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公开(公告)号:CN103452133B
公开(公告)日:2016-12-14
申请号:CN201210168317.7
申请日:2012-05-28
Applicant: 上海市政工程设计研究总院(集团)有限公司
IPC: E02D29/045 , E02D29/16 , E02D29/02
Abstract: 本发明公开了一种全包防水地下结构中主体结构与附属结构间的连接方法,其特征在于在主体结构顶板上方预留挡土墙,在主体结构与附属结构接口处预留接驳器,施工附属结构围护支撑,将接口处围护墙完全凿除,将附属结构与主体结构浇筑一体。本发明是一种不同于常规的双墙连接或通道连接的方法,优点在于避免冗余的双墙或双柱,且实现全包防水的连续全覆盖,同时施工时不影响已作结构上部的交通及管线。本发明的优点在于扶壁式挡土墙是一种成熟的挡土墙型式,造价低廉、受力合理且易于凿除;主体结构与附属结构连接浇筑一体,方便现场施工,保证连接质量。本发明保证连接处全包防水连续不断开,从而避免防水薄弱点。
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公开(公告)号:CN103452133A
公开(公告)日:2013-12-18
申请号:CN201210168317.7
申请日:2012-05-28
Applicant: 上海市政工程设计研究总院(集团)有限公司
IPC: E02D29/045 , E02D29/16 , E02D29/02
Abstract: 本发明公开了一种全包防水地下结构中主体结构与附属结构间的连接方法,其特征在于在主体结构顶板上方预留挡土墙,在主体结构与附属结构接口处预留接驳器,施工附属结构围护支撑,将接口处围护墙完全凿除,将附属结构与主体结构浇筑一体。本发明是一种不同于常规的双墙连接或通道连接的方法,优点在于避免冗余的双墙或双柱,且实现全包防水的连续全覆盖,同时施工时不影响已作结构上部的交通及管线。本发明的优点在于扶壁式挡土墙是一种成熟的挡土墙型式,造价低廉、受力合理且易于凿除;主体结构与附属结构连接浇筑一体,方便现场施工,保证连接质量。本发明保证连接处全包防水连续不断开,从而避免防水薄弱点。
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公开(公告)号:CN202689036U
公开(公告)日:2013-01-23
申请号:CN201220242947.X
申请日:2012-05-28
Applicant: 上海市政工程设计研究总院(集团)有限公司
IPC: E02D29/045 , E02D29/16 , E02D29/02
Abstract: 本实用新型公开了一种全包防水地下结构中主体结构与附属结构间的连接结构,其特征在于在主体结构顶板上方预留挡土墙,在主体结构预留与附属结构接口的接驳器,附属结构围护桩与主体结构预留的接驳器之间设置围护支撑。本实用新型利用扶壁式挡土墙,在施工中将连接处围护完全凿除,然后将附属结构和主体结构浇筑一体,整体施工防水结构,从而实现连接处全包防水连续不断开,避免防水薄弱点。
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公开(公告)号:CN206503160U
公开(公告)日:2017-09-19
申请号:CN201720056035.6
申请日:2017-01-17
Applicant: 上海市政工程设计研究总院(集团)有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种带抗浮措施的地下连续墙结构,包括地下连续墙(6)、后浇压顶梁(3),所述地下连续墙(6)顶部设置后浇压顶梁(3),在后浇压顶梁(3)下方内侧预埋预制塑料(7)形成用于地下车站抗浮的预留梯形凹槽,所述后浇压顶梁(3)的顶标高与主体结构顶板(4)的顶标高齐平,所述后浇压顶梁(3)分别与主体结构顶板及地下连续墙(6)固定连接。本实用新型的优点在于地下连续墙保证整体受力及稳定性的同时把压顶梁设置于顶板标高处,保证了地下管线的通行,抬高了车站的设置,减少了基坑深度,可大大减少工程投资及施工周期。
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