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公开(公告)号：CN102774259A
公开(公告)日：2012-11-14
申请号：CN201210285958.0
申请日：2012-08-13
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司 , 武汉理工大学
IPC: B60K1/00
Abstract: 本发明提供一种车用电机系统悬置装置，用于将电机系统连接悬置于车身纵梁及车身横梁，所述电机系统包括电动机及连接于电动机的变速器，所述电动机设有外周面及电动机端面，所述车用电机系统悬置装置包括左悬置组件、右悬置组件、后悬置组件，所述左悬置组件连接于所述电机系统的电动机与车身左侧的纵梁之间，右悬置组件设置于电机系统右侧，所述右悬置组件连接于所述电机系统的电动机与车身右侧的纵梁之间，后悬置组件设置于电机系统后侧，所述后悬置组件连接于所述电机系统的变速器与所述车身横梁之间。
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公开(公告)号：CN105807220B
公开(公告)日：2018-09-07
申请号：CN201410841647.7
申请日：2014-12-30
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种电动汽车用驱动电机测试控制方法，包括以下步骤：基于汽车总线开发软件，编写通信协议数据库文件；基于汽车总线开发软件，编写控制被测电机测试用控制测试界面；指定控制测试界面中的控件与数据库文件中的变量的映射关系；基于通信协议数据库文件建立CAN网络仿真模型，不需要的节点屏蔽掉；在CAN网络仿真模型中，基于汽车总线开发软件，为控制测试界面中各控件编写程序以实现各控件的功能；针对不同通信协议的被测电机，一旦控制测试界面编写完成后不需要重复更改，只需要重新建立控制测试界面中各控件与通信协议数据库文件中变量的映射关系，即可通过控制测试界面实现对不同被测电机的测试控制并显示被测电机的关键状态信息。
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公开(公告)号：CN105807220A
公开(公告)日：2016-07-27
申请号：CN201410841647.7
申请日：2014-12-30
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种电动汽车用驱动电机测试控制方法，包括以下步骤：基于汽车总线开发软件，编写通信协议数据库文件；基于汽车总线开发软件，编写控制被测电机测试用控制测试界面；指定控制测试界面中的控件与数据库文件中的变量的映射关系；基于通信协议数据库文件建立CAN网络仿真模型，不需要的节点可以屏蔽掉；在CAN网络仿真模型中，基于汽车总线开发软件，为控制测试界面中各控件编写程序以实现各控件的功能；针对不同通信协议的被测电机，一旦控制测试界面编写完成后不需要重复更改，只需要重新建立控制测试界面中各控件与通信协议数据库文件中变量的映射关系，即可通过控制测试界面实现对不同被测电机的测试控制并显示被测电机的关键状态信息。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102774259B
公开(公告)日：2016-12-21
申请号：CN201210285958.0
申请日：2012-08-13
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司 , 武汉理工大学
IPC: B60K1/00
Abstract: 本发明提供一种车用电机系统悬置装置，用于将电机系统连接悬置于车身纵梁及车身横梁，所述电机系统包括电动机及连接于电动机的变速器，所述电动机设有外周面及电动机端面，所述车用电机系统悬置装置包括左悬置组件、右悬置组件、后悬置组件，所述左悬置组件连接于所述电机系统的电动机与车身左侧的纵梁之间，右悬置组件设置于电机系统右侧，所述右悬置组件连接于所述电机系统的电动机与车身右侧的纵梁之间，后悬置组件设置于电机系统后侧，所述后悬置组件连接于所述电机系统的变速器与所述车身横梁之间。
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公开(公告)号：CN102806874B
公开(公告)日：2015-01-07
申请号：CN201210299313.2
申请日：2012-08-22
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司 , 武汉理工大学
Abstract: 一种纯电动汽车离合制动机构，包括固定在同一转轴上的离合踏板和制动踏板，在制动踏板臂上安装有刹车灯开关传感器，在转轴上靠近制动踏板的一端设置有角度位移传感器，在离合踏板臂上安装离合器开关信号传感器；纯电动汽车能量回收系统，包括纯电动汽车离合制动机构，整车控制器，电机，电池，刹车灯，当驾驶员踩下离合踏板和制动踏板时，传感器将制动动作转化为电信号，传给整车控制器，由整车控制器完成制动意图和制动强度的判断，并发出指令给电机，控制电机的转速，以及刹车灯的开关，该系统将传感器技术和汽车制动系统结合，实现了对纯电动汽车动力传动系统合理地控制，与能量回收控制系统相结合，可有效地改善整车动力性和经济性。
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公开(公告)号：CN102806874A
公开(公告)日：2012-12-05
申请号：CN201210299313.2
申请日：2012-08-22
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司 , 武汉理工大学
Abstract: 一种纯电动汽车离合制动机构，包括固定在同一转轴上的离合踏板和制动踏板，在制动踏板臂上安装有刹车灯开关传感器，在转轴上靠近制动踏板的一端设置有角度位移传感器，在离合踏板臂上安装离合器开关信号传感器；纯电动汽车能量回收系统，包括纯电动汽车离合制动机构，整车控制器，电机，电池，刹车灯，当驾驶员踩下离合踏板和制动踏板时，传感器将制动动作转化为电信号，传给整车控制器，由整车控制器完成制动意图和制动强度的判断，并发出指令给电机，控制电机的转速，以及刹车灯的开关，该系统将传感器技术和汽车制动系统结合，实现了对纯电动汽车动力传动系统合理地控制，与能量回收控制系统相结合，可有效地改善整车动力性和经济性。
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公开(公告)号：CN202782623U
公开(公告)日：2013-03-13
申请号：CN201220398694.5
申请日：2012-08-13
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司 , 武汉理工大学
IPC: B60K1/00
Abstract: 本实用新型提供一种车用电机系统悬置装置，用于将电机系统连接悬置于车身纵梁及车身横梁，所述电机系统包括电动机及连接于电动机的变速器，所述电动机设有外周面及电动机端面，所述车用电机系统悬置装置包括左悬置组件、右悬置组件、后悬置组件，所述左悬置组件连接于所述电机系统的电动机与车身左侧的纵梁之间，右悬置组件设置于电机系统右侧，所述右悬置组件连接于所述电机系统的电动机与车身右侧的纵梁之间，后悬置组件设置于电机系统后侧，所述后悬置组件连接于所述电机系统的变速器与所述车身横梁之间。
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公开(公告)号：CN202782911U
公开(公告)日：2013-03-13
申请号：CN201220416726.X
申请日：2012-08-22
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司 , 武汉理工大学
Abstract: 一种纯电动汽车离合制动机构包括固定在同一转轴上的离合踏板和制动踏板，在制动踏板臂上安装有刹车灯开关传感器，在转轴上靠近制动踏板的一端设置有角度位移传感器，在离合踏板臂上安装离合器开关信号传感器，当驾驶员踩下离合踏板和制动踏板时，传感器将制动动作转化为电信号，传给整车控制器，由整车控制器完成制动意图和制动强度的判断，并发出指令给电机，控制电机的转速，以及刹车灯的开关，该系统将传感器技术和汽车制动系统结合，实现了对纯电动汽车动力传动系统合理地控制，与能量回收控制系统相结合，可有效地改善整车动力性和经济性。
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