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公开(公告)号：CN119465922A
公开(公告)日：2025-02-18
申请号：CN202411891209.1
申请日：2024-12-20
Applicant: 中交二航局第三工程有限公司 , 中交第二航务工程局有限公司
Abstract: 本发明公开了一种复杂工况的船坞防渗墙施工方法，包括以下步骤：1)渠式切割机先竖向后横移切割搅拌土体，形成等厚的用作船坞防渗墙的地下连续墙结构。2)沿船坞防渗墙的墙体中心线按均匀间隔分别向下打入型钢。3)浇筑水平设置且连接各型钢桩头的冠梁。4)采用千斤顶分别张拉锚束来施加预应力，使得冠梁、各型钢和各锚杆固定连接成一体，构成船坞防渗墙的桩锚式支护体系。5.1)构筑船坞锚碇墙及其它结构设施；或5.2)拆除冠梁和锚杆，分别拔除水泥土中的型钢，通过注浆管对拔除型钢后的水泥土孔洞注浆填充，从而筑成船坞防渗墙。本发明缩短了船坞防渗墙的施工周期，提高了施工效率，显著降低了施工成本。
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公开(公告)号：CN117428360A
公开(公告)日：2024-01-23
申请号：CN202311633395.4
申请日：2023-12-01
Applicant: 中交二航局第三工程有限公司 , 中交第二航务工程局有限公司
Abstract: 本发明公开了一种钻孔灌注桩钢筋笼环形加强筋伞形工具撑及使用方法，包括支撑机构和锁定限位机构；支撑机构包括滑杆、顶座、多根撑杆、多个筋卡、多根底撑和滑套；锁定限位机构包括楔形板和限位环。使用钻孔灌注桩钢筋笼环形加强筋伞形工具撑的方法，包括以下步骤：1)将钢筋笼环形加强筋支撑在筋卡上；2)通过伞形工具撑将钢筋笼环形加强筋吊入钢筋笼内进行焊接；3)将钢筋笼吊起与下一节钢筋笼安装连接；4)用吊车将伞形支撑调离钢筋笼。本发明的撑杆打开收拢方便自如，拆装方便，可反复重复利用，可大大减小环形加强筋的材料规格，从而有效避免材料的浪费，大大降低成本。
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公开(公告)号：CN116043729A
公开(公告)日：2023-05-02
申请号：CN202310095017.9
申请日：2023-02-10
Applicant: 中交二航局第三工程有限公司 , 中交第二航务工程局有限公司
IPC: E01D22/00
Abstract: 本发明公开了一种高速公路改扩建的桥台升高的施工方法：包括以下步骤：在高速公路中隔带处分别打入支护墙，然后分别挖掘半幅旧路基至路基底面。2)依次完成多根钻孔桩－半幅新承台－数个承台台身－帽梁、背墙和耳墙的施工，并完成土方填筑和架设连接梁板，使得改建好的半幅路面先正常通车，3)完成另半幅新桥台的升高改建施工。本发明解决了半幅新承台抬高施工时导致另半幅无法继续保通的难题，同时保证了半幅新承台施工时，不会对已施工结束的另半幅新承台台背土方产生扰动，确保另半幅通车侧车辆的正常安全通行。本发明降低了施工难度，确保施工安全，且显著降低了支护墙的施工难度和桥台升高的施工成本，提高了施工效率。
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公开(公告)号：CN118854835A
公开(公告)日：2024-10-29
申请号：CN202411021663.1
申请日：2024-07-29
Applicant: 中交二航局第三工程有限公司
Abstract: 本发明公开了一种离岸式咬合桩加灌注桩组合基础板桩海港码头及其施工方法，所述码头包括设置于码头前沿的咬合桩、设置于咬合桩前方的前排灌注桩和设置于码头后方的后排锚定桩；所述前排灌注桩桩顶设有码头纵梁，所述咬合桩由若干荤桩和素桩前后交替咬合形成，所述咬合桩桩顶设有前轨道梁，所述码头纵梁与所述前轨道梁通过码头横梁连接，所述后排锚定桩桩顶设有后轨道梁，所述前轨道梁与所述后轨道梁通过拉杆连接，所述咬合桩后方填充有回填料，所述码头纵梁与后轨道梁之间设有码头面层。本发明前排灌注桩与咬合桩板桩墙作为码头的基础，后排锚定桩作为后轨道梁的基础，可采用回填后陆域施工的方式，节约水上施工船机设备的成本，缩短工期。
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公开(公告)号：CN115946234A
公开(公告)日：2023-04-11
申请号：CN202310095016.4
申请日：2023-02-10
Applicant: 中交二航局第三工程有限公司 , 中交第二航务工程局有限公司
Abstract: 本发明公开了一种砂石料自动供输料系统，包括两组由上料单元、送料分配单元、数个砂石料仓、出料皮带输送机和搅拌站皮带输送机组成的供输料分系统，上料单元分别位于矩形安装平面的两端，送料分配单元分别支撑在数个砂石料仓上，出料皮带输送机分别设置在数个砂石料仓底部地下的地笼中，搅拌站皮带输送机分别位于矩形安装平面中部，出料皮带输送机分别与搅拌站皮带输送机垂直衔接。本发明占地面积较小，能快速、高效地自动完成砂石料从卸车到储存在相应规格的砂石料仓的卸料流程，结构紧凑、自动化程度高、施工效率高，且显著提高了混凝土的搅拌质量。
