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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102589403B
公开(公告)日：2014-07-02
申请号：CN201210008980.0
申请日：2012-01-12
Applicant: 上海交通大学
IPC: G01B7/02
Abstract: 本发明公开一种具有补偿功能的磁致伸缩位移传感器，由传感器本体和磁铁组件构成，传感器本体内设骨架、信号发生组件、测量电路、固定块及外壳，信号发生组件有两组，即测量组件和补偿组件，安装于骨架上两个轴线相互平行的内孔中。测量组件包括测量波导丝、测量线圈，补偿组件包括补偿波导丝和补偿线圈，测量线圈与补偿线圈参数完全相同，测量波导丝与补偿波导丝长度不同，其他参数完全相同。本发明在同一时刻测量线圈和补偿线圈受到外界空间的电磁干扰是完全相同的，测量线圈和补偿线圈构成差动形式，这使两个线圈的感应脉冲输出信号直接相减。因此，两个感应线圈输出的总输出信号中干扰与噪声会显著降低，从而显著提高检测精度和抗干扰能力。
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公开(公告)号：CN110551913A
公开(公告)日：2019-12-10
申请号：CN201910930663.6
申请日：2019-09-29
Applicant: 安徽陶铝新材料研究院有限公司 , 上海交通大学 , 安徽相邦复合材料有限公司
Abstract: 本发明公开了一种箱包用高强、耐磨壳体材料；由铝镁合金基体以及纳米陶瓷增强颗粒构成；所述纳米陶瓷增强颗粒为硼化钛，颗粒直径为50-500纳米，纳米陶瓷增强颗粒的体积含量为1-10％，其余为铝镁合金基体。这种箱包材料的密度与铝镁合金相当，因第二相纳米陶瓷颗粒的强化作用，材料的屈服强度最高可提高50％。与此同时，硬质陶瓷相的加入改善了壳体板料的耐磨性能。采用该材料制造的箱包，在满足抗压要求的前提下其壳体厚度可以大大降低，壳体重量可以降低20-50％。
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公开(公告)号：CN102556116B
公开(公告)日：2015-07-08
申请号：CN201110383222.2
申请日：2011-11-25
Abstract: 本发明公开一种基于激光和视觉的铁路扣件缺失高速探测系统与方法，所述系统包括激光定位系统、视觉识别系统和控制中心，同处于列车车体下方的探测器内，正对扣件所在区域的正上方。激光定位系统和视觉识别系统沿着列车运行的方向前后错开布置，激光定位系统在前，视觉识别系统在后，二者距离恒定。由激光定位系统对扣件的位置进行探测和定位，并发出同步信号，触发视觉识别系统工作。激光定位系统采用高速半导体光电管形成的一维阵列代替常规激光三角测距传感器中的线阵CCD完成的三角测距测量。本发明有效解决了探测准确性和列车运行高速度的矛盾，实现铁路扣件的高速探测与识别。
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公开(公告)号：CN102589403A
公开(公告)日：2012-07-18
申请号：CN201210008980.0
申请日：2012-01-12
Applicant: 上海交通大学
IPC: G01B7/02
Abstract: 本发明公开一种具有补偿功能的磁致伸缩位移传感器，由传感器本体和磁铁组件构成，传感器本体内设骨架、信号发生组件、测量电路、固定块及外壳，信号发生组件有两组，即测量组件和补偿组件，安装于骨架上两个轴线相互平行的内孔中。测量组件包括测量波导丝、测量线圈，补偿组件包括补偿波导丝和补偿线圈，测量线圈与补偿线圈参数完全相同，测量波导丝与补偿波导丝长度不同，其他参数完全相同。本发明在同一时刻测量线圈和补偿线圈受到外界空间的电磁干扰是完全相同的，测量线圈和补偿线圈构成差动形式，这使两个线圈的感应脉冲输出信号直接相减。因此，两个感应线圈输出的总输出信号中干扰与噪声会显著降低，从而显著提高检测精度和抗干扰能力。
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公开(公告)号：CN102556116A
公开(公告)日：2012-07-11
申请号：CN201110383222.2
申请日：2011-11-25
Abstract: 本发明公开一种基于激光和视觉的铁路扣件缺失高速探测系统与方法，所述系统包括激光定位系统、视觉识别系统和控制中心，同处于列车车体下方的探测器内，正对扣件所在区域的正上方。激光定位系统和视觉识别系统沿着列车运行的方向前后错开布置，激光定位系统在前，视觉识别系统在后，二者距离恒定。由激光定位系统对扣件的位置进行探测和定位，并发出同步信号，触发视觉识别系统工作。激光定位系统采用高速半导体光电管形成的一维阵列代替常规激光三角测距传感器中的线阵CCD完成的三角测距测量。本发明有效解决了探测准确性和列车运行高速度的矛盾，实现铁路扣件的高速探测与识别。
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