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公开(公告)号：CN115116245A
公开(公告)日：2022-09-27
申请号：CN202210553348.8
申请日：2022-05-20
Abstract: 本发明涉及本发明涉及一种车辆混合通行环境下交叉口动态感应信号控制方法，包括如下步骤：步骤一、确立信号控制机处理网联车信息的半径；步骤二、评估初始排队长度，确立初始绿灯时间；步骤三、修正排队长度，评估初始绿灯时间的下限；步骤四、基于规则决策是否延长绿灯时间，得出信号控制方案。本发明的网联车与非网联车混合通行时的交叉口动态感应信号控制方法，适用于车联网环境下的信号交叉口，部分车辆具备联网功能且能与信号控制机交换信息即可实施。
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公开(公告)号：CN115116245B
公开(公告)日：2023-07-25
申请号：CN202210553348.8
申请日：2022-05-20
Abstract: 本发明涉及本发明涉及一种车辆混合通行环境下交叉口动态感应信号控制方法，包括如下步骤：步骤一、确立信号控制机处理网联车信息的半径；步骤二、评估初始排队长度，确立初始绿灯时间；步骤三、修正排队长度，评估初始绿灯时间的下限；步骤四、基于规则决策是否延长绿灯时间，得出信号控制方案。本发明的网联车与非网联车混合通行时的交叉口动态感应信号控制方法，适用于车联网环境下的信号交叉口，部分车辆具备联网功能且能与信号控制机交换信息即可实施。
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公开(公告)号：CN116844350A
公开(公告)日：2023-10-03
申请号：CN202310941062.1
申请日：2023-07-28
Applicant: 哈尔滨工业大学
Abstract: 一种兼顾事故风险与通行效率的信号控制动态优化方法，涉及交通工程技术领域，针对现有技术中交叉口通行效率低的问题，本申请通过将极值分布模型中RLC作为奖励，并引入贝尔曼方程，并充分考虑了进口道在该周期的总延误，并根据总延误在Q表中选取对应的动作，以实现针对各个进口绿灯延时的目的，进而提升通行效率。本申请优化后每个信号周期的交叉口车均延误与优化前的相比，降低了23.6％，优化后的交叉口RLC也有了明显的减少，从而达到了降低事故风险，提高通行效率的目的。
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