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公开(公告)号：CN107725743B
公开(公告)日：2020-05-01
申请号：CN201710680253.1
申请日：2017-08-10
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F16H57/04
Abstract: 本发明涉及一种用于车辆的齿轮设备的润滑装置。用于车辆的齿轮设备的润滑装置对低旋转侧齿轮以及与所述低旋转侧齿轮啮合的高旋转侧齿轮进行润滑。所述润滑装置包括：第一齿面润滑油供给部，其构造为直接向位于比所述低旋转侧齿轮与所述高旋转侧齿轮的啮合位置更靠所述低旋转侧齿轮的旋转方向的上游处的齿面位置供给润滑油，以便将一些所述润滑油从所述齿面位置朝向所述高旋转侧齿轮的齿面喷洒；以及轴内润滑油供给部，其构造为将所述润滑油供给到所述高旋转侧齿轮的轴中。
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公开(公告)号：CN107725743A
公开(公告)日：2018-02-23
申请号：CN201710680253.1
申请日：2017-08-10
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F16H57/04
Abstract: 本发明涉及一种用于车辆的齿轮设备的润滑装置。用于车辆的齿轮设备的润滑装置对低旋转侧齿轮以及与所述低旋转侧齿轮啮合的高旋转侧齿轮进行润滑。所述润滑装置包括：第一齿面润滑油供给部，其构造为直接向位于比所述低旋转侧齿轮与所述高旋转侧齿轮的啮合位置更靠所述低旋转侧齿轮的旋转方向的上游处的齿面位置供给润滑油，以便将一些所述润滑油从所述齿面位置朝向所述高旋转侧齿轮的齿面喷洒；以及轴内润滑油供给部，其构造为将所述润滑油供给到所述高旋转侧齿轮的轴中。
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公开(公告)号：CN109474127B
公开(公告)日：2020-12-01
申请号：CN201811038607.3
申请日：2018-09-06
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明提供一种在使用车辆用旋转电机以作为驱动力的车辆中，为了抑制车辆用旋转电机的温度上升而能够有效地对车辆用旋转电机进行冷却的车辆用旋转电机的冷却装置。车辆用旋转电机(MG2)的发热部位根据输出转矩(Tm)和转速(Nmg)的大小而发生变化。在定子(82)侧的发热量变大的、高转矩以及低转速(Nmg)的情况下，通过机油泵(P2)而实施定子(82)侧的冷却。此外，在转子(84)侧的发热量变大的高转速Nmg的情况下，通过由润滑油的供给量与车速(V)成比例地增加的机油泵(P1)来实施冷却，从而能够有效地对车辆用旋转电机(MG2)进行冷却。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107725745A
公开(公告)日：2018-02-23
申请号：CN201710681219.6
申请日：2017-08-10
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明涉及一种混合动力车辆。该混合动力车辆具备：发动机；第一旋转机，其被构成为对所述混合动力车辆进行驱动；动力传递装置，其被构成为将来自所述发动机以及所述第一旋转机的驱动力经由输出部而向驱动轮进行传递；第一机油泵，其被构成为伴随于所述输出部的旋转而被机械性地旋转驱动；第二机油泵，其通过与该输出部不同的旋转驱动源而被旋转驱动；第一供给路径，其被连接于所述第一机油泵的喷出侧，并被构成为至少向所述第一旋转机供给润滑油；第二供给路径，其被连接于所述第二机油泵的喷出侧，并被构成为至少向所述第一旋转机供给润滑油；机油冷却器，其被设置在该第二供给路径上。
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公开(公告)号：CN107725745B
公开(公告)日：2020-03-24
申请号：CN201710681219.6
申请日：2017-08-10
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明涉及一种混合动力车辆。该混合动力车辆具备：发动机；第一旋转机，其被构成为对所述混合动力车辆进行驱动；动力传递装置，其被构成为将来自所述发动机以及所述第一旋转机的驱动力经由输出部而向驱动轮进行传递；第一机油泵，其被构成为伴随于所述输出部的旋转而被机械性地旋转驱动；第二机油泵，其通过与该输出部不同的旋转驱动源而被旋转驱动；第一供给路径，其被连接于所述第一机油泵的喷出侧，并被构成为至少向所述第一旋转机供给润滑油；第二供给路径，其被连接于所述第二机油泵的喷出侧，并被构成为至少向所述第一旋转机供给润滑油；机油冷却器，其被设置在该第二供给路径上。
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公开(公告)号：CN107031543B
公开(公告)日：2019-09-20
申请号：CN201710061252.9
申请日：2017-01-25
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 提供了一种用于车辆的动力传递装置的润滑装置。在车辆行驶期间，润滑油的油位由于通过至少第一油泵(P1)的吸入和通过差动齿圈等的旋转的带起而被降低，从而减少了由于通过差动装置(32)的旋转而对润滑油的搅动所引起的能量损失。特别地，在油位变得等于或低于第一分隔壁(48)的上端之前，该油位由于通过第一油泵(P1)的吸入和通过差动齿圈等的旋转的带起这两者而降低，并且因此，差动装置的(32)的浸入在润滑油中的区域迅速地变小，从而适当地减少了由于润滑油的搅动而引起的能量损失。
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公开(公告)号：CN109474127A
公开(公告)日：2019-03-15
申请号：CN201811038607.3
申请日：2018-09-06
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: H02K9/19 , B60K6/26 , B60K6/40 , B60K6/445 , B60Y2200/92 , B60Y2306/05 , F16H57/043 , F16H57/0441 , F16H57/0476 , H02K7/006 , H02K7/116 , F16H57/0412
Abstract: 本发明提供一种在使用车辆用旋转电机以作为驱动力的车辆中，为了抑制车辆用旋转电机的温度上升而能够有效地对车辆用旋转电机进行冷却的车辆用旋转电机的冷却装置。车辆用旋转电机(MG2)的发热部位根据输出转矩(Tm)和转速(Nmg)的大小而发生变化。在定子(82)侧的发热量变大的、高转矩以及低转速(Nmg)的情况下，通过机油泵(P2)而实施定子(82)侧的冷却。此外，在转子(84)侧的发热量变大的高转速Nmg的情况下，通过由润滑油的供给量与车速(V)成比例地增加的机油泵(P1)来实施冷却，从而能够有效地对车辆用旋转电机(MG2)进行冷却。
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公开(公告)号：CN107031543A
公开(公告)日：2017-08-11
申请号：CN201710061252.9
申请日：2017-01-25
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 提供了一种用于车辆的动力传递装置的润滑装置。在车辆行驶期间，润滑油的油位由于通过至少第一油泵(P1)的吸入和通过差动齿圈等的旋转的带起而被降低，从而减少了由于通过差动装置(32)的旋转而对润滑油的搅动所引起的能量损失。特别地，在油位变得等于或低于第一分隔壁(48)的上端之前，该油位由于通过第一油泵(P1)的吸入和通过差动齿圈等的旋转的带起这两者而降低，并且因此，差动装置的(32)的浸入在润滑油中的区域迅速地变小，从而适当地减少了由于润滑油的搅动而引起的能量损失。
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