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公开(公告)号：CN119862809A
公开(公告)日：2025-04-22
申请号：CN202411677196.8
申请日：2024-11-22
Applicant: 上海市政工程设计研究总院(集团)有限公司 , 上海市政工程设计科学研究所有限公司
IPC: G06F30/28 , G06Q50/26 , G06T17/05 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种极端洪涝条件下城市道路塌陷风险演算方法，包括下列步骤：S1、确定地下结构破损情况，确定道路、土体、地下水和洪涝场景的模拟参数；S2、根据道路结构、土体的颗粒流微观参数与流体动力学参数，建立基于DEM‑CFD双向耦合的三维道路结构模型，模拟长时极端洪涝条件下破损地下结构导致的空洞发育过程；S3、根据所述的模拟结果，施加动态车辆荷载和FWD荷载，评估道路塌陷风险与通行能力。本发明模拟了洪涝全过程作用下道路结构与地下结构的相互作用，可识别洪涝条件下城市道路潜在塌陷风险，对洪涝过后的城市道路通行能力进行评估，提高城市道路的安全性，可更准确地给出洪涝灾后城市道路交通管控意见，为灾后道路通行管理和修复提供一定参考。
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公开(公告)号：CN116537101A
公开(公告)日：2023-08-04
申请号：CN202310567927.2
申请日：2023-05-18
Applicant: 上海市政工程设计研究总院(集团)有限公司
Abstract: 本发明涉及道路交通安全设施领域，尤其是一种局部自恢复金属梁柱式护栏端头防护设施。该金属梁柱式护栏端头防护设施由嵌套横梁组、可倒伏立柱、导向滑轨和柔性吸能垫组成。车辆碰撞柔性吸能垫后，首先推动半圆柱泡沫结构压缩矩形盒与缓冲弹簧，当吸能垫缓冲能力达到极限值后，连接的导向支撑结构和横梁沿固定轨道滑动，立柱旋转倒伏，脱钩连接板与立柱脱离，碰撞能量完成向变形能和动能的转化。本发明可以可有效提升护栏端头处的缓冲能力，降低车辆碰撞后的事故后果。
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公开(公告)号：CN112095460A
公开(公告)日：2020-12-18
申请号：CN202010826289.8
申请日：2020-08-17
Applicant: 上海市政工程设计研究总院(集团)有限公司 , 上海市政工程设计科学研究所有限公司
IPC: E01D19/10 , E01F9/619 , E01F9/669 , F16F15/04 , F16F15/08 , E01D101/00 , E01D101/24 , E01D101/30
Abstract: 本发明公开了一种用于连接金属梁柱式护栏和混凝土护栏的过渡段连接结构，包括过渡段连接构件、混凝土护栏预埋螺栓、胶黏剂及反光膜。本发明解决金属梁柱式护栏与混凝土护栏高差和厚度均差别较大，如连接不当会导致安全隐患的问题。本过渡段连接方式可以有效解决金属梁柱式护栏与混凝土护栏在高度上高差及厚度差别较大，导致车辆行驶时易被金属梁柱式护栏横梁突兀效果带来的交通安全问题。
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公开(公告)号：CN112010620A
公开(公告)日：2020-12-01
申请号：CN202010865124.1
申请日：2020-08-25
Applicant: 上海市政工程设计研究总院(集团)有限公司 , 上海市政工程设计科学研究所有限公司
Abstract: 本发明提供一种憎水自防护型矿物自修复材料及其制备方法，该自修复材料包括以下重量份的原料组分：硫铝酸盐水泥熟料：100份，石膏：3～12份，偶联剂溶液：4～16份，憎水剂：3.5～10份；其制备方法包括如下步骤：（1）将所述硫铝酸盐水泥熟料、所述石膏及所述偶联剂溶液加入粉磨设备中粉磨至比表面积为220～280m2/kg，得到混合物A；（2）向所述混合物A中加入所述憎水剂，继续粉磨至比表面积为310～360m2/kg，即得本发明的憎水自防护型矿物自修复材料。本发明的产品自修复效果好，可调整自修复材料表面的憎水剂含量，进而控制其憎水自防护效果；具有原材料易得、制备工艺简单且产品性能可控等优点。
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公开(公告)号：CN112215737B
公开(公告)日：2023-07-07
申请号：CN202011156582.4
申请日：2020-10-26
Applicant: 上海市政工程设计研究总院(集团)有限公司
Inventor： 徐弯弯
IPC: G06Q50/26 , H04L67/025 , H04L67/12 , G06Q10/20 , G06Q10/0637 , H04L9/40