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公开(公告)号：CN119021252A
公开(公告)日：2024-11-26
申请号：CN202411091440.2
申请日：2024-08-09
Applicant: 中交二航局第三工程有限公司 , 中交第二航务工程局有限公司
Abstract: 本发明公开了一种密实砂土地层钢板桩围堰施工方法，包括以下步骤：步骤一、施打围堰相对的两侧钢板桩；在施打钢板桩时采用导向架进行限位后，完成两侧钢板桩打入土壤中；其中，所述导向架包括导向架架体和压紧组件；导向架架体，所述导向架架体整体呈长方体结构，其顶部开设有若干贯穿的安装口，所述安装口的形状和规格与钢板桩相匹配，若干安装口交替反向连接排列并连通，所述安装口的尺寸大于钢板桩的尺寸5～10mm；所述导向架架体顶部每间隔一个安装孔设置有一个安装槽。本发明成桩结构稳定，且保证了钢板桩的施打垂直度，提高了施工效率。
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公开(公告)号：CN221990268U
公开(公告)日：2024-11-12
申请号：CN202420655008.0
申请日：2024-04-01
Applicant: 中交二航局第三工程有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种冲击钻卡钻的处理装置，包括：钻进装置，其沿钻孔的径向伸入至钻孔内并位于冲击钻钻头的正上方，所述钻进装置的底部设有切削装置，在所述钻进装置伸入所述钻孔的过程中，所述切削装置削平孔壁凸起；提升装置，其设置在所述钻进装置和所述冲击钻钻头上，用于将所述钻进装置、所述冲击钻钻头提出地面。本实用新型通过钻进装置和切削装置将孔壁凸起部分削平，可有效解决卡钻问题，不需要采用传统的局部爆破技术处理卡钻情况，效率高、费用低。
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公开(公告)号：CN221741483U
公开(公告)日：2024-09-20
申请号：CN202420211286.7
申请日：2024-01-29
Applicant: 中交二航局第三工程有限公司 , 中交第二航务工程局有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种透水螺旋波纹硬管，包括螺旋环骨架、多根纵向股肋和底部弧形管片，等间隔成环形排列在螺旋环骨架的内周面上的多根纵向股肋部分别固定在螺旋环骨架的内周面上部，底部弧形管片固定在螺旋环骨架的内周面下部。多根纵向股肋与螺旋环骨架交叉固连构成多个成倾斜矩阵排列的透水孔群，透水孔总面积占透水螺旋波纹硬管内周面面积的67～73％，透水螺旋波纹硬管的环形横截面中的透水孔开口面积占环形横截面面积的37～43％。本实用新型结构简单，安装简便，质量轻，不会被化学物质或土壤细菌降解。透水孔总面积占透水螺旋波纹软管内周面面积的70％的结构，保证了滤水面积，从而避免影响下部基础的稳定性。
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公开(公告)号：CN218034768U
公开(公告)日：2022-12-13
申请号：CN202221823561.8
申请日：2022-07-15
Applicant: 中交二航局第三工程有限公司 , 中交第二航务工程局有限公司
IPC: G01B5/06
Abstract: 本实用新型公开了一种便携式工前钢筋保护层厚度测量标尺，通过设置标尺板，在标尺板上表面设置刻度，并将标尺板与加长件通过卡槽的配合来组合使用，能够增加检测范围，适用于人无法进入或触及的狭长空间内工前钢筋保护层厚度的检测，整体结构简单，总体质量较轻，携带方便，操作简单快捷，减少了测量时间，减少了人员劳动力与工作量。
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公开(公告)号：CN214825704U
公开(公告)日：2021-11-23
申请号：CN202120888664.1
申请日：2021-04-22
Applicant: 中交二航局第三工程有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种适用于盾构管片远距离运输的缓冲包装结构，通过设置护角对盾构管片的顶角进行包覆保护，设置护边对各个棱边进行包覆保护，再设置护套包覆在护角和部分护边外方便后续固定，同时起到对盾构管片的端部进行加强保护的作用，之后再设置多条保护绳分别对护套、外露的护边进行缓冲保护和固定，最后通过在盾构管片的宽度方向上设置的绑扎带对护套和保护绳进行连接固定，整个包装结构取材方便，成本低，易安装，对盾构管片的边角及棱边易损部位均能起到良好的有缓冲保护效果，可避免与其他物体的硬性接触，有效降低了预制管片长距离运输的破损率。
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