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公开(公告)号：CN118590444A
公开(公告)日：2024-09-03
申请号：CN202410796769.2
申请日：2024-06-19
Applicant: 中国联合网络通信集团有限公司
IPC: H04L47/122 , H04L67/10 , H04L47/70 , H04L43/0864
Abstract: 本申请实施例提供一种边缘计算的数据传输方法和系统，涉及计算机信息处理技术领域。该方法应用于终端侧的行末交换机，该方法包括：在行末交换机与边缘计算侧的第一出口交换机之间传输数据报文之前，行末交换机构造第一检测报文和第二检测报文；根据第一检测报文检测第一虚拟专业网络隧道的链路往返第一时间，并根据第二检测报文检测级联虚拟专业网络隧道的链路往返第二时间；根据链路往返第一时间和链路往返第二时间，将第一虚拟专业网络隧道或级联虚拟专业网络隧道设置为主用虚拟专业网络隧道。该方法解决了当行末交换机与出口交换机之间的物理链路在某一时段出现局部拥塞的时候，会影响终端和边缘计算之间的数据传输的问题。
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公开(公告)号：CN114040435A
公开(公告)日：2022-02-11
申请号：CN202111425917.2
申请日：2021-11-26
Applicant: 中国联合网络通信集团有限公司
Abstract: 本申请提供的一种网络覆盖质量的评测方法、装置、存储介质及设备，首先获取目标区域的测试点的网络性能数据，随后根据网络性能数据，从测试点中确定目标区域的网络性能特征点，最后根据网络性能特征点，确定目标区域的网络覆盖质量评测值。通过该方式，可以定期获取目标区域的测试点的网络性能数据并进行处理，根据网络性能特征点确定目标区域的网络覆盖质量评测值，从而可以表征车联网的网络覆盖质量。
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公开(公告)号：CN113901949A
公开(公告)日：2022-01-07
申请号：CN202111307380.X
申请日：2021-11-05
Applicant: 中国联合网络通信集团有限公司
Abstract: 本申请提供一种通信场景识别方法、装置、电子设备及存储介质，获取车载通信单元当前的通信参数；将当前的通信参数作为场景识别模型的输入，获得输出的场景识别结果；其中，场景识别模型是基于已知通信参数及对应的已知场景预先训练，并采用思维进化算法进行优化后获得的。通过预设场景对应的通信参数，预训练场景识别模型，再通过训练好的模型，根据现有的通信参数，使用神经网络的手段进行场景识别，可以综合分析所处通信环境的具体特征，更充分地挖掘通信参数和通信场景之间的内在联系，提升了通信场景识别准确率。
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公开(公告)号：CN116027691B
公开(公告)日：2024-09-10
申请号：CN202111239030.4
申请日：2021-10-25
Applicant: 中国联合网络通信集团有限公司
IPC: G05B19/042
Abstract: 本发明实施例提供的无人驾驶汽车降级的控制方法、装置、设备及介质，通过实时监测无人驾驶汽车外部的道路场景数据和天气状态数据，进而计算得到最小网络指标，最小网络指标为道路场景数据和天气状态数据指示的环境状态下能够满足无人驾驶的网络指标的最小值，再通过检测到的无线通信网络数据计算实时网络指标值，根据最小网络指标与实时网络指标值的大小来判断是否要降级，实时网络指标值小于最小网络指标时，确定降低车辆的自动驾驶级别。本方案通过根据无线通信网络数据计算得到的实时网络指标值小于根据道路场景数据和天气状态数据计算得到的最小网络指标值来确定降低车辆的自动驾驶级别，有效提高了降级的判断准确性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116193351A
公开(公告)日：2023-05-30
申请号：CN202111424832.2
申请日：2021-11-26
Applicant: 中国联合网络通信集团有限公司
Abstract: 本申请提供了一种终端高度定位方法、装置及可读存储介质，涉及通信领域。该方法包括：从多个基站获取终端的定位参数，从每个基站获取的终端的定位参数包括：每个基站的位置、终端在每个基站服务的小区中的信号质量，以及终端的高度信息熵；基于预先建立的指纹库和从多个基站获取到的终端的定位参数，预测终端的高度，指纹库是基于三维栅格模型和训练点的签名确定的。本申请将高度定位的问题从海拔的预测转为栅格层数的确定，利用同一位置上下层的信号差异的特点，将此特征作为指纹库中与高度相关的特征，基于该指纹库来进行终端的高度定位，不因天气变化而导致定位结果出现较大差异，相较于气压传感器而言，可以获得更为稳定的高度定位结果。