Abstract: 本发明涉及市政设施领域，具体地讲是一种多源数据的市政道路交通设施监管系统，包括：二维码，为道路交通设施监管单元的对应二维码，可支持终端系统扫码进入道路交通设施监管平台；终端系统，包括移动端或固定端，可以进入道路交通设施监管平台；道路交通设施监管平台，与多源数据库相连通，进行数据交换，内部分别针对市民、维修人员和运营管理人员建立操作子平台，用于报修、维护、监管交通道路设施；使用者可以通过终端系统进入道路交通设施监管平台，选择对应的操作子平台进行交通道路设施的报修、维护、监管，本发明解决了道路交通设施病害或问题难发现、维修响应慢、事故报警难定位、日常巡检易遗漏、设施信息统计难等问题。
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公开(公告)号：CN112010621B
公开(公告)日：2022-08-23
申请号：CN202010865067.7
申请日：2020-08-25
Applicant: 上海市政工程设计研究总院(集团)有限公司 , 上海市政工程设计科学研究所有限公司
Abstract: 本发明提供一种低成本高流动性回填材料及其制备方法，该回填材料采用包括以下重量份的原料制成：工程泥浆：100份，工程渣土：5～30份，生石灰：0.5～2.0份，再生细骨料：10～25份，粉煤灰：1.5～5.0份，磷石膏：2.5～8.0份，硫酸钠：0.2～0.7份，矿渣粉：3～12份。本发明以工程泥浆、工程渣土、再生细骨料及磷石膏等建筑及工业废弃物为主要原材料，提出一种经济适用且工作性良好的回填材料，不仅实现了建筑及工业废弃物的资源化利用，解决了回填材料紧缺的困境，同时还提高了回填工程的质量，为城市发展过程中遇到的垃圾围城与资源紧缺困境提供了新的解决方案，具有良好的社会、环境及经济效益。
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公开(公告)号：CN110964534B
公开(公告)日：2021-10-01
申请号：CN201910894621.1
申请日：2019-09-20
Applicant: 上海市政工程设计研究总院(集团)有限公司 , 上海市政工程设计科学研究所有限公司
IPC: C09K17/40 , C09K103/00
Abstract: 本发明属先进土木工程材料技术领域，具体涉及一种高性能环保软土固化剂及其制备方法。本发明采用的原材料有脱硫石膏、建筑石膏、矿渣粉、建筑废渣、氢氧化钠、无机盐、纤维素醚、聚丙烯纤维及硬脂酸盐，首先将矿渣粉、建筑废渣、氢氧化钠及无机盐在球磨机中进行粉磨改性，随后加入脱硫石膏及建筑石膏进行磨细混合，最后加入纤维素醚、聚丙烯纤维及硬脂酸盐完成混合，由此制得本发明产品。本发明利用粉磨改性及活性激发技术，实现了建筑及工业废弃物的再利用，发明产品具有早期强度发展快、收缩变形小及水稳定性良好等优异性能，适用于各类软弱土体的加固，应用领域广阔。
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公开(公告)号：CN110593046A
公开(公告)日：2019-12-20
申请号：CN201910940997.1
申请日：2019-09-30
Applicant: 上海市政工程设计研究总院(集团)有限公司 , 上海市政工程设计科学研究所有限公司
Abstract: 本发明提供了一种高强耐久钢渣透水沥青路面结构，从上至下包括：钢渣沥青透水混合料上面层；改性沥青钢渣粘结层；钢渣沥青混合料下面层；应力吸收层；无机结合料稳定钢渣基层；无机结合料稳定钢渣底基层和路基。本发明的路面结构中利用钢渣作为集料，增强路面的耐磨性能和承载力，减少路面弯沉，提高路面强度；可减薄路面厚度，进一步降低筑路成本；保证混合料的抗松散性能，增加使用耐久性；实现了钢渣资源化再利用，并减少了石料的使用，具备极佳的经济性。
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公开(公告)号：CN110593036A
公开(公告)日：2019-12-20
申请号：CN201910893440.7
申请日：2019-09-20
Applicant: 上海市政工程设计研究总院(集团)有限公司 , 上海市政工程设计科学研究所有限公司
Abstract: 本发明属道路工程技术领域，具体涉及一种利用高含水率工程弃土制备路基填料的方法，本发明利用拌合设备将固化材料加入高含水率工程弃土中并进行拌合，随后进行闷料、翻挖及晾晒等处理，待土体含水率降至一定程度后再进行破碎处理以进一步加快含水率的降低，当破碎后土粒含水率略高于最佳含水率时，再次加入固化材料并进行充分拌合，由此获得的土料可满足路基填筑要求。本发明实现了高含水率工程弃土的资源化利用，具有节约资源、保护环境及经济效益良好等一系列优点，具有良好的推广应用价值。
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