热至1160～1320℃后，进行终轧结束温度为750～980℃的热终轧，在卷取之前设置2s以上的缓冷时间，卷取温度设为560～740℃，制成具有平均铁素体圆相当粒径df 1.1～不足12μm，铁素体体积分率Vf为30～98％的组织的热轧带钢。将该热轧带钢作为原材，施行缩宽率8％以下的电焊制管而制成钢管。