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公开(公告)号：CN116074877A
公开(公告)日：2023-05-05
申请号：CN202310181647.8
申请日：2023-02-20
Applicant: 中国联合网络通信集团有限公司
IPC: H04W24/06 , H04W4/44 , H04W4/46 , H04B17/391 , H04B17/309
Abstract: 本申请公开了一种数据传输性能确定方法、系统、设备及存储介质，涉及通信技术领域，用于提高确定终端设备传输性能的准确度和效率。方法包括：基于交通仿真器构建包括多个第一终端设备和至少一个第二终端设备的虚拟交通场景；从交通仿真器中获取多个第一终端设备和至少一个第二终端设备之间发送的多个目标数据包；基于多个目标数据包包括的信息，通过预设的目标信道模型计算每个第一终端设备对应的信号衰落，并将每个第一终端设备对应的信号衰落添加至对应的目标数据包中；通过多个第一终端设备对应的第一真实终端设备向至少一个第二终端设备对应的第二真实终端设备发送多个目标数据包；从第二真实终端设备中获取每个第一终端设备对应的传输性能。
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公开(公告)号：CN116027691A
公开(公告)日：2023-04-28
申请号：CN202111239030.4
申请日：2021-10-25
Applicant: 中国联合网络通信集团有限公司
IPC: G05B19/042
Abstract: 本发明实施例提供的无人驾驶汽车降级的控制方法、装置、设备及介质，通过实时监测无人驾驶汽车外部的道路场景数据和天气状态数据，进而计算得到最小网络指标，最小网络指标为道路场景数据和天气状态数据指示的环境状态下能够满足无人驾驶的网络指标的最小值，再通过检测到的无线通信网络数据计算实时网络指标值，根据最小网络指标与实时网络指标值的大小来判断是否要降级，实时网络指标值小于最小网络指标时，确定降低车辆的自动驾驶级别。本方案通过根据无线通信网络数据计算得到的实时网络指标值小于根据道路场景数据和天气状态数据计算得到的最小网络指标值来确定降低车辆的自动驾驶级别，有效提高了降级的判断准确性。
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公开(公告)号：CN113406565B
公开(公告)日：2023-09-05
申请号：CN202110663250.3
申请日：2021-06-15
Applicant: 中国联合网络通信集团有限公司
Abstract: 本发明实施例提供了一种车辆定位方法、装置及设备，所述方法包括获取车辆在行驶过程中多个路侧设备发送的车辆行驶数据，其中，路侧设备为待定位区域对应的预先构建的栅格区域中的路侧设备，将车辆行驶数据输入至预先训练好的指纹库定位模型中进行识别，确定车辆的位置信息，其中，指纹库定位模型是基于各路侧设备对应的指纹库信息训练得到的，每隔预设时长将确定的车辆的至少一位置信息发送至对应的服务器，以使服务器根据车辆的至少一位置信息确定车辆的状态。该实施例提高了指纹库定位模型训练结果的准确性，进而提高了车辆定位的准确性。
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公开(公告)号：CN112104975B
公开(公告)日：2022-05-13
申请号：CN202010933594.7
申请日：2020-09-08
Applicant: 中国联合网络通信集团有限公司
Abstract: 本申请实施例提供一种无线接入网设备的部署方法及装置，涉及通信技术领域，解决了无线接入网设备资源浪费的技术问题。无线接入网设备的部署方法，包括：无线接入网设备的部署装置首先确定至少三个待部署的无线接入网设备中，不在轨道同一侧的任意相邻的三个待部署的无线接入网设备之间的平面形状为正三角形，然后预设至少三个待部署的无线接入网设备中的目标无线接入网设备与轨道之间的最短距离为第一距离，并根据第一距离，确定第一关系和第二关系；接着根据第一关系、第二关系和预设算法，确定第一距离的数值，并根据第一距离，确定第二距离。后续，无线接入网设备的部署装置根据第一距离和第二距离，部署至少三个待部署的无线接入网设备。
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